Лоукостер Ryanair зайшов в Україну на тлі скандалів на ринку авіаперевезень
«Крапка» запитала у експерта: «Що могло стати причиною масових збоїв в перевезеннях і які прогнози у зв'язку з виходом на український ринок найбільшої лоукост-авіакомпанії Ryanair?».
історії очікування
Тиждень тому українські туристи, які відпочивали в Анталії, знову майже добу просиділи в аеропорту через поломку літака. Учасником інциденту минулої неділі став Віктор Таран: він разом з сім'єю та іншими пасажирами Anda Air виявився в ув'язнення в міжнародному аеропорту Анталії.
«Чотири години разом з пасажирами рейсу 2162 Anda сидимо в аеропорту Анталії, хоча давно вже повинні були звідси вилетіти. Що буде далі, невідомо. Представники компанії @JoinUp зникли з горизонту три години тому. З тих пір ніякої інформації. Сидимо, чекаємо, чим закінчиться подорож додому », - написав Віктор Таран на персональній сторінці в Facebook.
Пізніше він уточнив: спочатку на сайті туристичної компанії було зазначено, що літак повинен вилетіти 26 серпня в 12:00 і прибути до Києва о 14:30. Потім статус рейсу змінили на «очікується о 19:25». В результаті вильоту в Україну туристам довелося чекати ще довше: до ранку 27 серпня. Затримку пояснили поломкою літака.
Це не перший і, мабуть, не останній інцидент з українськими туристами в курортному сезоні 2018 року: 25 червня близько півтори доби українці просиділи в аеропорту Мілана, так як у авіаперевізника Ernest виникли технічні неполадки. Частини туристів пощастило: їм продовжили перебування в готелі. Але кол-центр компанії не відповідав, і після повернення додому компенсації пасажирам дочекатися не вдалося.
На наступний день в залі очікування нудилися пасажири чартерного рейсу з міжнародного аеропорту Бориспіль.
«Joinup собі не зраджує: прямо зараз в Києві вже третю годину чекаємо рейс, який повинен був відправитися в Єгипет ще о 3 годині ночі. Але будемо сподіватися, що вийде полетіти в прийнятні терміни », - написав 27 серпня о 9 ранку Олег Мельник.
Збої торкнулися не тільки нерегулярних і бюджетних рейсів. 28 серпня, у вівторок, Львівський аеропорт ім. Данила Галицького повідомив про затримку рейсу авіакомпанії МАУ з Анталії і в зворотному напрямку.
«Рейси AUI5364 Анталія - Львів - затримка з прильотом о 14:00 (за планом 9:30). Рейси AUI5363 Львів - Анталія - затримка з вильотом до 15:50 (за планом 10:25). Причина затримки - відсутність резервного літака з технічних причин. Рейси AUI5364 Анталія - Львів - приліт о 23:16 (за планом 9:30). Рейси AUI5363 Львів - Анталія - виліт в 00:39 (за планом 10:25) », - попередила пасажирів адміністрація аеропорту. Таким чином, затримка склала 13 годин 15 хвилин.
Трохи пізніше з'явилося нове повідомлення: пасажирам двох рейсів авіакомпанії Ernest Airlines також доведеться посидіти на валізах. «Рейс EG223 Бергамо - Львів - затримка з прильотом о 14:20 (за планом 9:40). Рейс EG278 Львів - Неаполь - затримка з вильотом до 15:00 (за планом 10:25) », - говорилося в повідомленні. Несвоєчасне виліт пояснили відпочинком екіпажу.
Затримки рейсів - ланцюг невипадкових подій
Експерт громадської кампанії «Європатруль» В'ячеслав Коновалов пояснив: проблеми почалися через те, що турагентства не впоралися із збільшеним потоком відпочиваючих і завищеними очікуваннями щодо недавно зайшли в Україну авіакомпаній.
«На сьогоднішній день чартери займають близько 15% ринку. Це сезонні рейси, тобто пік активності припадає на літо і період новорічних свят. Літак можна використовувати і в низький сезон, але в цьому випадку авіакомпанія зазнає збитків. Тому для чартерів залучають борту, куплені за найнижчою ціною. Але старий літак як стара машина: чим більше вік, тим вище витрати на технічний супровід.
У цьому сезоні туристичні компанії замовили занадто багато чартерів, під які потрібно було брати нові борту. Міністерство інфраструктури заявило про вихід на ринок авіакомпанії Sky Up. У підсумку замість заявлених п'яти взяли два або три борту і ще в квітні усвідомили, що не впораються з бажаними обсягами. Довелося вводити резервування бортів, але фінансування на це не було, тому авіакомпанії домовлялися між собою і підміняли борту один одного.
Sky Up намагалася домовитися з МАУ, щоб їх борту задіяти під чартери, але Міжнародні авіалінії запропонували звертатися тільки в разі крайньої необхідності, а з початку травня скасували угоду і надавали свої борту тільки за разовими заявками », - розповів експерт.
