Фотографії Слободзейського району, Придністров'я

моє Придністров'я

1 2 3

Якщо недільним літнім вечором проїхати кілометрів 70 по місцями сильно убитої дорозі від одеських «двох стовпів» строго на північний захід, то рано чи пізно (краще, звичайно, пізніше) в селі Кучурган обов'язково упрешся в хвіст довжелезній черзі з легкових автомобілів: це густий грачіной зграєю знедолені придністровці повертаються з чорноморських пляжів на місця своїх гніздівель в Тирасполь, Бендери, Рибницю та ін. Черга - за «добром» митниці ( «Абдулла, митниця дає добро»), спочатку української, а потім придністровської.

Он вона - придністровська земля: за очеретами Кучурганський лиман і селище Первомайськ. Кордон під контролем.

Між митницями - «нейтральна смуга» у вигляді дороги, прокладеної по земляному насипі в порослому очеретом і рогозом верхів'ї Кучурганського лиману.

Лиман являє собою величезну за нашими мірками (17 км завдовжки і 3 км шириною в нижній своїй частині) прісноводне озеро, що живиться водами пересихаючої річки Кучурган і Дністра, з якого вода періодично, в разі потреби, закачується в лиман потужними насосами.

Ще на моїй пам'яті, років тридцять тому, вода в цій ділянці лиману була кришталево чистою, з низького моста можна було спостерігати за косяками угодованої краснопірка і схожими на мініатюрні атомні підводні човни ледачими щуками.

Зараз ця краса прискореними темпами перетворюється в болото і в теплу пору року непристойно пахне.

Лиман, дорога і митниці з придністровської сторони.

Трохи вище, кілометрів за три, в місці, де річка Кучурган впадає в однойменний лиман, кордон з Україною перетинає Одесько-Кишинівська залізниця, побудована ще в 60-ті роки XIX століття. Вірніше, вона так раніше називалася, а зараз за річкою (вона протікає під мостом) - це Одеська залізниця, а по цей бік річки - Молдавська. Точніше, придністровський її ділянку, або, як офіційно називають її придністровська влада, Придністровська залізниця. Загалом, дурдом.

Забавно: як ніби залізничний насип зводили одні, а міст, не відаючи планів останніх - зовсім інші, і щось у них «не зрослося».

Рідний як би поріг.

Придністровський митно-прикордонний пункт пропуску «Первомайськ». Суворі будні.

Відразу за воротами митниці - першотравнева автостанція. Звідси 27 км пристойною дороги і 15 придністровських рублів (один з копійками євро) з людини на таксі до столиці Придністровської Молдавської Республіки міста Тирасполь.

Селище Первомайськ. У нижній своїй, що тягнеться уздовж лиману частини - це просто село, що складається з однієї довжелезній, кілометри чотири, вулиці.

А смт тому, що років сорок тому нагорі, на високому березі лиману побудували невелике затишне містечко із півтора десятка багатоповерхових будинків.

Будинки ці були призначені для проживання персоналу т.зв. межколхозсада «Пам'яті Ілліча»: кілька сусідніх колгоспів на початку 70-х «скинулися» землями і завели спільне господарство - пальметні сад (кажучи відверто, ці землі у них тупо відібрали).

Це був гігантський сад, кажуть, найбільший в Європі, що тягнувся вздовж дороги майже до самого Тирасполя. Як би ширяє над водами лиману світлий місто і нескінченний сад повинні були служити візитною карткою Молдавської РСР, з якою роллю вони довгий час успішно справлялися.

Знімку років 15.

У пальметні саду гілки плодових дерев спеціальних сортів «розпинають» на шпалері (дроті), як, наприклад, це роблять з виноградною лозою. Ці сорти починають плодоносити вже на третій рік після посадки, врожайність дика. Одне погано - добрив і інших хімікатів треба силу-силенну, раз в десять більше, ніж на звичайний сад. Згодом, були чутки, хотіли завести взагалі т.зв. лугові сади: ці могли плодоносити на другий рік, а плоди збирав би комбайн. Слава Богу, до цього не дійшло: хімії треба було б ще в десять разів більше, отруїли б землю вкрай.

Однак, з роками сад постарів, часи змінилися, МРСР почила в бозі, стало не до візитних карток. Потихеньку за останні років десять дерева повикорчовували, землю засадили, де модним рапсом, де пшеницею.

Про колишню славу і велич нагадують лише занедбані насосні станції вздовж дороги, колись качати воду з Дністра для поливу саду.

Але повернемося назад, на нижню вулицю Первомайська. Всю цю показану вище красу можна було б побачити ще кілька років тому, якщо поїхати по дорозі прямо, в сторону Тирасполя. Але ми звернемо уздовж лиману наліво, в сторону Дністровська, «міста енергетиків».

Місцевість у лиману всіяна «садово-городніми кооперативами». Кому свого часу пощастило - то прямо на березі, кому не дуже - в парі кілометрів від лиману. На протилежному боці - українське селище Лиманське.

