УКРАИНА

Донецкая областная федерация спортивного туризма

Отчет о спортивном велосипедном туристском походе третьей категории сложности по Центральному и Западному Крыму, совершенном 22 августа - 2 сентября 2004 г.

Маршрутная книжка: N 18 - Вл - 04

Отчёт составил Андрей Кретов.

1. Содержание

2. Справочные сведения о походе

• 2.1 Параметры похода
• 2.2 Район похода
• 2.3 Маршрут похода
• 2.4 Справочные сведения об участниках

3. Организация туристического похода

• 3.1 Идея похода
• 3.2 Подъезд и отъезд к маршруту
• 3.3 Запасные варианты и их причин
• 3.4 Меры безопасности

4. График движения и техническое описание прохождения маршрута

• 4.1 График движения
• 4.2 Техническое описание

5. Итоги, выводы и рекомендации

6. Приложения

• 6.1 Приложение 1 - Групповое снаряжени
• 6.2 Приложение 2 - Карты маршрута
• 6.3 Приложение 3 - Фотографии

2. Справочные сведения о походе

2.1. Параметры похода

• Вид туризма: Велосипедный
• Категория сложности: третья
• Протяженность активной части, km: 668
• Длительность: 12
• Время проведения: 22 августа - 2 сентября 2004 г.
• Общая: 668
• Ходовых дней: 11

2.2. Район похода

Для проведения велопохода был выбран район Крыма, так как это оптимальный район для обеспечения уровня сложности данного похода. Кроме того, маршрут проходил по наименее посещаемым участниками местам.

Маршрут полностью проходил по территории Крымского полуострова.

На наш взгляд, тактическое построение маршрута весьма интересно и удачно. Можно выделить несколько этапов прохождения маршрута.

Первые четыре дня проходят по западной, равнинной части полуострова. При отсутствии достаточно сложных технических препятствий, этот участок позволяет группе "вкатиться", а так же посетитьполуостров Тарханкут, проехать по его обрывистому берегу.

Вторая часть, продолжительностью четыре дня проходит по горному Крыму по редкопроходимыми велотуристами тропам и дорогам, с посещением пещерного города Эски-Кермен, перевалов Ай-Петри и Чёртова лестница и по Ай-Петринской яйле. С туристической точки зрения весь этот участок сложен для прохождения и предъявляет высокие требования, как к физической подготовке участников, так и к их экипировке.

Третья часть похода, является наиболее популярной. Она проходит вдоль моря, от Ялты до Феодосии с остановками для купания в море. Здесь присутствуют затяжные подъемы и спуски.

2.3. Маршрут похода

Группа туристов г.Донецка, г.Мариуполя, г.Макеевки и г.Авдеевка в составе 8 человек совершила с 22.08.2004г. по 2.09.2004г. велопоход третьей категории сложности в районе полуострова Крым по маршруту:

г.Джанкой - с.Воинка – с.Стерегущее – с.Межводное – с.Черноморское – с.Оленёвка – мыс Тарханкут - ур.Отлеш – с.Окунёвка – с.Медведево – с. Веселовка – г. Евпатория - г.Саки - с.Ивановка – с.Фрунзе - с.Николаевка – с. Береговое – с.Песчаное – с.Угловое – с. Долинное – с. Танковое – с.Красный Мак – с.Залесное – Эски-Кермен – с.Терновка – ур.Красный Камень – с.Передовое – с.Родниковское – пер.Чёртова лестница – т/с Ат-Баш – пер. Ай-Петри – г.Ялта – г.Алушта – с.Солнечногорское – с.Малореченское – с.Рыбачье – с.Рыбачье – с.Морское – с.Весёлое – г.Судак – мыс Рыбачий – с.Богатовка – с.Солнечная Долина – с. Щебетовка – с.Коктебель – с.Насыпное – г.Феодосия - с.Владиславовка.

Общая протяженность маршрута 668 km, из них асфальт – 560 km, грунтовые дороги – 108 km. Продолжительность похода 12 дней.

