«Краща авіакомпанія Східної Європи» загрузла в дрібних скандальчики

«Аерофлот» знову потрапив в некрасиву історію. Поки неясно, як ця історія позначиться на репутації авіаперевізника, дивним чином визнаного найкращим у Східній Європі. Суть же в наступному: якась фірма-посередник з України торгувала квитками «Аерофлоту» в мережі Інтернет за істотно заниженими цінами. Не так давно ця фірма з незрозумілих причин відмовилася виконувати зобов'язання перед своїми покупцями. Борг посередників перед авіаперевізниками, за деякими даними, склав 28 млн доларів. Компенсувати витрати клієнтам, які заплатили за квитки, по всій видимості, тепер доведеться авіакомпаніям, в тому числі і «Аерофлоту», на частку якого припадала то чи третину, то чи половина всіх продажів. Але більш за все псує справу той факт, що подібний «дефолт» - далеко не перший. І напевно не останній. Здавалося б, при чому тут «Аерофлот»?

Насправді «найкраща у Східній Європі авіакомпанія» надзвичайно педантична, коли справа стосується партнерів. Пронизливо педантична. Так чому ж підхід до підбору компаній, що реалізують авіаквитки, у «Аерофлоту» зовсім не такий делікатне як до інших підрядникам?

Посередники маніпулювали вартістю квитків, а перевізникам було наплювати

Не так давно розорилася російська компанія «Евітерра», яка торгувала авіаквитками, в тому числі і аерофлотовскій. Претензії до цієї лопнула відразу структурі оцінювалися приблизно в 5 млн доларів - при цьому скандал визнали вельми і вельми гучним. А тут раптом лопається черговий невідомо ким надутий мильна бульбашка -українська компанія «Тревел Дистрибьюшн Сервісіз» (ТДС). Сума претензій оцінюється вже в 28 млн доларів. А пікантності ситуації додає той факт, що близько 80% продажів цієї української фірми припадало на частку клієнтів з Росії.

Кажуть, що обидві лопнули фірми занижували вартість реалізованих ними авіаквитків, і занижували істотно. Наприклад, квиток на рейс, що коштував в середньому 15 тис. Рублів, продавали за 12, а то і за 10 тисяч. Сенс операції є очевидним: покупці клюнуть на дешевизну і разметут квитки як гарячі пиріжки. При цьому залишається незрозумілим, яка була реальна собівартість цих квитків - це комерційна таємниця, і «Аерофлот» її, ясна річ, не розкриває. Виходить, що «найкраща у Східній Європі компанія» без проблем дозволяла посереднику маніпулювати цінами на квитки? При такій-то педантичності! Погодьтеся, тут щось не так. Напевно адже можна було змінити сумнівного продавця. То чому не змінили? Можна тільки припустити: значить, був якийсь інтерес. А ось в чому цей інтерес полягав? Так відразу і не скажеш, до кого це питання звернений більшою мірою,-чи то до правоохоронних, то чи до антимонопольним структурам.

Повідомляють, що, мовляв, «фінансової гарантії, що була у ТДС, вистачить для покриття тільки близько 11% заборгованості». А як ви вважаєте, чи могли не знати про це в «Аерофлоті»? Якщо знали, то чому довірили продажу своїх квитків структурі, у якої явно бракувало фінансових коштів? Ви ж не довірите партію дорогого товару на реалізацію якомусь бомжу з підворіття, адже так? А якщо в «Аерофлоті» ні про що таке й гадки не мали, то чому? Чи не цікавилися? Погодьтеся, все-таки дивно, що компанії, що реалізують авіаквитки, не маючи реєстрації в Росії і зовсім ніяких фінансових гарантій, залучають російських туристів демпінговими знижками, а авіакомпанії на це взагалі ніяк не реагують. Не менш дивно і те, що подібні компанії створюють додаткову конкуренцію російським туроператорам і турагентствам, при цьому ще й не сплачуючи податки в Росії, а авіа-підприємства, як ні в чому не бувало, продовжують з ними співпрацювати.

Дивний підхід до ціноутворення на квитки

Втім, маніпуляцій з тарифами не гребують не тільки посередники «Аерофлоту», але, як видно, і самі авіаперевізники. Не так давно Управління антимонопольної служби по Ростовській області оштрафувало ВАТ «Аерофлот» на 650 тис. Рублів за завищення тарифів на авіарейси Ростов - Москва. В ході перевірки раптом з'ясувалося, що на зазначеному маршруті діють аж три тарифу економ-класу - TPXOWRF (5650 рублів), KEXOWRF (11 000 рублів) і UEXOWRF (12 650 рублів). При цьому умови зазначених тарифів повністю ідентичні. За винятком «максимального терміну перебування в пункті призначення» - для тарифу TPXOWRF він становить 175 днів, а для тарифів KEXOWRF і UEXOWRF - 355 і 360 днів відповідно. Представникам антимонопольної служби не вдалося домогтися від ВАТ «Аерофлот» роз'яснень, яким чином збільшення терміну перебування пасажира в пункті призначення може вплинути на зростання вартості перельоту більш ніж в два рази - з 5650 рублів до 12 650 рублів. А адже це цікаво, погодьтеся.

По темі

681

Хоча в світовому масштабі витрати на військові потреби ростуть, Росія скорочує витрати на оборону, які в минулому році знизилися на 3,5%. Через це РФ вперше з 2006 року випала з п'ятірки держав з найбільшими військовими витратами.

Навіщо «Аерофлоту» судитися з профспілковими активістами

А тим часом на днях в Міщанському суді столиці має відбутися чергове засідання у справі трьох заарештованих восени минулого року активістів Шереметьєвського профспілки льотного складу. Підсудні не визнали провину у замаху на шахрайство, в ході якого вони нібито повинні були отримати 100 млн рублів за «благополучне вирішення питання про перерахунок зарплат льотчиків і припинення акції протесту пілотів», і назвали кримінальну справу спланованою провокацією: «Керівництво« Аерофлоту »хотіло позбутися від лідерів профспілки пілотів », -пояснив виконавчий директор профспілки Олексій Шляпніков. Віце-президент профспілки Валерій Пімошенко і колишній командир корабля Сергій Книшов також не визнали провину. Адвокати вважають, що судовий розгляд стало наслідком давнього конфлікту між авіакомпанією та профспілковими лідерами. Засідання не відбулося, його в черговий раз перенесли.

У всьому світі відкрите протистояння авіапідприємства тред-юнионам вважається ознакою неблагополучного стану справ - благополучні перевізники вважають за краще врегулювати відносини з профспілками, не доводячи конфлікт до суду. І вже зовсім було б дивно, якби якесь британське консалтингове агентство нагородило престижною премією місцевого перевізника, майже рік судячи з профспілковими лідерами. У Британії подібний вчинок могли б і не зрозуміти ...