Як це було. Гірські лижі в СРСР
Дотримуючись пробуджується інтересу до різноманітних проявів (в тому числі і побутовим) життя в країні під назвою СРСР, ми захотіли спробувати зануритися в гірськолижну життя тих часів. При створенні статті ми не мали на меті створення будь-якого аналітичного звіту з різними статистичними зрізами. Замість цього ми хотіли спробувати передати ту гірськолижну атмосферу в різних дрібних замальовках і приватних описах, анітрохи не претендуючи на повноту і спільність. Тож почнемо.
Історія гірських лиж в СРСР почалася в 1923 році, коли лікар А.А. Жемчужников разом з командою лижників відкрили секцію альпійських лиж (пізніше буржуазне слово «альпійські» було замінено на «гірські»). Секція влаштувалася на тих самих Воробйова горах, пізніше стали одним з центральних гірськолижних місць Москви. З Скандинавії завезли спорядження і матеріали з навчання катанню. З цього моменту в нашій країні почалася власна гірськолижна історія; зводяться нові об'єкти на Ленінських горах; по країні проходять лижні спортакіади і змагання з таких гірськолижним дисциплін, як слалом, слалом-гігант, швидкісний спуск. Велика вітчизняна війна призупинила бурхливо нинішній розвиток, але тим не менше навіть і під час війни проводилися міські і союзні чемпіонати з гірських лиж . Після війни гірськолижний спорт став розвиватися стрімкими темпами. Цьому сприяло і вступ СРСР у міжнародну гірськолижну федерацію. Основна маса змагань того часу проводиться в Алма-Атинській Чимбулак. Перша і єдина до цього дня бронзова медаль на олімпійських іграх 1956 року в Кортіна д'Ампеццо в слаломі дісталася радянської гірськолижниці Євгенії Сидорової (У 1994-му срібло у Світлани Гладишева в Ліллехаммері). В СРСР стали проводиться власні чемпіонати за участю спортсменів світового масштабу. Вперше СРСР бере участь в міжнародних кубкових змаганнях.
Скі-екстрим
Високогірний лижний туризм бере початок ще з 30-х років. Е кспедіціі Осовіахіма Жемчужникова і Бархаша здійснюють походи через сніжно-льодові перевали Твібер (3600 м) і Цаннер (3950 м) зі спуском до Сванетії і поверненням. Спочатку гірськолижний туризм подразумеват під собою як раз багатоденні походи в гори, через перевали, ущелини і льодовики, а не цивілізований відпочинок в кафе з гарячим глінтвейном. Крім гірських лиж в арсенал походніка входять спальник, льодоруби, кішки, мотузки. Катання на лижах в глибокому снігу високогір'я - заслужена нагорода після виснажливого сходження. Гірські походи за відсутності якісного зв'язку та служб екстреної допомоги були серйозним випробуванням на витривалість і вимагали від учасників серйозної спортивної підготовки. Як правило, в такі походи відправлялися команди професійних спортсменів від гірських секцій, але з величезним ризиком для життя відбувалися і поодинокі походи. Перший спуск на лижах з Ельбрусу було здійснено після чемпіоном зі швидкісного спуску Вадимом Гіппенрейтер. Далі були спуски на лижах з підніжжя Евересту, Гімалаї, Паміру.
З авторських нотаток «Ще раз про лижі» ( http://www.clamber.ru/117-eshhyo-raz-o-lyzhax.html ):
Інструктору туристської готелю «Азау» Володимиру Майбуку не довелося їздити за тридев'ять земель. Я добре пам'ятаю цей випадок, ледь не коштував Володі життя, тому що до сих пір дружу з ним і регулярно листуюся. В кінці листопада Володя пройшов через перевал Чіпер-Азау, розташований в Головному Кавказькому хребті, з ущелини Азау в долину Ненскрира, з Кабардино-Балкарії в Сванетскій район Грузії. Він розраховував, використовуючи лижі на підйомах і спусках, пройти від житла і до житла за добу-дві, а перехід у нього зайняв чотири доби.