2.4. Справочные сведения об участниках

Таблица 1

3. Организация похода

3.1 Идея похода

Данный велопоход планировали провести ещё весной, но из-за отсутствия времени на отпуск у многих участников поход перенесли на конец лета, к этому сроку все участники смогли проехать велопоходы второй категории сложности и более тщательно подготовиться к велопоходу третьей категории сложности. Среди группы были трое участников, которые никогда не были в Крыму и предполагалось проехать по обзорному, ознакомительному маршруту по Крыму. Посмотрев степные, горные и прибрежные участки полуострова. Как видно участники живут в разных городах Донецкой области, и это составляло некоторую трудность в подготовке к велопоходу. Уникальность этого велопохода в том, что за последнее время с 1990 года это первый велопоход третьей категории сложности в котором участвовали велотуристы из Донецка и Донецкой области. Маршрут планировали по наиболее известным местам с целью интересно провести отпуск. Впервые такого уровня походе участвовали участники из разных городов Донецкой области. Также заслуживает внимание, что возобновил учувствовать в велопоходах после долгого перерыва Малютин Юрий, участник сложных велопоходов в 1980-1990 годах.

3.2 Подъезд и отъезд к маршруту

В связи с проживанием участников в разных городах Донецкой области, подъезд и отъезд был у всех разный. Место сбора было на вокзал в городе Джанкое. Участники из Донецка, Авдеевки и Макеевки ехали в одном поезде со станции Донецк на поезде №47 Донецк-Севастополь до станции Джанкой, а участники из Мариуполя ехали на рейсовом автобусе Мариуполь-Ялта.

Возвращение с маршрута было со станции Владиславовка до станции Джанкой, а далее на поезд «Симферополь-Луганск» до станции Донецк, а участники из Мариуполя ехали до станции Волноваха и далее электричкой до станции Мариуполь. Билеты в Крым купили заранее, но обратные билеты взять не удалось, и планировали уезжать из Феодосии на летнем поезде «Феодосия- Донецк». На этот поезд билетов не оказалось и пришлось купить в Ялте билет со станции Джанкой до Донецка. Участники из Мариуполя планировали уезжать из Джанкоя на автобусе до Мариуполя, но к окончанию маршрута отменили ночные рейсы автобусов в связи с участившимися случаями аварий на дорогах в ночное время.

3.3 Запасные варианты и их причины

Для разработки маршрута и движения по маршруту использовались топографические карты масштабов 1:200000, 1:100000 и 1:50000.

Основной участок маршрута между пунктами с.Родниковское – с.Орлиное-пер.Чёртова лестница пришлось сократить на с.Родниковское – пер.Чёртова лестница в связи с потерей времени на ремонт в прошедшие дни. По той же причине и в связи с поломкой заднего переключателя и рамы у одного из участников решили отказаться от горно-лесной части между с.Приветным и г.Судак и поехали по асфальту вдоль моря.

3.4. Меры безопасности

Для безопасного движения в походе использовалось велорюкзаки со светоотражающими свойствами. Передвижение осуществлялось только в светлое время суток. Интервал между участниками составлял 2 - 5 метров, на спуске - 30 - 40 метров. Ежедневно и перед сложными участками пути контролировалась исправность велосипедов, а именно: тормозов, колёс, крепление рюкзаков и вовремя проводился ремонт.

