Авіаквитки за ціною вечері в кафе: як це працює

Лоукостером зі Львова до Дортмунда (Німеччина) можна долетіти за 332 гривні за стандартної ціни за квиток від 2,5 тис. До 5 тис. Гривень, а з Харкова до Лондона - за 609 гривень. EtCetera з'ясовував, в чому секрет.

ФАКТ. Сьогодні в Європу з Києва, Львова та Харкова літають WizzAir (Угорщина), RYANAIR (Ірландія), Ernest Airlines (Італія) і VuelingAirlines (Іспанія), а в Туреччину з Києва, Харкова та Одеси - PegasusAirlines. Але щороку в Україні приходять нові компанії, а в травні 2018 запущений навіть національний лоукостер - SkyUp. Ринок пожвавився з отриманням безвіза і зростанням цін на залізничні перевезення.

СХЕМА. Все просто. Лоукостер - це, перш за все, дешевий квиток. Тільки квиток! За всі додаткові сервіси пасажир платить окремо і по комерційними тарифами. Офісів лоукостерів в аеропортах зазвичай немає, рекламуються вони мало, мають тільки один, бюджетний, клас і літають практично як маршрутки - літак прилітає, люди виходять, багаж вивантажують і тут же заходять такі пасажири і вантажиться їх багаж.

АЕРОПОРТИ. Віддаючи перевагу лоукостерів, важливо пам'ятати, що часто вони прилітають не в найбільші аеропорти або навіть не в столиці.

Це пов'язано з вартістю послуг аеропорту (чим більше аеропорт, тим більше повинна заплатити авіакомпанія за його послуги). Навіть в українській столиці для цього використовується не Бориспіль, а Жуляни. Наприклад, в Лондон WizzAir прилітає не в «Хітроу» або «Сіті», а в регіональний «Лондон Лутон». А в Париж - не в «Шарль де Голь» або «Орлі», а в «Бове». Природно, до міста при цьому доведеться добиратися не менше 1,5 годин, а вартість трансферу іноді порівнянна з вартістю деяких авіаперельотів. Та й взагалі - в маршрутах лоукостів столичні міста зустрічаються не часто. Як правило, це міста поменше. Наприклад, польські Краків, Познань або Вроцлав, німецькі Дортмунд, Нюрнберг або Кельн.

СЕРВІС. Літаки лоукостерів зазвичай працюють в режимі маршруток. Це означає, що ви навіть місце не завжди можете вибрати, а іноді місце і зовсім буде не вказано - хто швидше влаштувався у вікна - того і місце. На борт заходити потрібно по трапу, крісла не відкидаються, на передній спинці точно не буде екрану для перегляду фільмів, а ручна поклажа, яка зазвичай завжди береться в салон, може відправитися в багаж на розсуд компанії (якщо, наприклад, рейс завантажений і багажу багато ). А якщо у вас трапилася НП (загубився або пошкодився багаж), то знайти «кінці» буде дуже складно, так як поспілкуватися з кимось особисто з представників авіаперевізника неможливо - все робиться за допомогою електронних заявок.

Передумали летіти? Повернути квиток теж не вдасться, а зміни дати вильоту обійдеться мало не у вартість квитка.

БАГАЖ - це окрема історія у лоукостерів. Якщо у звичайних компаній в ціну квитка завжди входить перевезення одного місця ручної поклажі та одного місця зареєстрованого багажу, то в лоукостер зарезервований багаж - платний, і, знову ж таки, заплатити іноді доводиться вартість цілого квитка, а то і вище. Тому такий вид перельотів найбільш вигідний тим, хто подорожує без нічого - тільки з ручною поклажею. Але і тут не все так просто ...

Правила на перевіз ручній поклажі весь час змінюються, як і габарити сумок, які можна брати з собою в салон. Наприклад, в WizzAir безкоштовно можна взяти тільки одну одиницю багажу, а в звичайних авіакомпаніях дамські сумочки і невеликі рюкзаки з документами, ноутбуком і тим, що може знадобитися в літаку, не враховуються - тільки сумки і валізи, тобто - ви зазвичай можете взяти все необхідне з собою в салон.

Більш того, WizzAir залишає за собою право відправити вашу ручну поклажу в багаж, якщо ви додатково не доплатите за те, щоб вона залишилася з вами в салоні.

ПЕРЕМОГА. Незважаючи на безліч «підводних каменів», з якими може зіткнутися пасажир при перельоті на лоукостерів, на безпеку польоту недоліки сервісу ніяк не впливають. Більш того, лоукостер частіше, ніж звичайні авіакомпанії, використовують нові літаки. Це набагато вигідніше, ніж оплачувати ремонти. Тому вони закуповують авіатранспорт партіями (однакові літаки дешевше обслуговувати, ніж різні), а після закінчення п'яти років продають їх тим же «класичним» авіакомпаніям.

Читайте також: З ЛІТАКІВ ПОЧНУТЬ ПРИБИРАТИ ілюмінатори

Висловити своє враження