Він зазначив, що в ситуації, що склалася Sky Up намагалася оптимізувати рейси і чартерну програму, навіть скасувала певний відсоток чартерів, але вирішити всі проблеми не вдалося.
«У травні лоукостер заявляв про брак двох-трьох бортів, тоді як, за даними« Європатруль », дефіцит становив п'ять-сім бортів. Виникла ланцюг подій, яка привела до повсюдної затримки рейсів. 15 червня аеропорту ім. Сікорського відбулася аварійна посадка Bravo з підломилися стійки шасі. Через тиждень, 23 червня, літак авіакомпанії YanAir повернувся в аеропорт відправлення, Одесу, через зупинку правого двигуна. У березні та липні два борти МАУ розгорнулися через технічні неполадки. Тобто події наклалися один на одного і спровокували глобальний збій », - зазначив В'ячеслав Коновалов.
новий гравець
3 вересня в Україні почав роботу найбільший бюджетний авіаперевізник - Ryanair. Це вже друга спроба виходу лоукостера на вітчизняний ринок авіаперевезень: навесні 2018 авіакомпанія не знайшла спільних позицій з керівництвом українських аеропортів.
У кожного аеропорту є свій прайс на послуги для авіаперевізників, і навіть подача телескопічного трапа здійснюється за додаткову плату. Ryanair просив у Борисполя все і відразу: безкоштовну аеронавігації, стійки реєстрації, стоянки для таксі, площі для реклами, систему прийому багажу, офіси для продажу авіаквитків і навіть безкоштовну землю для будівництва готелю. Але українська сторона на такі умови не пішла.
«Приземляючись в пікові години, вони створять колапс в аеропорту і фізично не зможуть прилетіти і полетіти за заявлені ними 35 хвилин. Їм доведеться простоювати дві години, тому що потрібно буде чекати вільного автобуса, гейта, стоянки і так далі », - заявив генеральний директор аеропорту Бориспіль Павло Рябікін.
Однак 22 березня виконавчий директор компанії Ryanair Майкл О'Лірі все ж підписав контракти з генеральним директором аеропорту Бориспіль Павлом Рябікина і гендиректором аеропорту Львів Тетяною Романівської. Перші польоти заплановані з Києва до Берліна на 3 вересня 2018 року. Протягом жовтня та листопада відкриються всі 15 напрямків: десять з Києва і п'ять з Львова. Анонсована середня вартість квитків для українців складе 40 євро, а маршрутна карта охопить Барселону, Братиславу, Вільнюс, Вроцлав, Гданськ, Краків, Познань і навіть Стокгольм і Лондон. Раніше польоти в столицю Великобританії здійснювали тільки Міжнародні авіалінії України, а квиток при бронюванні за місяць коштував 100-1000 дол. В одну сторону.
В'ячеслав Коновалов вважає, що вихід на український ринок ірландського лоукостера стане хорошою рекламою для України і підстьобне інші бюджетні авіакомпанії здійснювати польоти в наші аеропорти.
«Літній пасажиропотік в Борисполі - 32 - 35 тис. Чоловік на добу. Навіть якщо Ryanair буде здійснювати 25 рейсів на тиждень, це крапля в морі. Для лоукостерів один політ в день не частота. Вони заробляють на звороті: прийнятний час розвороту рейсу - 30 - 40 хвилин. При цьому Ryanair як ікона, і при заході даної авіакомпанії на вітчизняний ринок у інших перевізників збільшується довіра до України.
Наш ринок досяг такого обсягу, що становить інтерес для Lufthansa і Turkish Airlines, які розширюють польотну програму, але вони здійснюють регулярні рейси. Лоукостери завжди заходять обережно, відкриваючи в країні базу, обґрунтовуючи маршрутну мережу. Сумна історія сталася з «Wizz Air Україна», який вийшов на ринок в 2008 році, але через високі зборів відмовився від роботи з Україною. Тобто він працює, але всі податки йдуть в Угорщину », - зауважив Авіаексперти.
Він також попередив, що висококласного сервісу від нового перевізника чекати не варто: навіть в Європі Ryanair має славу не найбільш надійного.
«В минулому році, намагаючись в перший раз вийти на український ринок, авіакомпанія Ryanair продавала квитки, але до сих пір не повернула пасажирам гроші. Більш того, згідно з Українським повітряному кодексу при скасуванні рейсу покладається виплата 250 євро, навіть якщо квиток коштував 40 євро. Ірландський перевізник цю вимогу вперто ігнорує. Я вже не кажу про надання води, харчування і готелі при затримці рейсу. У будь-якому випадку збільшення кількості авіаперевізників на українському ринку - це хороший знак. Подивимося, чи не обернеться він черговим піар-ходом Міністерства інфраструктури », - уклав експерт з« Європатруль ».
ЧИТАТИ ТАКОЖ: Що робити пасажирам, які «застрягли» в аеропорту