4. График движения и техническое описание прохождения маршрута

4.1 График движения

4.2. Техническое описание

22.08.2004г., воскресенье, 1-й день похода

Прибыв на поезде в Джанкой собираем велосипеды. Высадка с поезда была на противоположной стороне от вокзала, тогда как на вокзале нас ждали участники, прибывшие из Мариуполя. Собрав велосипеды, собираемся вместе и распределяем заготовленные продукты и снаряжение. В 9.00 выезжаем через Джанкой в сторону Красноперекопска. На выезде есть рынок, где можно купить почти все продукты, которые собирались купить на маршруте. Через 2 км от вокзала развилка, нам на Воинку. Дорога ровная вдоль полей, асфальт. Сразу за Джанкоем пресекаемся с группой велотуристов из Москвы. Через 15 км пути, за селом Лобаново делаем остановку с обедом и отдыхом на канале. Канал без воды. Отъезжаем от дороги вдоль канала метров 400 и под деревьями разводим костёр и варим суп и чай. Все участникам нужен отдых и делаем отдых на 2 часа. Собравшись, продолжаем путь. Через 37 км от Джанкоя въезжаем в Воинку. Перед Воинкой налево. Здесь машин становиться намного меньше. За поворотом останавливаемся около крана с водой. Где купаемся. От Воинки продолжаем путь до перекрёстка перед селом Воронцовка. Наша дорога пересекается с оживленной трассой Красноперекопск- Феодосия. От Воинки до перекрестка – 14 км. Здесь есть небольшой рынок, покупаем 3 арбуза и едим их на обочине, здесь самые низкие цены на всём маршруте. Отсюда видны трубы Красноперкопска. Продолжаем путь до села Раздольное. От перекрестка до Раздольного 26 км. Перед Раздольным делаем остановку в селе Ботаническое, где покупаем последнюю булку хлеба в магазине на вечер. Когда стояли на трассе, из проезжающего мимо автобуса кто-то выбросил пустую стеклянную бутылку, она разбилась рядом с нами, никто не пострадал. В Раздольном докупаем хлеба и набираем воды в магазине. Дело идёт к закату солнца, и решаем за селом искать место для ночёвки. Поворачиваем направо вдоль канала Западно-Раздольненская ветвь, через 3 км вдоль канала находим хорошее место с кострищем и поляной. Здесь останавливаемся на ночёвку. Канал кишит мелкой рыбой. Набирать воду для еды из канала не решаемся, вода цветёт. Пробег за день – 84 км.

23.08.2004 г., понедельник, 2-й день

Собираемся утром и продолжаем путь. Возвращаемся на трассу. Утром машин стало больше. Едем очень аккуратно. Дорога узкая и опасная. Через 20 км доезжаем до села Славянского, где набираем у селян воды. От Славянского до Стерегущего 8 км. В Стерегущем едем к морю к одному из прибрежных пансионатов, где варим обед прямо на пляже. Купаемся, отдыхаем. В море полно медуз и водорослей. Людей не много, пляж почти свободен. После 13.00 выходим на трассу. Через 38 км доезжаем до населенного пункта Межводное. Это курортное село, где вдоль берега разместились автокемпинги и автотуристы, многолюдно и шумно. Перед Межводным останавливаемся около заброшенного миндального сада, собираем немного миндаля. Едем вдоль бухты Ярылгачской, где бушует шторм, проезжаем мимо виноградников и обгоняем перед въездом в Черноморское двух начинающих велотуристов из Киева, парня и девушку, которые отдыхают в Черноморском и делают радиальные велопоездки, вместе с ними въезжаем Черноморское. В Черноморском набираем воды и закупаем продукты. Скоро вечер и надо искать место ночёвки. За селом Красносельское через 1 км заезжаем в посадку и там ночуем. Место спокойное и тихое. Ночью идёт дождь и гремит гроза. Пробег за день – 96 км.