Дорога вздовж східного, українського, берега лиману між Лиманською і селом Градініци.

Дорога вздовж західного, придністровського, берега лиману між Первомайському та Дністровському, паралельна «української».

До чого це я? З одного боку лиману - одна з найбільших і найбагатших європейських країн, з іншого - «деградуючих» клаптик землі з населенням середнього розміру обласного центру сусідньої держави. «І ці люди забороняють мені колупатися в носі!» - подумав хлопчик, випадково заглянувши в батьківську спальню. Не, звичайно, можна легко знайти, будь-що ткнути мене носом, але від цього ці дві картки, як і ці дві дороги, нікуди не дінуться.

Через 10-12 кілометрів від Первомайська зліва від дороги виростають циклопічні контури Молдавської ГРЕС, уродженої Кучурганської ГРЕС.

Берег лиману у ГРЕС.

Кучурганський ГРЕС і місто Дністровськ заклали на початку 60-х років. У фундамент головного корпусу станції замурували табличку з нержавіючої сталі. 1962 рік.

Будівництво оголосили всесоюзної ударної комсомольської. 1964 рік.

Городок першобудівників. 1963 рік.

Будівництво головного корпусу. 1963 рік.

31

Будівництво каналу.

31а

Через півстоліття. Вселяє.

Мітинг на честь пуску Кучурганської ГРЕС. 26 вересня 1964 року. Микиті Сергійовичу, до речі сказати, залишалося красуватися ще 18 днів.

У 1964 році побудували першу чергу, запустили першу турбіну. Той самий перший енергоблок (на знімку) справно працює донині.

Потім були друга черга, третя, четверта. На знімках видно, як відсунулася далека стіна головного корпусу.

Останню, п'яту чергу відкрили в 1980 році. Її труба висотою 330 метрів входить в число найвищих в світі. Пишатися, напевно?

Пульт управління однієї з черг ГРЕС.

Один з котлів.

ОРУ - відкриті розподільні пристрої. Толком не знаю, що це таке, але навколо цих пристроїв накопичується така шалений статичну електрику, що з кінчика кожної травинки на ноги крізь штанини з сухим тріском проскакують тисячі мініатюрних блискавок - дурний непередбачливий фотограф стрибав і крутився, як собака, терзалася хмарою бліх.

40

Хоч ГРЕС і працює, в основному, на природному газі, порох, в сенсі вугілля, на всяких пожежний, тримає сухим. Втім, цієї купки їй вистачить, як я зрозумів, на кілька днів роботи.

41

Колись давно.

У новітній час станцію продавали-перепродували (темна історія!); Зараз вона належить російській енергетичній компанії «Інтер РАО ЄЕС», але податки справно платить в придністровську казну.

Молдавська ГРЕС з різних точок зйомки.

Від ГРЕС розбігаються десятки ліній електропередач, в основному, на сонячний захід.

Місто Дністровськ, заснований одночасно з ГРЕС в 1961 році, являє собою дуже затишний, тихий, зелений південне містечко на березі лиману. Практично всі його жителі, так чи інакше, пов'язані зі станцією.

Прометей - символ міста.

Вулиця Будівельників - центральна вулиця міста.

Бульвар Енергетиків. 60-і роки.

Бульвар Енергетиків нині.

Включається у свята фонтан в центрі міста: російський витязь терплять за бороду якусь погань явно османської зовнішності.

Похмурий будиночок з бюстом сумного вождя світового пролетаріату - місцевий Білий Дім.

У 1967 році, до 50-річчя революції, тодішні тираспольські влада задумала пустити в місті тролейбус. Але з якихось там нормативам для цього було потрібно певну кількість жителів, і до цієї кількості Тирасполь дещо не дотягував. І тоді було вирішено приєднати до Тирасполя Дністровськ, що знаходиться в сорока кілометрах. З тих пір місто енергетиків вважається частиною Тирасполя і хоч і має свого мера (главу міської адміністрації), але цей мер числиться заступником тираспольського мера по місту Дністровськ. Якось так.

Церква святих рівноапостольних Кирила і Мефодія 1995 року побудови.

Напевно, майбутні енергетики.

«Шанхай» на воді - цілком собі пристойні, придатні для проживання в теплу пору року будиночки на палях. Прямо з вікна або крізь щілини підлоги можна тягати окунців; поруч, лівіше, чудовий пляж. Правда, з дозволу сказати, туалет один на всіх. На цей пляж спеціально їздять навіть тіраспольчане: вода набагато тепліше, ніж в Дністрі, пологе дно, немає течії.

Південний, або Теплий канал. Сюди скидається вода, використана для охолодження агрегатів електростанції. Улюблене місце вічно ганяти охороною станції рибалок (навіть в люту холоднечу вода тут тепла) і веслярів.

Пару років тому на березі лиману навіть відкрили яхт-клуб.

1 2 3 вперед>