СТИЛЬ двоколісних ЖИТТЯ

Це перш за все свобода. У людини з'являється апарат, який доставляє його в будь-яку точку міста найчастіше швидше машини. Та й керувати ним можна без прав і без шолома. Краса!

До акі асоціації виникають у вас при слові «скутер»? Море, пісок і Канарські острови? А ось і неправильно. Між скутером і морським скутером є велика, як Атлантичний океан, різниця. Я про неї теж нічого не знав, поки не познайомився з засновником скутер-клубу Андрієм Трощенко.

Тепер мої власні асоціації від слова «скутер» носяться десь між урбаністичними пейзажами з футуристичних фільмів і серфінгістами з горезвісних Канар. А все тому, що ми з Андрієм домовилися зустрітися не в якому-небудь автосалоні, що не на Воробьевской оглядового, а на заводі «Червоний пролетар», де він сам працює. У друкарні. Знайшли тихе місце на задвірках, сіли на іржаву кручені сходи, помилувалися парканом з колючим дротом, обшарпаним стінами сусідніх будівель і приступили до розмови.

Я відразу поцікавився: «Не холодно?» Накрапував дрібний дощик, а він був одягнений в яскраву майку і шорти, чому несподівано і згадалися серфінгісти. Мій співрозмовник героїчно промовчав. «Так, - поповзла мокрою цівкою чергова думка, - таким і повинен бути справжній скутерист - мужнім і небагатослівним».

- Скажи, Андрій, невже люди в дрімучої Росії купують скутери?

- Купують. І ще як. І не тільки в Росії, з Мінська за ними в Москву їдуть. До мене ось недавно приїжджали радитися. Я з ними їздив по різних точках, давав розумні консультації.

- А що вони в них знаходять?

- Свободу насамперед. У людини з'являється апарат, який доставляє його в будь-яку точку міста найчастіше швидше, ніж машина. Так за ту ж суму можна купити якусь убиту «шахові» (а хороший секонд-хенд скутер, здатний спокійно набрати 60 км / год і витримати не один сезон по нашим дорогам, варто доларів 600), але це не буде вибух, не буде епатажність. А коли незрозуміла табуретка з місця обставляє деякі машини - тут вже хочеш не хочеш, але увагу звернеш. Потім, скутер - найдоступніший вид особистого транспорту з мотором. Доросла людина у відповідному одязі буде виглядати на ньому дуже стильно. А спробуй сісти на який-небудь совковий мопед типу «Пілота», який в принципі теж непоганий, - ганьби не оберешся. Скутер ж таїть в собі шматочок Іномарочний. Та й з надійністю у нього все в порядку: беушний скутер часто буває на ходу довше, ніж більшість наших нових мопедів. Ще один плюс - в доступності управління. Не потрібно морочитися, в який момент натискати зчеплення, коли перемикати передачу. Все - одна ручка: потягнув на себе - поїхав, скинув - зупинився.

- Ні-і, все одно непереконливо.

- Зате керувати ним можна без прав і навіть без шолома. Правила передбачають такі вимоги: об'єм двигуна не повинен перевищувати 50 куб. см, а технічна швидкість - 50 км / ч. Ось якщо один з цих параметрів порушується, тоді будь ласка: права, шолом, держномер, техпаспорт, техогляд, податок на користувача доріг, штрафи гібедедешніков, а немає, так нанівець і ГИБДД немає.

- Але я все одно не зрозумію, чому саме скутер, а не моторолер?

- Така класифікація виникла зовсім недавно. А раніше вони і справді називалися моторолерами, до того як зробили автоматичну коробку передач, зменшили габарити, вага. Взагалі слово «скутер» в перекладі означає ковзний. Початок його масового виробництва збіглося з появою в Європі нормальних доріг. Тоді ж розвелося неміряна кількість машин, і люди стали пересідати на новий вид транспорту. Ось і виникло «скутер», тому як «моторолер» звучало старо.

- Припустимо, ти мене переконав. Тепер уявімо, що я зважився на покупку мотор ... скутера. Куди мені бігти, чого побоюватися?

- Бігти нікуди не треба. Є, по-перше, різні автосалони, в які частенько завозять скутери. Беушні скутери можна знайти і в тих салонах, де продаються старі мотоцикли. А по-друге, можна обійти всіх приватників. У них, як правило, продавець є і начальником, і всім іншим. Він займається тільки продажем скутерів, а так як товар сезонний, залишати його на зиму в гаражі радості мало - треба продавати дешевше. Але при цьому несправну модель навряд чи підсунуть. Людина, яка займається цим бізнесом серйозно, не втрачатиме ім'я на продажу старезних апаратів. А ось в одному мотосалоні, я не буду говорити в якому, був випадок, коли люди купили скутер без повітряного фільтра. Приїхали назад, поцікавилися, де він. Їм відповіли: он у нас поролон в кутку, візьміть, виріжте та самі поставте.