24.08.2004г., вторник, 3-й день

Утром быстро собираемся, дождь утром кончился. Завтракать решаем в Оленёвке. Через 10 км въезжаем в Оленёвку. Здесь покупаем хлеб и продукты на 1 день и завтракаем. У жителей села набираем в колодце воды. Погода пасмурная, срывается мелкий дождь, ветер боковой. Проезжаем село, едем в сторону маяка. На море шторм, но людей очень много. Перед погранзаставой поворачиваем на грунтовку налево. Здесь стоят радиолокаторы. Едем по грунтовке вдоль моря. Останавливаемся на смотровых площадках, фотографируемся. Подъезжаем к сквозному грому, где снимали фильм «Пираты ХХ века». Людей много, постоянно проезжают автобусы с туристами. На берегу делаем остановку на обед и отдых. У Богуцкого ломается педаль, заменяем на новую. После обеда выезжаем на дорогу вдоль берега и по хорошей грунтовке едем в сторону села Марьино. Дорога идёт вдоль моря, присутствуют небольшие подъемы и спуски. Пробивается колесо у одного из участников, заклеиваем камеру. От мыса Тарханкут до села Марьино 20 км. Грунтовка выводит на асфальт. Проезжаем Окунёвку, ветер в лицо. Через 17 км от села Марьино подъезжаем к Т-образному перекрёстку, поворачиваем направо. Через 3 м за селом по главной поворот налево в село Медведево. Здесь можно перепутать дороги и поехать прямо на дамбу. На повороте продают арбузы, виноград, делаем покупки в магазине на вечер и на утро, едим арбуз. Через 9 км от поворота село Медведево, здесь набираем воды и за селом ищем место для ночёвки. Найти место сложно, везде чистое поле. Через 6 км решаем остановиться за холмом рядом с дорогой. С дороги нас не видно. С сумерками ставим палатки и ложимся спать. Пробег за день – 67 км.

25.08.2004г., среда, 4-й день

Утром варим кашу и собираемся. Погода улучшается, вышло солнце, открылся вид на озеро Донузлав. Сразу после выезда у Богуцкого ломается кареточный узел, заменяем шарики и продолжаем путь. Через 6 км проезжаем Новоивановку, за селом спуск к озеру. Мост через озеро. Здесь дорога изобилует машинами, едем очень осторожно. От моста через 8 км село Веселовка, делаем остановку на перекус. Через 6 км село Воробьёво. От Воробьёво до Евпатории 20 км ровной дороги. Перед Евпаторией у Клюева ломается верхняя труба передней вилки. Кое как закрепляем её и едем в поисках веломагазинов для покупки вилки. Решаем остановиться на лавочках в городе для обеда, а 3 человека едут искать запчасти, предварительно расспросив местных жителей их расположение. Самый большой выбор есть на Крытом рынке, который работает до 14.00. Успевают купить нужную деталь, и ремонтируемся сразу же. На этой поломке мы потеряли очень много времени. Проезжаем город и выезжаем на набережную, в конце пляжа останавливаемся для купания в море. На дороге машин очень много, надо ехать очень аккуратно. Через 20 въезжаем в город Саки. Далее через 4 км поворот направо в сторону Севастополя, от поворота 5 км до села Ивановка. Перед селом большой фруктово-овощной рынок. Покупаем арбузы. В селе закупаем продукты на вечер и утро, также в центре села, главная достопримечательность - бьёт мощный родник, здесь набираем воды. Вода очень вкусная. За селом на заправке покупаем бензин для примуса. Далее мимо села Фрунзе по грунтовке, выезжаем к морю. Дует сильный ветер, ищем за деревьями место ночёвки. К морю подойти нельзя, большой обрыв. Ставим палатки. Пробег за день – 49 км.