На підйомі він стежки щойно випав пухнастий сніг і просувався дуже повільно. Сніг був глибокий, і весь час осипався в колію. Заночувати йому прішлосьв виритої сніжної печері, не доходячи до перевалу. Копав лижами і руками. Намети у нього не було і йому довелося скулитися від холоду в ватяному спальнику. Він максимально полегшився, щоб швидко пройти маршрут, і теплих речей у нього було мало, а ті, що були, він постарався використати з користю.
Сидів він в гірськолижних черевиках, рюкзак одягнув на спальник в ногах, всю ніч намагався не спати і трохи рухатися всередині спальника. До ранку він так замерз, що ледве виліз з спальника. Але, сяк-так одягнувши лижі, вперто поліз довше, хоча повернутися було набагато простіше і швидше. У цей день він розраховував пройти перевал і спуститися на лижах в селище Чубері. Але природа внесла корективи. За коліно і вище в снігу спускатися було дуже важко, майже неможливо, адже лижі не котилися. І Володя, знявши лижі і прив'язавши їх до рюкзака, пішов пішки. Довелося йти мало не по груди в снігу, розгрібаючи сніг руками, трамбуючи колінами. Кілька разів він падав. Це було найскладніше - піднятися. Тому що встати на ноги в такому снігу було неймовірно важко, не було опори. Володя тонув у снігу, його, що впав, засипало, він борсався, намагаючись встати.
Доводилося знімати рюкзак, вставати, знову одягати рюкзак і вже потім йти далі. Це забирало багато сил і часу. Спустившись до підніжжя перевалу, він був схожий на сніговика. У цей момент він почав сумніватися в успіху свого заходу.
На другий день шляху він провалився в річку до колін. Вичавивши шкарпетки і внутрішній черевик, він взувся і пішов далі. Йдучи в мокрому взутті, він підморозило ноги. Вони опухли так, що зовнішній черевик не застібався. Вони так боліли, що кожен крок давався важко і болем. Володя не взяв примус і паливо, тому гарячого попити і поїсти не міг.
На лижах доводилося котитися малу частину шляху. Майже весь час пішки з обмороженими ногами. Лижі кинути було шкода (казенний Польспорт), і він тягнув їх, незважаючи на сильну втому і біль у ступнях ніг. На ночівлі майже не спав. Лише зрідка забувався на кілька хвилин. Прокидався від тремтіння, стрясає все тіло. Тут же починав розтирати немеющее, страждає тіло.
Після другої ночівлі він зрозумів, що не дійде. І все ж йшов, машинально переставляючи ноги, скорчившись від болю, безсоння, голоду і холоду. Він уже не йшов, а брів, як п'яний, коли увійшов до першого сванські селище Чубері. Він зміг ще пояснити ураженим Сван, що прийшов через перевал. Він зміг самостійно дійти до будинку, де його поселили, нагодували і обігріли. А потім вимкнувся на добу.
Свани сповна виконали святий закон гірського гостинності, але з працею повірили, що людина може в цей час року в поодинці практично без спеціального спорядження і продуктів пройти перевал. Але Володя своєю розповіддю, а, головне, своїм виглядом переконав їх.
60-і роки
На 60-е роки припадає розквіт аматорського гірськолижного катання. На самому початку 60-х самі гірські лижі в суспільстві ще не сприймаються якийсь дуже дорогий екзотоікой (елітарність і аристократизм цьому захопленню стануть приписувати пізніше). Аматорські гірські лижі йдуть в одній зв'язці з гірським туризмом і альпінізмом, і катання на них розглядається лише як невелика частина всього турпоходу. Однак зовсім скоро гірськолижне катання набуває самостійності і стає самодостатнім видом аматорського спорту.