- Скажи спасибі, що з колесами продали. Знаю я ці автосалони ... До речі, а скутеру обов'язково техогляд проходити?

- Це залежить від зацікавленості господаря. Є люди, які просто купують скутер на літо і в кінці сезону його продають. Вичавлюють з машинки все, що можна. Мало не до Криму на ній добираються, благо не холодно, дороги не слизькі і снігу немає. На зиму вони не заморочуються ні зі зберіганням, ні з усім іншим. У їхньому випадку ТО, природно, не потрібен. Правда, такий вид катання кілька доріг, тому що кожен сезон ти втрачаєш близько 100 доларів: на початку сезону скутери, природно, дорожче, а в кінці - дешевше. Втім, ті, хто купує нові скутери у офіційних фірм і стоять на гарантії, все одно змушені проходити ТО, якщо хочуть зберегти цю гарантію.

- Ось ти сказав, що народ на скутерах до курортів ганяє. І часто вони так подорожують? Схоже на самокатування.

- Ну що ти, а як же кайф подолання? Одне погано, дороги у нас огидні, там, де дві смуги в одну сторону, ще нічого, а ось з однією смугою, коли тебе постійно далекобійники обганяють і в обличчя порошать, - тут хорошого мало. Потім екіпіруватися серйозно треба, гроші в дорогу взяти, медикаменти, щось з речей. Але і перевантажуватися не варто, подорож на скутері - це подорож без нічого. В основному по кемпінгів, звичайно. Є якась романтика в тому, що ти на такій маленькій машинці можеш їздити по далеких дорогах, але краще можливостями скутера не зловживати. Зламається в який-небудь глушині і сиди чекай, поки ремонтники з автосервісу приїдуть. Та й середня швидкість при довгих подорожах падає, в середньому кілометрів 30 на годину - куди це годиться?

- Нікуди, згоден, але припустимо, що мій скутер в місті зламався - до кого йти?

- Можна до приватників знову ж. Хоча людина, не далекий від копання з залізяччям, зі скутером розбереться в два рахунки. Інша справа, доводити або форсувати - тут вже спеціальні знання потрібні. Доводиться розщедрюватися. А Мотосалони працюють за тими розцінками, за якими вони лагодять власні скутери. В середньому це десь 15 - 30 доларів на годину. Виходить, якщо людина купила беушний скутер за 600 доларів, а ТО-2 йому стало в 90 доларів, то легше їздити на ньому до тих пір, поки він не помре, і потім просто поставити новий вузол.

- Полагодили, а де його тепер зберігати?

- Особисто я зберігаю його ідеально - тут, на роботі. Але залишати скутер біля будинку нереально. Навіть якщо не поженуть - місцеві діти будуть йому дуже раді. Розберуть або розмалюють.

- Боже мій, невже скутери теж крадуть?

- Крадуть, крадуть. У теплу пору року викрадення стають справжньою проблемою. Скутер адже, як велосипед, - його краще не залишати без нагляду. Для викрадачів це дуже вигідний і практично безпечний бізнес. Всі вони прекрасно розуміють, що на скутер немає ніяких документів, а якщо він куплений як секонд хенд, навіть в салоні, тоді тим більше - на руках один чек. Правда, піти в міліцію при викраденні теж абсолютно не зайве. Але найкраще мати ланцюг і сигналізацію або пейджер, такий маленький брелок (коли сигналізація подає сигнал, він починає огидно пищати). А ще краще їздити або подорожувати в компанії: якщо один відходить, то інший залишається вартувати.

- Погана тема, сумна. Давай краще про різні марки скутерів поговоримо. Наприклад, про російські.

- Російського скутера зараз немає, є моторошна помісь мопеда і скутера. Робить її, здається, завод «Молот». Сам я живцем цей витвір не бачив, але, судячи з відгуків, це гірше і мопеда і скутера. Дизайну ніякого, вид убогий, коліщатка маленькі. У нас ніяк не можуть зробити машину, схожу на іномарку хоча б зовні. Правда, зараз скутери став випускати завод ім. Дегтярьова, але там мотор трехскоростной, треба брати участь зчепленням і коробкою. Це вже моторолер. А для мене і багатьох інших основна радість в тому, що скутер не має всіх цих речей.

