Citroёn C3: Подорож на край світу
Геть cтереотіпи! Хто сказав, що до самого північного поселення Європи можна дістатися тільки на позашляховику? Екіпаж українських журналістів вирушив на норвезький мис Нордкап на міський малолітражці - Citroёn C3. Що з цього вийшло?
За великим рахунком, позашляховик в подорож на Нордкап ні до чого - шлях туди пролягає по дорогах загального користування. Геометрична прохідність тут не важлива, допоможе хіба що повний привід - для кращої стійкості на зледенілих дорогах. Втім, у нашого Citroёn C3 немає ні того, ні іншого, тому в поїздці ми перевіряємо надійність і витривалість в морози. Розбиті російські дороги, лютий холод Фінляндії і 6000 км шляху допоможуть нам зробити висновки.
Наш шлях проходив через п'ять країн - Україну, Білорусь, Росію, Фінляндію і Норвегію. На дорогу відводилося вісім днів і сім ночей. Маршрут і бюджет були складені так, щоб екіпаж завжди знаходився в тонусі і вважав кожну копійку. Поїхали ...
рідне СНД
Від завчасного бронювання готелів довелося відмовитися, так як перетин митних постів і непередбачуваність російських доріг не дозволяли нам точно прорахувати час прибуття в конкретний пункт. Мало того, обмежений бюджет підштовхував до авантюри - їхати, поки зможемо, а там буде видно. Так і зробили. Перед Броварами, практично у початку Санкт-Петербурзького шосе, заправили 50-літровий бак і 10-літрову каністру бензином Shell V-Power, розраховуючи проїхати 1000 км без дозаправки.
Україна проводила нас плюсовою температурою, а Білорусь зустріла морозом в 2 градуси, тримався до самої російсько-фінського кордону. У братській республіці повалив сніг, і що залишилися 5500 км до Нордкапа і назад до Києва машина рухалася виключно по засніженій дорозі.
Українсько-білоруський митний пункт на трасі Е95 пройшли за годину. Хороша новина - білоруські митники перестали брати мзду за транзитний проїзд по країні.
Парадокс: на білоруських заправках за бензин можна розраховуватися доларами, білоруськими і російськими рублями, а ось в магазинах при АЗС приймають тільки місцеву валюту. У придорожніх кафе від російських рублів в основному відмовляються. Лише коли ми розлютилися від бажання випити кави, вдалося вмовити офіціанток розрахувати нас в чужій валюті. І ніколи ще кави не був таким смачним!
Рівно о 00.00 за київським часом ми перетнули білорусько-російський кордон. На наш подив, перехід зайняв всього 5 хвилин, та й то лише для бесіди з напідпитку людиною в бушлаті, який ділився думками про свободу народів і канючив хоч що-небудь в подарунок. Відбулися наклейкою «Ш» - шипи.
У Росії рухалися по сніговій каші, ховала вибоїни та інші нерівності. Кілька разів Citroёn C3 провалювався колесами в ями, після чого чувся удар підвіскою, а потім авто сильно підкидало. Але машина продовжувала їхати, не реагуючи ні на які дорожні «провокації».
фінські обмеження
Близько дев'ятої ранку наш екіпаж на російсько-фінському кордоні уперся в хвіст кілометровій черзі. Так сталося, що у вихідний день потрапити до Фінляндії дуже складно - росіяни частенько навідуються в сусідню країну. А тут ще й митна перезмінка ... Загалом, потрапити в ЄС нам вдалося тільки через п'ять годин, що істотно відкоригував наші плани прибуття на кордон Полярного кола - в м Рованніемі, до якого залишалося 700 км шляху. До речі, щоб проїхати цю відстань за сніжною та морозною Фінляндії, потрібно годин 10-11. Причина в тому, що взимку швидкісний режим знижений до 80 км / год на звичайних заміських дорогах та до 100 км / год на автобанах. Мало того, дороги в південній частині країни рясніють великими перепадами висот і крутими поворотами. Тримати рівну швидкість стає проблематично. До того ж виріс витрата палива. Якщо до Фінляндії нам вдавалося домогтися від Cіtroеn витрати 5,4 л бензину на сотню кілометрів, то тут його споживання збільшилося на 0,2 л. При цьому ціна за літр бензину становить 1,5 євро. Хоча на АЗС Shell вона чомусь на 0,02 євро менше.