26.08.2004г., четверг, 5-й день

Утром нас будят звуки реактивного самолёта. Над нами делает манёвры реактивный самолёт. Быстро собираемся и едем вдоль моря в сторону Николаевки. По грунтовке объезжаем озеро Богайлы. Вдоль моря по щебёнке не решаем идти. В село Фрунзе не заезжаем. На южной окраине озера Богайлы купаемся в море, погода улучшилась, людей мало, море тёплое. Далее едем вдоль моря на юг по хорошей грунтовке над морем, от озера до начала Николаевки 5 км. Петляем между пансионатами Николаевки, заезжаем на набережную, посмотреть центральную часть. За Николаевкой едем мимо действующих и строящихся пансионатов. За селом дорога грунтовая, над морем. Через 7 км село Береговое. Дальше идёт асфальт 6 км к селу Песчаному. От Песчаного ведёт асфальт 10 км к селу Угловому, через Вилино. В Угловом на выезде обедаем, здесь большой рынок овощей и фруктов. За рынком развилка на Севастополь и Бахчисарай. Мы едем в сторону Бахчисарая, налево. Дорога асфальт с небольшими подъемами и спусками, вдоль садов и виноградников. Дорога выводит на гору, откуда видны все окрестности и Бахчисарай, далее спуск в село Красная заря, в селе на перекрёстке налево в село Долинное. От Углового до Долинного 18 км. В Долинном необходимо на развилке брать правее, что бы не попасть в Бахчисарай. Через 4 км пересечение с трассой Бахчисарай-Севастополь. Едем по трассе 2 км. Перед поворотом налево в сторону Бахчисарая, покупаем арбузы у продавцов и делаем отдых на 30 минут. Поворачиваем налево перед памятником. Навстречу нам на грузовом автомобиле повезли верблюда. Через 6 км перед селом Танковое, после спуска, поворачиваем направо. Через 1.5 км переезжаем мост через реку Бельбек. Через 1.5 км от моста село Красный Мак, здесь покупаем все нужные продукты на вечер и утро. Дорога пошла на подъем, через 2 км село Залесное. Выезжаем за село, сразу за селом ищем тропу вправо к Эски-Кермен. Пока стояли на дороге, мимо нас проехали иностранцы на велосипедах без рюкзаков. Тропу находим, она пешеходная, с велосипедом труднопроходимая, но по красивому лесу, ведёт круто вверх. Помогая друг другу забираемся наверх, здесь грунтовая дорога. Едем по дороге вверх 3 км. Грунтовка выводит на широкую поляну, справа скалы горы Баклы-Коба. За поляной спуск в лес, ещё 1 км и на дороге вытекает из колодца родник. Здесь много турстоянок. Людей нет. Решаем недалеко от родника делать ночёвку. Пока набирали воду, пришёл турист-пешеходник Кшиштав, он из Польши. Ходит по пещерным городам Крыма. Разбиваем лагерь, Кшиштаву рекомендуем ставить палатку ради безопасности рядом с нашими палатками, делаем совместный ужин посвящённый украинско-польской дружбе. Пробег за день - 74км.

