На педалях - в небо

Уявіть, ви за кермом оригінального літака, щось на зразок велосипеда з величезними крилами, крутите педалі і злітаєте. Мрія? Ні, це мускулолет.

Винайти літальний апарат на мускульною тязі мріяв ще сам Леонардо да Вінчі. Шкода, що піднятися в повітря такі механізми навряд чи зможуть, якщо тільки за допомогою катапульти.

Зате непогано літають інші, навіть на відстані більше 100 кілометрів. Зараз в світі близько сотні моделей, успішно долають земне тяжіння тільки за рахунок роботи людських м'язів. Самі життєздатні з них - мускулолета літакового типу на педальному приводі. Пілот такого велосамолета посилено крутить педалі і, набираючи необхідну швидкість на злітній смузі, відривається від землі.

Першопрохідцем в цій категорії став аеровелосіпед Поля Дідьера: він піднявся в повітря десь на 30 сантиметрів. Удачливее виявився французький велогонщик Пулен. У 1921 році він отримав приз від компанії «Пежо» в 10 тисяч франків за політ в 11 метрів при старті з рівного майданчика. Але це все смішні відстані. Більше кілометра пролетів англієць Джон Поттер. Не в його чи честь назвала героя своїх книг Джоан Роулінг? У 1972 році він керував педальним літаком «Юпітер» і зміг розігнатися до 33 км / ч.

А тепер про рекордсменів. Найбільшу швидкість показав мускулолет «Мускулар II» під керуванням Хольгера Роче: більше 48 км / ч. Дата цієї знаменної події - 2 жовтня 1985 року. Так-так, вже майже 30 років нікому не вдавалося побити цей рекорд.

Американський інженер Пол Маккріді сконструював кілька легендарних безмоторних літаків. У 1977 році він виграв приз британського промисловця Генрі Кремера, виконавши всі умови: політ на «людській тязі» повинен проходити на висоті не менше 3 метрів, траєкторія руху - в формі вісімки. Таким чином, він довів, що людина може не тільки піднятися в повітря своїми силами, але і управляти польотом.

У 1979 році його апарат «Госсамера Альбатрос» перелетів через протоку Ла-Манш, правда, в самій вузькій його частині. Дистанція близько 35 кілометрів була подолана завдяки феноменальній витривалості велосипедиста Брайана Аллена, який, власне, і крутив педалі майже 3 години.

Вибір Англійського каналу в якості перешкоди не випадковий: за цей політ команда «Альбатроса» отримала Другий Приз Кремера, 100 тисяч фунтів стерлінгів. Все-таки слава і гроші - непоганий стимул для ризикованих витівок.

Рекордну відстань на схожому аеротранспорт пролетів в 1988 році інший спортсмен, грецький чемпіон Канеллос Канеллопулос: 119 кілометрів за 3 години 54 хвилини. Канеллопулос скаже потім:

Його маршрут пролягав через Середземне море, від острова Крит до острова Санторін, точно як в давньогрецькому міфі про Дедала та Ікара. З тією лише різницею, що міфологічні герої орудували НЕ педальним механізмом, а крилами з пташиного пір'я.

Мускулолета, оснащені рухомими крилами, теж існують - це так звані орнітоптери, «птіцекрилие». Один з найбільш вдалих прикладів - «Швінгуін» німецького авіаінженера Олександра Ліппіша. Примітно, що його машина була оснащена «веслових» приводом, тобто пілотові доводилося тренуватися не ноги, а руки. Так, смикаючи за важелі, Ліппіш в 1929 році ширяв у повітрі на своєму махоліті. Однак відірватися від землі виходило тільки за допомогою катапульти.

Але досить історії, тим більше що про неї було написано чимало цікавих статей, в тому числі і в журналі «Вокруг света» . Що нового відбувається сьогодні в цій галузі авіації?

У липні 2013 року вертоліт на мускульною тязі під назвою «Атлас» протримався на висоті трьох метрів більше 1 хвилини. Проект канадської компанії AeroVelo заслужив Приз Ігоря Сікорського, заснований Американським вертолітним спільнотою в далекому 1980 році. До речі, це не мало не багато 250 тисяч доларів. Цілих 33 роки інженери намагалися сконструювати літак на одній людській силі, який би виконав всі умови для отримання Призу Сікорського. І ось довгоочікуваний момент настав!

Все це, звичайно, вражає, але яке практичне застосування таких ось громіздких конструкцій? Російські винахідники теж задумалися над цим питанням і поставили собі за мету побудувати мускулолет, придатний для використання в якості ... атракціону. Ну або тренажера. Загалом, іграшку для тих, хто мріє літати, немов птах, абсолютно автономно і без всяких вихлопних газів.

Студенти механічного факультету Самарського державного технічного університету (філія в м Сизрані) розробили вертоліт на педальному приводі «Сизрань-2». Надлегкий алюмінієва рама, два несучих гвинта, система управління, шасі і, головне, накопичувачі енергії - все це дозволить кожному бажаючому політати собі на втіху і залишитися в живих. З одним лише обмеженням: вага пілота не повинен перевищувати 60 кг.

Однак чи вистачить сил середньостатистичній людині «розкрутити» педалі до потрібної швидкості? Хіба польоти на велосамолетах - це не привілей спортсменів?

Варто знову заглибитися в історію, як тут же знайдеться відповідь. Ще в 1991 році Сьюзан Грей випробувала мускулолет з промовистою назвою «Небесний велосипед» (SkyCycle). З першої ж спроби їй вдалося пролетіти 200 метрів. Крім Сьюзан, на ньому літали Аманда Сміт і Меріон Тейлор, довівши тим самим, що літаки на мускульною тязі - не тільки чоловіча забава.

Більш того, в деяких країнах світу проходять міжнародні змагання між любителями такого виду спорту. Так, в Японії подібні чемпіонати організовують при Університеті Кюсю з 1976 року. Як наслідок, основні учасники японського Birdman Rally - студенти, що помітно оживляє цей захід. Замість офіційності і жорсткої конкуренції - дружня підтримка однодумців і весела атмосфера молодіжної тусовки. Та що там казати - простіше один раз побачити .

Тим, кому за тридцять, теж не варто втрачати надію. Джем Стенсфілд (1975 р.н..), Англійський інженер і ведучий науково-популярного шоу на каналі BBC One всього за пару тижнів зібрав власну модель аеровелосіпеда і навесні 2012 року з успіхом його протестував.

Хто знає, може бути вже зовсім скоро мускулолета в небі стануть таким же звичним явищем, як пасажирські авіалайнери?