Turkish Airlines і Atlas Global: причини фальстарту
Напередодні травневих свят співробітникам турагентств довелося попрацювати психологами - знімати стрес туристам, які придбали тури в Туреччину з регулярним перевезенням Turkish Airlines і на цьому тижні дізналися, що летіти доведеться рейсами інших авіакомпаній. Чим викликана рокіровка, які висновки треба зробити роздрібного ринку, з'ясовувала кореспондент HotLine.travel.
У новинах на TourDom.ru повідомляється, що «НТК Інтурист» оголосив про заміну Turkish Airlines на S7, Red Wings і Atlas Global до 25 травня; ANEX Tour до 31 травня замість турецького перевізника задіє свою афільовану компанію Azur Air. Туроператор TUI Росія має намір провести коротку рокіровку - з 28 квітня по 1 травня літати на «Ямал» і iFly, а потім вже стартувати з Turkish Airlines.
Необхідно відзначити, що ANEX Tour доводиться здійснити ще одну заміну : Частина польотів в Анталью туроператор планував виконувати з турецької авіакомпанією Atlas Global, але замість цього задіє знову ж Azur Air, причому на весь сезон - аж до 21 жовтня.
В Інтернеті висловлюються різні версії причин настільки кардинальних рокіровок, аж до того, що туроператори нібито виставляли на продаж тури з перельотом Turkish Airlines тільки для залучення клієнтів, т. Е. Це був блеф.
Звичайно, для фахівців такі припущення звучать неправдоподібно: одномоментне підвищення продажів на шкоду власному бренду в наш час - неприйнятний маркетинговий хід. Так що ж в реальності послужило причиною заміни перевізників на старті сезону?
Самі туроператори стримані в коментарях: кажуть, наприклад, що відкладений старт програм з Turkish Airlines - ініціатива самої авіакомпанії, викликана виробничою необхідністю.
Конкуренти, які також вели переговори про співпрацю з турецькими перевізниками, в неофіційних бесідах повідомляють наступне. Turkish Airlines і Atlas Global запланували на літо-2018 розширення обсягів перевезення з Москви. Заручилися підтримкою російських туроператорів, але не змогли своєчасно отримати дозвіл на польоти від наших авіавлади, оскільки запросили додаткові частоти понад те їх кількості, яке встановлено в міжурядовій угоді. Підкреслимо, це неофіційна версія. Але вона побічно підтверджується тією обставиною, що туроператори, які співпрацювали з Turkish Airlines раніше, - «Пегас Туристік» , TEZ TOUR і Coral Travel - злетіли за графіком, 26 квітня. Збій на старті стався саме з новими програмами.
У цьому контексті треба ще відзначити наступний факт. Всі туроператори, які не змогли в заявлені терміни почати польоти з турецькими авіакомпаніями, швидко знайшли альтернативні варіанти перевезення. Це означає, що дефіциту авіатехніки, який погрожував ринку після краху «ВІМ-Авіа», вдається уникнути. Раніше ми писали , Що перевізники, активні в туристичній сфері, готуються розширити свої парки в цілому на 38-40 повітряних суден і, таким чином, компенсувати скорочення авіапарку від банкрутства великого конкурента.
Виходить, що така перестраховка виявилася корисною вже на старті сезону.