27.08.2004г., пятница, 6-й день

Утром просыпаемся в тумане, вокруг растёт кизил. Варим компот из кизила. Провожаем в дальнейший путь Кшиштава. Собираем лагерь и в 10.00 выезжаем. Через 1.5 км выезжаем на поляну с большим камнем у Эски-Кермена. Прячем велосипеды в лесу, берём воду, немного продуктов на перекус и идём смотреть пещерный город Эски-Кермен. Сначала подъём резкий наверх к храму Трёх Всадников, далее тропа выводит к Южным воротам. Здесь красивый вид на окрестности, продолжаем осмотр по правому краю. Здесь всё изрезано пещерами и ходами. Спускаемся в осадный колодец. На северной части города делаем отдых. К 13 часам появляются экскурсии, людей привозят на автобусах. Оказывается здесь, за неделю до нашего прихода, снимали художественный фильм «Седьмая рота» Сергея Бондарчука. Осталось много декораций: давленый виноград, много ковриков, досок и т.д. Спускаемся тем же путём. Сверху определили, как нам ехать дальше. Находим велосипеды, укладываем вещи и едем вверх по дороге, которая обходит слева пещерный город, до пересечения с просекой на которой стоят столбы без проводов. Подьём 2 км. Ведём велосипеды в руках. Навстречу идёт туристка-пешеходница, у неё узнаём наш дальнейший путь. Поднимаемся на гряду. Вниз ведёт крутая дорога, проверяем тормоза у всех. В медленном темпе спускаемся на хорошую дорогу у окраины села Терновка. Снизу видны развалины монастыря Челтер. Через 3 км мы доезжаем в центр села Терновка. Здесь звоним домой, обедаем и закупаем продукты на вечер и утро. В селе подробно узнаём дорогу к развалинам Хворостянка. Местный житель даёт подробную схему, как доехать в селе к нужной дороге. Сами бы точно не нашли. Находим на окраине Терновке нужную тропу, которая ведёт вверх. Сначала ведём велосипеды по тропе, потом немного едем. Так проходим 3-4 км. Тропа напоминает канаву. А сейчас по ней перегоняют коров на пастбища. Выходим на большую поляну с высокой травой. Идём по окраине леса. Везде растёт ежевика. Тропа выводит на пересечение с грунтовкой. Едем вправо, вниз. Через 2 км выезжаем на поляну. Здесь когда-то была деревня, домов невидно, но выдаёт наличие старых плодовых деревьев. Решаем дальше искать дорогу пешком. Все дороги заросли травой. Находим тропу. По ней выходим к сосновому лесу, и там проходит хорошая грунтовка. Едем по ней. Подъём затяжной, камни, грунт, глина. Делаем частые остановки на отдых. Через 6 км дорога выводит на поляну на горе Хлама. Здесь стоит вышка лесников. Далее идёт спуск. Через 1 км проезжаем мимо охотхозяйства «Красный Камень». На нас лают многочисленные собаки. Далее дорога ведёт в лес. В лесу сыро и грязно, дорога местами непроходима, видны следы вездеходов, которые буксовали, много канав от колёс грузовиков. Некоторые участники нашего похода падают, у кого на велосипеде тонкие покрышки. Дальше дорога ведёт вниз, можно спокойно ехать. Вокруг растёт много грибов: сыроежки, белые, грузди и т.д. Перед выездом из леса переезжаем через глубокий ручей. Такое впечатление, что только вчера прошёл дождь, но дождь был не менее недели назад. Выезжаем на поляну перед селом Передовое. Справа от нас ставок, здесь решаем ночевать. На ставке много мест с кострищем. Воду берём в ставке. Пробег за день – 21 км.

28.08.2004г., суббота, 7-й день

Утром въезжаем в село Передовое. В селе встречаем велотуристов из «КРЫМВЕЛОКЛУБа» из Симферополя, www.crimeaveloclub.com.ua, которые приехали покататься на выходные. Через 2.5 км село Новобобровское, а ещё через 4 км село Родниковское. Здесь закупаем продукты и делаем перекус. Сразу за селом поворот налево по грунтовке к ферме. Ферму надо объехать слева, что бы попасть на нужную тропу. Тропа подводит к лесу вдоль ручья. Отсюда начинается овраг Капур-Кая («Каменный мост»). Этот овраг является левым притоком реки Чёрной. Часть Капуркайской балки, сжатой горами, имеет облик У-образного глубокого ущелья. Сначала тропа идёт на уровне русла, потом уползает вверх по склону ущелья, где переходит в узкую ленту дороги, врезанной в скальный склон. В одном месте виден ручей с образованными в нём небольшими ваннами с водой, здесь купаемся и отдыхаем. Местами можно ехать по 300-400 метров. Ущелье заканчивается как только овраг принимает справа приток, сбегающий с горы Бизюка. Далее следует одна тропа, петляя в пойменных зарослях. На пути попадается родник. Она выводит на лесовозную дорогу, а та на поляну с колодцем и домиком лесника. Домик разрушен, колодец грязный. Есть навес и печка. Встречаем туристов из Севастополя. Обедаем. Сверху на нас садятся облака. Недалеко от домика установлен обелиск с плитой из белого известняка. Надпись говорит о многом: «Крымским партизанам Великой Отечественной войны». От обелиска тропа ведёт на перевал Чертова лестница. Мы едем влево в сторону урочища «Карадагский лес». Едем выбирая на развилках левые ответвления. На больших деревьях видны следы синей краски. Дорога выводит на поляну, заросшую травой, находим тропу через поляну. Далее ведёт грунтовка, размытая дождями и ручьями. Навстречу нам выходят пешеходники, у них мы уточняем дальнейшую дорогу. Далее тропа выводит на грунтовку, которая набирая высоту выходит на северный склон горы Бизюка. Набрав высоту дорога выполаживается. Обгоняем семью пешеходных туристов. Петляя по лесу тропа выходит к урочищу «Карадагский лес» с колодцем и памятником на поляне. Здесь варим обед. От памятника по лесу ведёт грунтовка на восток. Дорога петляет между карстовых провалов. Через 3 км выезжаем к перевалу у горы Спирады. Здесь дорога заканчивается и переходит в тропу, которая петляет между камней и деревьев пересекая овраги. Так петляем около 3.5 км. Тропа выводит к домикам огороженным колючей проволокой с надписью на табличке «Вход запрещён. Ведётся прицельный огонь». Обходим этот забор слева. Начинается дождь и натягивается туман. Решаем искать место для ночёвки на турстоянке «Беш-текне». Здесь находим хорошее место, рядом есть родник с хорошей водой. Всю ночь идёт дождь с грозой. Пробег за день – 33 км.