Тим часом температура знизилася до -12 градусів, снігу стало більше, дороги - чистіше, пейзажі - красивіше, а в сон хилило все сильніше. Зупинилися на нічліг. Готельна сауна зовсім розморила, і сон прийшов, як тільки голова торкнулася подушки. До привалу наш екіпаж подолав 1600 км!
За «рідку валюту»
Наступний день був багатий враженнями. Виспалися, ми іншими очима стали розглядати місцеві краси, в яких переважав білий колір - замети часом були вище машини. Уздовж доріг раз у раз зустрічалися сліди снігоходів. А їх в цій країні безліч - мало не біля кожного сільського двору. Дорожнє покриття - ідеально рівне, з таким же ідеально укоченим в нього до льодового стану снігом. Але місцевих водіїв ожеледь не зупиняє - вони, схоже, зі спокійною душею перевищують дозволену швидкість на 10-20 км / год. Одним ми «сіли на хвіст». Фіни скидають швидкість тільки перед поворотами і радарами з фотоелементами - видно, в навігаторах у них «забиті» все «фотостудії». Хоча ні, не все. Один радар все ж застав фінського автомобіліста зненацька, підсвітивши того помаранчевої спалахом - гарантія, що його зняли. Мінімальний штраф - 60 євро.
Прокол колеса наздогнав нас несподівано, біля приватної придорожньої закусочної і СТО гаражного типу. Було темно і холодно - близько 21 градуса морозу. Господар закладу взявся нам допомогти, хоча його станція була вже закрита. Виявилося, що цей добродушний фін в минулому - титулований гонщик, а нині дає уроки спортивної їзди і організовує змагання. У боксі у нього ми побачили кілька «спортівок» і обкатувальні стенди. Будинок на колесах, квадроцикл і снігохід навіть не викликали здивування. Цього добра хоч греблю гати у кожного фінського подвір'я. За півлітра горілки питання з колесом було вирішено. Фінн з радістю прийняв «рідку валюту», але при цьому дружині сказав, що допоміг безкоштовно. Наша людина!
ДТП на краю світу
У Норвегію в'їхали під «Fairy tale» місцевої зірки Олександра Рибака. Поки звучала пісня, погода за вікном змінювалася - сонячно і ясно на початку композиції і заметіль при її заключних акордах. Після фінських морозів, що доходили до 36 градусів, потепліло до -12 ° С. Вологий вітер за лічені кілометри відмив Citroёn до блиску. Ожеледь був такий, що, вийшовши з авто, ми, взуті в спеціальні зимові черевики, ковзали ще 2-3 метра на ногах. Саме з цієї причини ми випробували на міцність придорожній знак, що попереджає про крутий поворот. Серпантин, спуск ... Машину несе вперед, але нам-то потрібно направо! Ледве змогли розгорнути авто на 90 градусів і ... влипли в цей знак. Ремонтувалися в тунелі під водою на глибині 212 метрів. Ще десь серед ночі у місцевих випросили ключ на 22 і відрегулювали сходження коліс. Заправилися на самій північній АЗС в Європі «шелловскім» бензином і поїхали додому.
В Україні в'їжджали, коли вирував ураган, дороги замітало снігом і машини билися одна за одною. Поранений Citroёn С3 мужньо довіз нас до будинку. 6000 км шляху, з яких 1000 км припали на російське бездоріжжя, а ще близько 1000 км - на мороз нижче 30 градусів, малолітражка винесла стійко. Що й потрібно було довести!
Київ - Нордкап
маршрут
6000 км
Час у дорозі
8 діб (близько 180 ч)
Кількість бензину
350 л
Середня витрата
5,5 л
витрати
17000 грн.
Поломки, втрати
прокол колеса, ДТП (диск, бампер, фара, крило)
Іван Терентьєв
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Хто сказав, що до самого північного поселення Європи можна дістатися тільки на позашляховику?3. Що з цього вийшло?