До цього моменту в світі вже зведено і упорядковано величезна кількість гірськолижних курортів . В СРСР побудована канатна
дорога на горі Чегет, впоследтсвіі стала одним з найпопулярніших місць катання. В цей же час в спорті з'являються імена гірськолижників, які стали згодом легендарними - Жана-Клода Кілі і Карла Шранца. Карл Шранц відвідує туристичну базу Терскол. Про його знаменитому візит вполследствіі склалася маса правдивих і не дуже історій. За однією з них, нібито з'ясувалося, що Шранц зовсім не любить кататися на гірських лижах, і навіть побоюється їх. І коли він приїхав на Ельбрус, його повалив шок від побачених гір, ніяк не відповідають панували на той момент правилами техніки безпеки. Перед своїм першим спуском він досконально і скрупульозно вивчав трасу, наполіг на установці демпфуючих елементів безпеки у вигляді матів і іншого сопутствуещего матеріалу, і потім ... повільно спустився по ній. Свідоцтва подальших здійснюються неподобств гірськолижної зірки на Ельбрусі спільно з радянськими партнерами по цеху різняться і рясніють різними подробицями, але підсумковим результатом цього спортивного (і не дуже) подорожі стала фраза, їм вимовлена в австрійському спортивному журналі: "Коли російські осідлають Ельбрус канатними дорогами, вони будуть такими ж непереможними в гірських лижах, як і в інших видах спорту ".
Паралельно в СРСР і решті світу створюються системи з навчання аматорської гірськолижної техніки. Крім тренерів гірськолижних шкіл, клас наставників в лижній ієрархії доповнюється новою категорією - інструктор з гірських лиж.
На жаль, у нас тільки в 80-і роки стали з'являтися спеціально розроблені «туристичні» методики з педагогічним акцентом на аматорський рівень. У 60-і роки за основу навчання береться спортивне катання з різними спрощеннями і варіаціями.
Типове інструкторський приміщення - маленький вагончик, обладнаний предметами побуту першої необхідності, мінімальним інструментом по догляду за лижами і столом для дружніх посиденьок з колегами і новими учнями. І колишній або по нині практикуючий тренер який-небудь дитячої школи на чолі столу.
Торкнемося в декількох словах техніки катання. Зрозуміло, що мова буде йти виключно про класичну техніку. У 60-і роки ключові моменти в навчанні туристичному катання - телемарк, християни, авальман, плуг. Що стосується телемарка, то в 60-х роках це був уже зникаючий вид катання. З появою хороших гірськолижних кріплень, катання без закріплених задників сходило нанівець, і практикувалося здебільшого серед тих, хто як і раніше катався на старих дерев'яних лижах з саморобними кріпленнями. Але традиція телемарка не вмерла, і в 70-е відзначався навіть сплеск інтересу до такого катання, і послідовників цього типу катання можна встретиь і сьогодні. У перші дні занять з інструктором опановували катання плугом, і поступово робився перехід на паралельне катання. Після цього можна було вже їхати високо в гори. Після успішного освоєння повороту християни на паралельних лижах, лижник на схилі 
виглядав вже не так незграбно. В середньому на осягнення нехитрого туристичного катання, щоб лижник так різко не кидався в очі своєю непевною стійкою, йшов один сезон. Далі йшла полірування прийомами отриманих азів техніки. Траси як правило мали низьку якість підготовки і рясніли буграми, тому чимало часу приділялося авальману (виштовхування лиж вперед з підтягуванням ніг на початку повороту). Початківці наполегливо працювали в спробах завантаження-розвантаження лиж за допомогою згинання-розгинання в фазі повороту. У старанних і здатних початківців лижників апофеозом двотижневого перебування в горах стає ритмічне катання на паралельних лижах з частими сполученими поворотами.
тепер про лижах . У спортивних колах і лижі крутяться інші. Іноді зустрічалися лижі Слалом - російська копія австрійських Кестле. Також на слуху були такі марки як австрійські Fischer, Kneissl, югославська, і пізніше французька фірма Elan. Такі, по-справжньому елітні, лижі були предметом заздрості або невимовного захвату навіть у не втаємничених у гірськолижну життя обивателів. Блиск декоративного покриття, дизайн, наворочені кріплення - все разом виглядало авангардом сучасного мистецтва. Такі лижі як правило забезпечувалися кріпленнями «Маркер» типу «напівавтомат».