29.08.2004г., воскресенье, 8-й день

Утром дождь кончается, и собираем палатки мокрыми. Выезжаем на грунтовку. Проезжаем лесничество через 5 км от стоянки. Здесь много собак, одна из них не привязана. На подъезде к куполам у Богуцкого ломается трещотка, заменяем на новую. Много машин на яйле, идёт сбор маслят. Выезжаем на трассу Бахчисарай – Ялта. Через 2 км останавливаемся на смотровой площадке. Здесь много людей и торговцев. Проверяем тормоза и медленно спускаемся в Ялту, на спуске делаем остановки на водопаде Учан-Су и Серебряной Беседке. Перед Ялтой делаем обед около первого магазина. Спускаемся на набережную, покупаем обратныё билеты из Владиславовки до Джанкоя и из Джанкоя до Донецка. На выезде из Ялты у Чистякова ломается задний переключатель и «ухо» в раме для его крепления. Нужна сварка для ремонта. Находим маленькую мастерскую, где нам заваривают раму. Здесь мы потеряли много времени. Решаем немного проехать и за Никитой, недалеко от дороги ночуем в лесу. Пробег за день – 43 км.

30.08.2004г., понедельник, 9-й день

Утром собираемся и едем в Алушту. Через 27 км Алушта. В Алуште перекусываем и немного отдыхаем. После Алушты начинается асфальт до Приветного с затяжными перевалами. Проезжаем сёла Солнечногорское, Малореченское, Рыбачье. Перед Приветным затяжной подъём. В Приветное приезжаем в 18.00. Лагерь ставим на одной из многочисленных стоянок около реки, воду берём около моста на водокачке, в реке вода мутная. Пробег за день – 85 км.

31.08.2004г., вторник, 10-й день

Утром приводим велосипеды в порядок. Решаем ехать по запасному пути вдоль побережья, потеряли много времени на ремонт велосипедов в пути и велосипед может в любую минуту поломаться у Чистякова, тогда мы рискуем не попасть на поезд вовремя. Проехав подъём и спуск, через 13 км попадаем в Морское. Здесь завхоз обнаруживает пропажу денег. Они остались на стоянке в Приветном. Он снимает все вещи с велосипеда и отправляется обратно в Приветное. Деньги находит в сохранности. Но мы теряем время. Проехав Весёлое, через 16 км вечером попадаем в Судак. В Судаке покупаем продукты на будущую днёвку на Меганоме. Едем к мысу Рыбачий, до него 12 км. Останавливаемся на берегу моря на оборудованной стоянке, за автокемпингом. Людей почти нет. Решаем завтра перейти мыс и стать в одной из живописных бухточек, где отдыхают наши друзья из Донецка. Пробег за день - 46 км.

