Лежак для велосипеда

Є такий пристрій в велосипедному світі - лежак. При всій дивацтва назви його призначення - саме лежати. Розташувати велосипедиста якомога в більш горизонтальному положенні. Раніше навіть в голову не доводилося цікавитися подібними пристроями, але заняття велоспортом в Астані мають деякі відмінності від Усть-Каменогорськ. І вітер тут далеко не головне. Якби в Астані було стільки вітру, скільки про нього говорять, я б взагалі не піднімав тему велосипеда, а писав би тільки в кайтовий розділ. В першу чергу Астана відрізняється від Усть-Каменогорськ наявністю прекрасних автомобільних доріг, на деяких з них є вузька смужка, відокремлена жовтим кольором, що забороняє рух по краю проїжджої частини автомобільному транспорту. Що робить катання на велосипеді на цих ділянках досить безпечним і щодо приємним. З цієї причини на дорогах можна часто зустріти людей на шосейних велосипедах. Для непосвячених можу провести просте порівняння, гірський велосипед (байк) - це джип, а шосейний - це легковий автомобіль.

Шосейний велосипед легше, швидше, гума на ньому більш "спортивна". Посадка на шосейники, завдяки низько опущеного керма, більш аеродинамічна.

Однак у мене - байк і міняти старого бойового коня, який ні підвів жодного разу планів немає. Звичайно, можна купити другий велосипед, але я не так багато катаюсь, щоб тримати відразу дві моделі великов.

У поїздці до бази відпочинку Нура (див. Нура база відпочинку - початок велосезону 2013 ) Довелося на повні груди в прямому і переносному сенсі сьорбнути зустрічного вітру. Того разу стало ясно, що з посадкою потрібно щось зробити. На щастя читачі підказали про лежаку і тепер він є у мене!

Лежак встановлюється на кермо велосипеда і дозволяє покласти на нього зігнуті руки. В результаті у вас виходить практично така ж посадка, як і на шосейному велосипеді.

Покурив інтернет, думки виявилися досить суперечливі. Подивився на ютубі, як народ б'ється з лежаками, задумався. Але вирішив спробувати. Взявся за пошуки. У більшості серйозних спортивних магазинах про лежаках взагалі ні разу не чули. Або пропонували роги, або, що ще крутіше - багажники на велосипед. Зрештою народ підказав про існування невеликого магазинчика в Астані - Вело-Центр, розташований чортзна-де, але зате пропонує все, що тільки може знадобитися велосипедисту.

Созвонился, знайшов за допомогою навігатора, приїхав до відкриття і почув - а все лежаки вчора продали. Два роки ними ніхто не цікавився, а тут набігли і все викупили!
На щастя, один все таки відкопали. Придбано ось такий лежак невідомого виробника з відомої країни:

Він досить великий, але при цьому легкий. Почав прикручувати - хомути маленькі, довелося "колгоспів". Забігаючи вперед зазначу, що метал, з якого зроблені хомути, м'який, і в дорозі хомути сідали по діаметру керма, тому доводилося їх постійно підкручувати.

Перші враження - кермо поважчав і став гірше крутитися. З'явилася інерційність, але через півхвилини організм перебудувався і більше різницю не помічав. Візуально велосипед звичайно став виглядати ... ммммм ... злегка по іншому.

Виїхав на трасу в аеропорт і ліг. Стало зрозуміло тільки після 7 км в повному щенячому захваті. Звикати до лежаки бажано на прямих вільних ділянках, інакше можна поповнити список кадрів на youtube. Під час руху намагайтеся не виконувати ніяких маневрів і не прибирайте руки з лежака. Якщо почати однією рукою чесати ніс, вухо, або намагатися перемикати швидкості, то балансування всієї конструкції моментально порушиться. Організм ще не привчений вирівнювати баланс автоматично, тому велосипед поведе в сторону. Згодом ці проблеми зникнуть.

Отже, плюси:
- Низька посадка, вітер ласкаво гладить спину, зростає швидкість руху, знижується витрата сил;
- Пристрій досить потужне, можна впевнено розганяти, тримаючись за здвоєні роги;
- Чи змінилася вся анатомія посадки, коротше педалі, як ніби на велотренажері;
- Якщо лежак не потрібен, його можна скинути буквально за лічені секунди. Але практика показує, що навіть збираючись їхати в глухий ліс не потрібно поспішати позбуватися від асфальтових причиндалов, що буде пояснено в одному з наступних звітів;

мінуси:
- Не можна перевернути велосипед і поставити на роги. Виходить тільки поставити на лежак, з якого він весь час норовить звалитися;
- Дуже швидко йдеш в психологічний політ. Є ризик заснути і полетіти з дороги;
- Так як лежак розрахований на інший діаметр керма, доводиться постійно контролювати кріплення, щоб він не розкручувався в процесі їзди. Згодом всядеться і можна буде закручувати штатними болтами;
- Для контролю дорожньої ситуації доводиться тримати піднятою голову, мене не напружує, але деякі скаржаться, починає боліти шия з незвички;
- Неможливо екстрено загальмувати.