Але основна маса «осіб, які не наближених до гірськолижного спорту» їздила на дерев'яних лижах. Повноцінне власне виробництво гірських лиж в нашій країні з'явилося тільки на початку 70-х, а в 60-ті роки - це дерев'яні лижі з саморобним кантом, як правило, прикручений на шурупах, або «беушні» дісталися від спортивних шкіл лижі без розпізнавальних знаків. Або, мукачівки - лижі мукачівської фабрики. Робилися з сосни, в кращому випадку з додаванням карельської берези. У народі звалися "дубові". У 57-му з'являються лижі з алюмінієвими крайками.
Гірськолижні кріплення. Перші кріплення для гірських туристів як правило представляли набір шкіряних ременів,
кілька разів обмотаних навколо черевика. Далі пішли вхід кріплення типу «Кандахар» - жорстко не шарнірне кріплення носка черевика в міцної скоби. Ця конструкція передбачала використання тільки спеціального взуття, зшите із товстої шкіри, мала плоску тверду підошву і посилений задник. До це часу вже розроблені напівавтомати з фіксованим задником і вивільняється головкою (Маркер, Look-Nevada, Salomon), але зустрічаються вони рідко. Як і раніше використовуються ремінні кріплення, що складалися з двох або трьох пар кілець, встановлених на лижі.
Гірськолижні черевики . Пластмасові черевики з кліпсами почали тільки-тільки з'являтися в кінці 60-х. А до цього каталися в шкіряних шнурованих черевиках. При тривалому катанні шнурки слабшали або розв'язувалися, і їх час від часу доводилося заново затягувати. Вперше французька фірма "Caber" випустила черевики, замість шнурівки забезпечені металевими кліпсами. Баклі замість шнурків - велика інновація того часу. Спроби виготовити черевики з пластмаси довгий час залишалися безуспішними. Полімери того часу були або занадто дорогі, або не міцні, або не довговічні, в будь-якому випадку не витримуючи конкуренцію з шкірою.
ДО РЕЧІ: Автоматичні кріплення для внутрішнього користування були придумані Едгаром Нагорним, батьком знаменитого тренера Вольдемара Нагорного. П'ятка фіксувалася спеціальною клямкою. А до Лижина з боків були прироблені шурупами дві металеві пластини. Вони йшли вздовж черевика вгору і кріпилися до кісточки - там спеціальний був ремінь з повстю, щоб не Терло. Пластини ходили разом з ногою вперед-назад, але елозить вправо-вліво черевику не дозволяли. При сильному ударі нога з кріплення вилітала. (джерело http://www.sport-express.ru/newspaper/2002-12-25/8_2/ )
Пізніше, серед інвентарю поширення ненадовго отримують клепані і клейові металеві лижі. У лижній екіпіровці в це десятиліття з'являється польська фірма Полспорт, і болгарська Младость, мали достатню кількість шанувальників в гірськолижній середовищі.
Фольклор: Хочеш зробити одному гидоту - подаруй їй лижі Младость.
Металеві лижі мали ряд конструктивних недоліків - більшу вагу, на морозі сніг намерзає на поверхню, і вони практично зупинялися. До того ж металеві лижі сильно вібрували (в порівнянні з дерев'яними) на жорсткому снігу, що ускладнювало управління, а при ударах - легко деформувалися.
ДО РЕЧІ: Першими радянськими металевими лижами були літакові лижі для зльоту і приземлення на засніжені ділянки.
70-і роки
Гірськолижний туризм продовжує нарощувати обороти. У Чегет люди їздять уже далеко не по першому разу. Споруджується канатна дорога на вершину Мусу-Ачітара, і Домбай на ряду з Ельбрусом стає одним з головних гірськолижних центрів. Пропалені гірськолижники до цього моменту мають за плечима серйозний гірськолижний досвід, набутий в різних горах Радянського Союзу, і ближньому зарубіжжі. Але альпійські гори залишаються неприступними і не підкоряється для звичайного радянського громадянина, і не стільки через їх грандіозності і величі. Але чутки про небувалий сервісі і комфорті західних гірськолижних курортів починають розповзатися по сарафанне радіо від «бувалих» дипломатів і співробітників торгпредів.