1.09.2004г., среда, 11-й день

Днёвка. Утром не завтракая, собираем вещи и понемногу выходим на тропу. Тропа узкая, надо снять педали, чтобы легче катить велосипед. Тропа идёт круто вверх по камням и между камней. Всего до бухты 2 км, но надо пройти через небольшой перевал по опасной тропе. Снимаем велорюкзаки и поочерёдно переносим вещи и велосипеды. Далее не менее опасный спуск по камням и щебёнке. Проходим нормально. Через 2 часа достигаем намеченной цели. Палатки ставим на прибрежной гальке. Идём к роднику, отдыхаем. В течение дня купаемся, ловим рыбу, рапанов и обследуем морское дно и окрестности.

2.09.2004г., четверг, 12-й день

Утром тем же путём уходим обратно. Идти легче, вещей меньше и идём после отдыха. Сегодня надо успеть на поезд. Сначала пеший переход 2.5 км по горной тропе. Потом грунтовка и выезд на асфальт. Через 10 км от стоян&и село Богатовка, здесь набираем воду на дорогу, через 3 км Солнечная Долина. Далее идёт подъём 2.5 км к трассе Судак-Феодосия. За Щебетовкой справа от дороги набираем воды в роднике. Проезжаем Коктебель, Насыпное и через 52 км от стоянки достигаем окраины Феодосии. В город не заезжаем, поворачиваем на развилке налево в Владиславовку. И через 17 км доезжаем до ж/д вокзала во Владиславовке. Поход закончен, разбираем велосипеды для провоза в поезде. Ждём посадки. Пробег за день – 70 км.

5. Итоги, выводы и рекомендации

На всем протяжении маршрута возможно пополнение запасов продуктов питания, поэтому в данном походе запас продуктов составлял 1-2 дня. Запас воды необходимо постоянно везти с собой на одно приготовление пищи. Наличие примуса обязательно, как быстрый способ кипячения воды при любой погоде. Также не помешал тент от дождя, где можно укрыться в непогоду. Костром пользовались изредка, только в западной части Крыма, где есть посадки деревьев. Заранее брали много запчастей, у многих были стует уделить внимание движению по трассе от Джанкоя до Оленёвки. Здесь трасса узкая и по ней проезжают с большой скоростью автомобили, которые не уважают велотуристов. Проехали в общей сложности 668 км, из которых 560 пришлось на асфальтовые дороги, а 108 км на грунтовые дороги, пешеходные тропы и бездорожье. Обязательно следует с собой брать ёмкости для воды, не менее 4 литров на человека, не везде на стоянках можно набрать воды. Все участники было хорошо подготовлены физически к походу. Трудности составляли только с поломками велосипедов, но мы имели почти все запчасти и инструменты для ремонта. Самая сложная поломка – передняя вилка. Эта неисправность забрала у нас больше полдня времени. Особенно понравилась участникам велопохода горная часть маршрута, там нет транспорта и необыкновенно красивая природа, родники, ежевика, кизил и чистый воздух. Бюджет похода составил около 200 гривен, из них примерно 60 гр.ушло на проезд в поезде, остальные на питание и расходные материалы – бензин, сухое горючее и др. Непредвиденные расходы составили покупка передней вилки в Евпатории.

6. Приложения

Снаряжение

6.1. Приложение 1

Групповое снаряжение

• Наименование | Количество | Вес, кг.
• Палатки | 3 шт. | 4.5+3+3.5=11.0
• Примус | 1 шт. | 0.8
• Бензин | 6 л. | 5.0
• Котел | 2 шт. | 0.3
• Тренога | 1 шт. | 0.3
• Фонарик | 3 шт. | 0.2
• Ремнабор | 1 шт. | 3.2
• Медаптечка | 1 шт. | 0.3
• Фотоаппарат | 2 шт. | 0.2
• Компас и карты | 1 комплект | 0.2
• Замок и троссик | 1 комплект | 0.2
• Тент | 1 шт. | 0.3
• Итого | - | 22.0

Фото: Крым, 22 августа - 2 сентября 2004 года