Інша справа - імпортні марки. У нас представлені такі знаменитості, як «Хонда», «Сузукі», «Ямаха». Вони з секонд-хенду в основному. Найновіші - це «Герби», «Малагутти», ще зовсім недавно можна було знайти фаворита серед скутерів - «Піаджі». У мене як раз він. А взагалі скутери різних марок сильно не різняться: у кого-то більш зручний підхід до двигуна, у кого-то більше бак, у кого-то - багажна ємність. Але на те вони і роблять різні моделі, щоб догодити різному покупцеві, різним смакам.

- Раз вже ти заговорив про смаки, не можу не ввернути такий страшний питання: який тип скутера краще, азіатський або європейський?

- Азіатський варіант - це японські скутери, зроблені для Японії, корейські або китайські, зроблені за японськими аналогам. Це скутери маленького формату. Важать вони кілограмів 50 - 60, з маленькою доглядальницею, зроблені для низьких і легких людей. Як на мене, так європейський тип скутера, звичайно, зручніше. У японському я завжди впираються колінами в кермо, і при цьому вельми проблематично повертати - доводиться розставляти коліна. На «європейця» я сиджу нормально, кермо мені не заважає, він навіть трохи вище. У великому скутері просто є щось таке надійне.

- Взимку на ньому можна їздити?

- Є люди, які їздять. Але влітку все-таки краще. В якій країні, наприклад, найбільше скутерів? Правильно, в теплій і сонячній Італії. Там ними користується мало не кожен, починаючи від домогосподарок і закінчуючи священиками. Скутер просто спочатку не пристосований для зимових доріг - це сезонна річ. Влітку, у спеку, замість того щоб паритися в пробках, остуджувати перегрівся двигун і приїжджати додому злим, втомленим і спітніле - сідаєш на своє маленьке диво і затрачаєш на подолання необхідної відстані на 46 відсотків менше часу і на 81 відсоток менше палива, ніж будь-яка машина . У міських умовах, звичайно. Хоча навряд чи варто купувати скутер тільки як засіб пересування. Він анітрохи не зручніше машини. Для більшості людей це частина їхнього життя. Скутеристи відсотків на 50 такі ж фанати, як і байкери. Чому у нас і утворився скутер-клуб - все зробили на чистому ентузіазмі, без грошей, без усього. Зате тепер у нас є і інтернетівський сайт, і конференція. Ми в різних заходах беремо участь.

- Ось адже люди живуть ... А які є класичні або раритетні моделі скутерів?

- Модель «Веспа» від «Піаджі», наприклад. Це культ в Європі похлеще «Харлей-Девідсон». Там була справжня революція, і потім інші виробники все життя наздоганяли «Піаджі» щодо введення різних нововведень, зміни дизайну. Модель ця робиться за всіма канонами тих часів, з класичним дизайном 80-х років, коли в моді були незграбні, як у наших «Жигулів», форми. Зате по надійності і невибагливості своїх дітищ «Піаджі» підкорила всіх.

- Це все, звичайно, чудово. Але чи є майбутнє у скутерів?

- Є. Візьми скутерістское рух в Москві за минулий рік - його практично не було. Але це не означає, що не було самих скутерів. У минулому році на байкерської оглядового на Воробйових горах збиралися 6 - 12 осіб, і це вважалося дуже багато. Зараз збираються по 30 - 40.

- Значить, з байкерами дружите?

- Ми не вороги. У багатьох мотоциклістів є скутери, багато скутеристи переростають в мотоциклістів. Ми брати по зброї - два колеса і є два колеса.

«А ще кажуть, що байкери - недружній народ», - подумав я, прощаючись з Андрієм. Хоча, напевно, маленький і симпатичний скутер просто неможливо не полюбити. Ви подивіться на звичайні машини - суцільні незграбні чудовиська. Влітку на таких і кататися-то соромно. Влітку всі пересідають на ролики, велосипеди, мотоцикли та ... скутери. Швидкі, стильні, новомодні. Вся Європа на таких їздить, а у нас - 30 - 40 осіб. Зате є до чого прагнути.

Коли я вийшов з заводу, несподівано розпогодилося. І знову привиділися серфінгісти.

І скутер. Новенький, блискучий, обов'язково «Піаджі».

Але головне - власний. Мій.

Кирило Журенко

У матеріалі використані фотоматеріали з журналу «Мото»