До кінця 70-х лавиноподібні потоки туристів до загального товарного дефіциту Союзу додають ще одну умовну одиницю - підйомники. Вибудовуються ранкові черги до витягів порівнюються по довжині з чергами в винний магазин перед відкриттям. Якщо митників підйомники, що доставляють туристів на гору так-сяк справляються з потоком, то вже «на місці» покататися на бугелі без тривалого простою в черзі стає неможливо. Черги і ажіотажний попит на новомодний туризм дають поштовх до початку розвитку курортної інфраструктури. У деяких місцях встановлюються досі дивовижні для радянського туриста югославські крісельні підйомники, схили починають укочувати спеціальними машинами-ратракамі, завозяться снігові гармати. Студентські посиденьки біля каміна доповнюються апрески в радянській варіації. Відкриваються бари і ресторани, будуються нові готелі курортного типу, що включають басейни, сауни, ігрові зали.
Зростає якість екіпіровки. Уже став класичним гірськолижний стиль у вигляді в'язаного светра і утеплених штанів-шароварів, зазвичай доповнюються гітарою і термосом збагачується рідко що зустрічаються в ту пору новомодними гірськолижними комбінезонами. Яскраві кольори костюмів, привертаючи увагу на схилі, відпрацьовують свої початкові функції безпеки, а й натякають на статус приїжджого гірськолижника.
Т акже в 70-х запускаються в серійне виробництво ВІЛСовскіе и Мукачівські вітчізняні металеві лижі. Перші, не дивлячись на хороші характеристики міцності, не відрізнялися якимись динамічними якостями. Спочатку планувалося випустити дерево-металеві лижі, але лижа просто не вийшла. Технологія виявилася складною і примхливою, лижа була важкою, металеві шари погано приклеювалися, деформувалися при сильному ударі і часто відшаровувалися (це, треба сказати, траплялося з металевими лижами багатьох фірм). В кінцевому підсумку був налагоджений випуск серійних склопластикових лиж з дерев'яною серцевиною під назвою ВИЛС. Найбільш просунуті гірськолижники примудрялися купувати нові або вживані лижі, привезені із західної Європи.
Мукачівські лижі були більш вдалі, але тим не менш згодом на заводі стали за ліцензією випускати лижі під маркою Фішер. ВІЛСовскіе лижі перестали випускатися на початку 90-х років, поставивши крапку в радянській гірськолижної промисловості.
У 70-ті роки з'являються і нові технології у виробництві лиж. Точніше, вони з'являються в 50-х, а успішно впроваджуються вже в 60-х. Але саме в 70-х про нові типи лиж стає відомо особливо просунутим радянським гірськолижникам. На зміну металевим конструкціям, приходить новаторська технологія «кеп» - лижа з кришкою з нержавіючої сталі і дерев'яною серцевиною. Революціонером в цій області стає фірма Head. Ховард Хед розробив і в 1954 році запатентував технологію виробництва дерево-металевих лиж з пластикової ковзаючою поверхнею. Нові лижі знаходять хороші ковзаючі властивості, вони найбільш міцні на скручування ніж дерев'яні аналоги, і більш динамічні порівнянні з металевими. Декоративний пластик зверху завершував дизайн найдосконалішою на той момент лижі. У 1967 році Хед запропонував модель 360 - універсальну версію Competition для неспортивної катання, яка стала однією з найбільш продаваних лиж у світовій історії. З ультрановаторскімі технологіями фірма Хед до кінця шістдесятих стає лідером у виробництві гірськолижного спорядження.
З кріплень були поширені радянські кріплення КЛС, Нева (скопійовані у фірми Маркер), Нева-2. Відсутність скі-стопів компенсували мотузочками, прив'язаними до черевиків. Хоча самі скі-стопи були розроблені ще в 61-му році Е.Міллером. Самі кріплення застібалися вручну. Ну і тут слід згадати про що стали вже загальними імпортних автоматичних пружинних кріплень зі скі-стопами - Маркер і Salomon.
Черевики в масі своїй були шкіряні, шнуровані. Для досягнення потрібної жорсткості їх доводилося дуже сильно шнурувати. Двошарові черевики мали систему подвійної шнурівки - необхідно було спочатку повністю розплутати зовнішню шнурівку, потім підтягти внутрішню і знову зав'язати зовнішню. Іноді траплялися ще польські шкіряні черевики на кліпсах. Стали частіше зустрічатися завезені з-за кордону пластикові черевики на кліпсах. Нової пластикової технологією скористалася фірма ROCES. Перші пластикові лижні черевики ROCES мали величезний успіх. Використання пластика проклало дорогу майбутнім новинкам - Alpine, Dynafit, Salomon. З'являються вітчизняні гірськолижні черевики Терскол на кліпсах.
mata (клуб Ski-pro.ru) пише :
2-3 роки сама каталася на шкіряних ботінках.називалісь вони Чегет, внутрішній черевик треба було шнурувати дуже міцно, а зовнішній можна слабший ... а якої довжини були шнурки !!! і не шнурки зовсім, киперная стрічка з Фабрики збагачувальної, ця стрічка теж шалений дефіцит, її батьки з роботи приносили! ... кільця на палиці самі робили ... до речі, вони і сечас у мене є, як пам'ять залишені.
Logo-alex (клуб Ski-pro.ru) пише :
Лижі купували в комісіонці за скажені гроші, Чеські костюми гірськолижні коштували 60 руб. Мені такий купили в 79 році в магазині "Прага". Полукомбез, і куртка, що не утеплена з псевдо-захистом на колінах і ліктях. Лижі Радянського виробництва в принципі можна було купити і в магазині в Москві. А ось на схилі потрібен був власний бугель, а на підйомник пускали безкоштовно, схили були у віданні спортклубів. Пам'ятаю ми постійно в Лозу їздили.
80-і роки
Окремі щасливчики стають володарями лиж K2, Blizzard, Elan. Хороші фірмові лижі в Москві з великою націнкою можна було придбати в комісійному магазині на Солом'яного сторожки. Гірськолижна штовханина розташовувалася на вул. Сайкина (Автозаводська). Асортимент - радянські лижі, лижі країн східного блоку - младость, поллспорт, рідко траплялися західні екземпляри. Західні виробники освоюють нові технології, що дозволяють створювати трохи приталені лижі, зберігши пластичні характеристики. До цього такі експерименти приводили до поломки лижі при значному завантаженні в повороті. Лижі при цьому все одно залишалися класичними в порівнянні із сучасною карвінгової геометрією, але лижники стали відзначати зрослу чистоту ведення лижі.
Шкіряні черевики на шнурках займалися більш сучасними пластиковими черевиками на кліпсах. Найпопулярнішими в Москві були черевики Alpine. У 80-ті вони коштували близько 160 - 250 рублів. Однокліпсовие черевики Salvo можна було купити в звичайному спортивному магазині, але не кожен день. Також, переважно в спортивних школах, зустрічалися черевики Dynafit, Сан-Марко. Були й зовсім екзотичні черевики, що складаються з 2-х частин: внутрішній черевик - шкіряний на шнурках, зовнішній - пластиковий на кліпсах. Спочатку шнурувати внутрішній черевик, і потім нога вставлялася в зовнішній.
Найпоширеніші кріплення Маркер коштували близько 120-140 рублів. Пізніше на ринку з'явилися дешеві автомати від фірми Look, які коштували значно дешевше. Поступово в Союз стали просочуватися всі світові бренди, і в коміссионках до кінця 80-х уже був достатній вибір як лиж, так і кріплень з черевиками.
В гірськолижної одязі мембранна тканина з'явилася пізніше, і гірськолижні комбінезони та куртки в основному були або на синтепоні, або з просоченнями. Але в СРСР як і раніше, профільний гірськолижний костюм - рідкість на схилі. Гірськолижної одязі приділялося багато уваги, і в як-таку гірськолижну екіпіровку дана категорія не входила. Головне - це відірвати дорогі імпортні лижі з кріпленнями-автоматом і комфортні черевики Альпіна. Тому в одязі в хід йшло все - пуховики, болонки, трикотаж. Найбільш масовий варіант - або непромокальні штани і куртка , Або звичайний трикотажний тренувальний костюм. Ще один варіант «гірськолижного костюма» - джинси плюс куртка з'явився тільки після зникнення джинсового дефіциту.
Москвичі каталися там же - спортбаза «Турист» в Шуколово, Воробйова гори, Крилатське, Нагорна. У масі своїй переважали бугельні підйомники від підприємств.
ДО РЕЧІ: У Крилатському досі діє три бугельні витяги від якихось там організацій тих часів, які не тільки пережили 90-е, а й зберегли таку раритетну власність в повністю працездатному стані. Іноді там же влаштовується аматорський слалом «тих часів», коли замість сучасних пластикових вешек, встановлюються дерев'яні палички з прапорцями.
Початок 80-х років стало тріумфальним і найяскравішими періодом радянського гірськолижного спорту. Єдина бронзова олімпійська медаль Євгенії Сидорової, взята в слаломі в далекому 56 році, не обіцяла ні чиновникам, ні уболівальникам будь-яких успіхів радянських спортсменів в гірськолижних дисциплінах. Успіх Е. Сидорової тоді віднесли до розряду випадкових, оскільки матеріальна база вітчизняного гірськолижного спорту (оснащення гірськолижних центрів, готелі, підйомники, траси) далеко відставала від рівня розвитку зарубіжних комплексів. П про матеріально-технічного забезпечення гірськолижний спорт завжди знаходився на самому останньому місці. Ні екіпіровки, ні інвентарю, ні підйомників, ні сучасних трас. Як завелося ще з 40-х років, Союз робив ставку виключно на ті види спорту, в яких спортсмени могли б взяти медалі. Гірськолижний спорт в цю категорію зовсім не потрапляв. У парадоксі початкового появи курки або яйця спортивні чиновники віддавали перевагу яйцю. Спочатку медалі, потім гроші і хороша екіпіровка. Так, на Олімпіаді в Інсбруку в 76-му році нашу гірськолижну збірну 18-річний Володимир Андрєєв представляв в однині! Ні тренера, ні сервісера, обслуговуючого спортивний інвентар, посилати з ним не стали, вважаючи марною тратою грошей. Все одно, мовляв, медаль не світить. Наша промисловість не випускала нічого, крім допотопних львівських лиж, а закуповувати все за кордоном було накладно. І раптом…
Звичайно, ті події, які відбулися, не можна назвати випадковими. За перемогами стояли роки виснажливих тренувань і напружена боротьба. Зміни в політиці спорту почали відбуватися ще в 70-х. Одне з них пов'язано з призначенням дуже молодого Леоніда Тягачева на посаду тренера радянської збірної. Не дивлячись на сьогоднішню неугавній критику на адресу цього спортивного чиновника, необхідно визнати, що для майбутніх перемог 80-х Тягачев зробив вніс найвищий внесок. Він якось зумів залучити на свою сторону на громадських засадах ряд провідних світових фахівців і радянських досвідчених тренерів, які в молодості самі були спортсменами. Саме його вихованці згодом стали призерами і переможцями Кубка світу. Та й до на той час вже виросла сильна викладацька школа, удосконалилася спортивна методика тренувального процесу. Гірськолижні центри Камчатки, Уфи, Кіровська, Междуреченска (Кемеровська обл.) І Шуколово (Московська обл.) Стали кузнею радянських спортсменів. Країна стала обзаводитися сучасними трасами, гідними для проведення чемпіонатів; вони перебували наприклад в Грузії, Казахстані, Узбекистані, в Карпатах.
І тим не менше, до сходу власних гірськолижних зірок не був готовий ніхто. Ні у нас, ні на заході. Тут знову стали згадувати знамениті слова Шранца про «непереможних російських», і західний світ всерйоз заговорив про будять паростки нової гірськолижної держави.
У 1981-му заявляє про себе перший радянський переможець етапу Кубка світу в Аспені - Валерій Циганов. Але найяскравішим спортсменом тієї епохи був безумовно Олександр Жиров. Пізніше, після трагічної загибелі Олександра, «гірськолижник номер один» Інгемар Стенмарк скаже про нього «Жиров був чудовим гірськолижником. Напевно ... (пауза) він був генієм. ». З 19 змагань на Кубок світу зі слалому і слалому-гіганту він 14 разів був в десятці найсильніших, причому 7 разів опинявся серед призерів і чотири рази вигравав ці найпопулярніші змагання. Неодноразово перемагав самого Інгемара Стенмарка в дисциплінах слалом та слалом-гігант. Загибель Олександра Жирова в автомобільній катастрофі стала величезною втратою для радянського спорту.
Радянська гірськолижна школа продовжує удосконалюватися і плоди її діяльності ми побачимо ще на початку 90-х. Славу російському спорту принесуть наші знамениті гірськолижниці Світлана Гладишева, яка зайняла в 1992 році третє місце на чемпіонаті світу в Заальбахе (Австрія) і в 1994 році друге місце на зимових Олімпійських іграх в Ліллехаммері (Норвегія), Варвара Зеленська, що стала третьою в загальному заліку Кубка світу -97 зі швидкісного спуску - найпрестижніше досягнення в гірськолижному спорті. Але в подальшому російському спорту в гірськолижних дисциплінах похвалитися було вже нічим. Нова країна в 90-і роки набула зовсім інші реалії і орієнтири. Але, як то кажуть, це вже зовсім інша історія.
slalomer (клуб Ski-pro.ru) пише :
Хороші лижі купувалися закордоном і тут по знайомим розходилися. Межа мрій K2 Race, які привозилися загранічнікамі спеціально на продаж, причому неабияк поюзати, але щастя менше від цього не ставало. Младость і полспот, здається польські купити було простіше. Ремонтувалися лижі усіма можливими способами, парафін, латали, шпатлевать і конопатилися, але ніколи не викидалися. Рідкість було знайти нові канти. У спортмагазах продавалися черевики Salvo здається одне-двох кліпсові. Більше в них нічого купити не можна було. Маркеровскіе кріплення з нормальною п'ятою з'явилися в Москві здається ближче до кінця 80-х.
Mishka-s-Gor (клуб Ski-pro.ru) пише :
Початок моєї лижної історії, це 80-ті роки і альптабір "Уллу-тау" в горах Кабардино-Балкарії. У лижних прокатах були в основному Младость і Полспрорт з кріплення Нева і Нева-2. При особливому розташуванні скі-майстри, можна було отримати в прокат Фішера з кріпленнями М-35. Верх вишуканості! Автомати! Заглядалися на спортивні французькі Елани з металевим обер-кантом і вищезгадані американські К-2!
Ех! І адже на цьому каталися і не нюнілі, що краще купити, щоб ходити по свіжак або по горбах? У багатьох Чегет був першою горою!))) До сих пір пам'ятаю свій перший спуск по другій черзі Чегета, фактично жопслеем).
Черевики - червоні Альпіни. Це теж верх щастя! Якщо не пощастило, то тросикові Полспорт. Поки застегнешь, все пальці зламаєш ... Одяг форми номер вісім, що знайшли - то і носимо)). У кращому випадку Абалаковскіе пушку, рожевого кольору. А в основному - куртки і штани з болоньи, поверх спортивного костюма.
І як спостереження ... У 80-х хороші лижі та одяг, це була ознака аса, який йшов вниз по схилу, не дивлячись, прям зі сходинок кави "Ай". У 90-х теж саме, це несподівано збагатилися нові російські, для яких гірські лижі були одним з ознак багатства). Кататися як правило не вміли, ніж та смішили на схилі колишніх радянських громадян).
Але саме незабутнє за часів, коли в гори їздили по путівках профспілок, це дух обстановки загальної рівності і братерства!
При підготовці статті використані матеріали сайтів
Окрема подяка членам клубу Ski-Pro.Ru за допомогу в створенні статті. Обговорення, коментарі, доповнення на форумі . Є намір поліпшити статтю новими фактами і подробицями.
Увага! Дана стаття написана спеціально для Skimaster.Ru. Передрук матеріалу дозволяється лише з зазначенням активного посилання на оригінал статті, а також зі збереженням усіх активних посилань в тексті!
І адже на цьому каталися і не нюнілі, що краще купити, щоб ходити по свіжак або по горбах?
