Відень »- Expert Ski - гірські лижі, гірські лижі купити, гірські лижі продам, гірські лижі продаж, atomic, atomik, Атомік, fisher, fischer, Фішер, бігові лижі, купити лижі, гірські лижі ціна, лижі, fischer, продаж лиж , гірські лижі розпродаж, бігові лижі купити, дитячі лижі, куплю гірські лижі, head гірські лижі, лижні черевики, магазин лиж, гірськолижні курорти, гірськолижні курорти, гірськолижні тури, гірськолижні курорти Австрії, гірськолижний відпочинок, новорічні тури, андорра гірськолижні курорти, відпочинок взимку, гірськолижні курорти ціни, тури гірські лижі, тури на новий рік, новий го відпочинок, новорічний відпочинок, новий рік путівки, куди поїхати новий рік, де зустріти новий рік, зимовий відпочинок, гірські лижі австрія, де відзначити новий рік, новий рік де, зустріч нового року, тури на новий рік 2014 року, тури різдво, новий рік санаторій, новорічні канікули, новорічні тури 2014 року, катання на гірських лижах, техніка катання на гірських лижах, гірськолижне спорядження, гірськолижне спорядження, гірськолижні окуляри, гірськолижні маски, гірськолижне обладнання, гірськолижний комбінезон, гірські лижі продам, гірські лижі ціна, гірські лижі розпродаж, дитячому е гірські лижі, магазин гірських лиж, одяг сноубордична, гірськолижні куртки, head гірські лижі, австрія, Франція, італія, тести гірських лиж, фото

Euro

На початку квітня 2004 р повернулися з Шладмінга - були два тижні на шкільних канікулах. Їздили самі, без турагентства. В цьому році в ті ж терміни їдемо в Бад Гаштайн. Вирішив поділитися інформацією, частково прокоментувати «окололижние плітки» і змалювати фінансові підсумки. Фінансовий результат приведу відразу, бо питання «що де почому» для багатьох - як і для нас пару років назад - представляє певний інтерес. На rasc.ru в конфе обговорюється, чи можна за 2 тижні укластися в 800-1000 Євро. Ми, наприклад, вклалися. (Прим: по ситуації на січень 2009 року реальна сума зросла до 1200 Євро).

Наводимо ціни по 2004 ( «минулий рік») та 2005 років (нижче - «в цьому році ...»): одна поїздка - помилка експерименту, дві - вже статистика ...

Отже, центральна Австрія, термін з 20 березня по 3 квітня (канікули), повних 13 днів / 14 ночей (дні приїзду-від'їзду не включені), двоє дорослих, двоє дітей 14 і 12 років, авіапереліт рейсом компанії «Сибірські авіалінії» www. s7.ru через Мюнхен, оренда автомобіля з гірськолижним багажником (два «парних» на магнітах), проживання в апартаментах - їжу готували самі, поїздки до Відня (повний день), Грац і Зальцбург (по півдня). Днів катання - 12. У поточному році - практично те ж саме, з коригуванням екскурсійної програми.

Загальні витрати «як є»:

- квитки - 31.700 рублів: «підліткові» 220 доларів, дорослі 260, плюс не зазначені в І-неті аеропортівські і касові збори десь по 700 рублів з квитка. У 2005 році вийшло 28.000 рублів: всі квитки по 199 доларів плюс збори - разом трохи менше 250 доларів за квиток, так долар «впав»;

- три візи - 75 євро (на дочку окремо не оформляли), комісія банку 2 євро за візу. Цього року віза подорожчала до 35 євро (в рублях за все 4.150);

- медична страховка з коефіцієнтом 1.5 за «небезпека» лиж: по 17 доларів з людини, разом близько 70. На цей рік при визначенні суми страховки перейшли з доларів на євро, але зменшили суму - замість 50.000 оформили на 30.000. Загалом, ті ж 2.200 в рублях, в страхових компаніях тарифи майже не відрізняються;

- машина 204,3 Євро за тиждень (у нас - повні два тижні), плюс два багажника по 34,5 Євро кожен, плюс VAT (чи то податок, то чи збір аеропорту) - 76,4 Євро.

Разом - 554 Євро. При оформленні на картці треба мати сотні на три більше; після здачі машини, в кінці, розрахуватися можна і готівкою. Цього року вартість оренди не змінилася, але багажники - якщо вийде - повеземо з собою: в Москві нові коштують 50 доларів, в Мюнхені при оренді і з урахуванням податків - 41 євро. Існуюча програма «безкоштовні багажники» на росіян, на жаль, не поширюється;

- проживання один тисяча сто вісімдесят п'ять Євро і за остаточну прибирання номера - 25 Євро. В цьому році трохи дешевше: самі апартаменти - 850, з урахуванням збирання і тур. зборів - близько 900 євро;

- підйомники - по 231 Євро, але тільки з дорослих. В кінці сезону, з 20 березня - спец. пропозиція від Ski Amade: при термінах 6 днів і більше і хоча б одному дорослому діти із зазначеними роками народження - наші «підійшли» - катаються безкоштовно. Інформація на skiamade.com. Разом - 462 Євро (заставу за skipass 3 Євро, в кінці повертається). Катання з 8.30 до 16.00, по всьому регіону, що включає 25 вершин: понад 860 км. трас, 270 підйомників. Ми обмежилися «стандартними» довколишніми п'ятьма «гірками» - і того досить: 167 км. трас, 87 підйомників. У 2005 році дана позиція за цінами, ймовірно, без змін;

- все інше (бензин плюс харчування плюс екскурсії плюс дорожні збори і т.д.) - трохи більше 500 Євро, з яких «автомобільних» 170: пробіг 1920 км., Середня ціна бензину в районі 0,95 Євро за літр (влітку, до речі, в Фінляндії був уже 1,20 Євро за літр), дорожній податок плюс подвійний проїзд через тунель при поїздці в Грац плюс парковки - близько 60 Євро.

За три останні пунктам ми вклалися в 2200 Євро готівкою на місці, за машину - оплата через картку VISA (картка доларова, безготівковий курс в Мюнхені в фірмі Budget трохи краще ЦБ і явно краще, ніж обмін «долар - Євро» в обмінниках Москви), інше - в Москві в рублях. Вся поїздка при перерахунку на валюту в минулому році обійшлася трохи більше 3700 євро або 4500 доларів. За такі гроші, в загальному, можна шукати тур і через фірму - але практично це завжди «напівпансіон» і без skipass, а додаткові «витрати на місці» складуть не менше 400 Євро (500 доларів) з людини. Як бачимо, різниця в півтора рази: це вигода апартаментів і самоорганізації. У 2005 році орієнтир - від 3500 євро.

Для довідки: поїздка в Андорру (дешевшу?) Через турфірму в готель *** на 7 днів коштує від 720 Євро, на 11 днів / 10 ночей - від 980 Євро плюс 40 Євро за візу плюс skipass. За довідником «Гірськолижні курорти» ціни на skipass в Європі розрізняються не сильно, на 7 днів - у районі 170 Євро, на 11 днів - в районі 220.

Чи можлива економія:

- авіаквитки: є чартери до Зальцбурга. Наскільки дешевше - не знаємо, бо «з ходу» в І-неті цін і, головне, можливого розкладу не знайшли. Купівля на регулярний рейс безпосередньо в «Сіблініях» за два місяці нам давала повну гарантію, так що далі не шукали;

- автомобіль:

Можна взагалі не брати. Але вартість автобусного групового трансферу, який організує турфірмою, в районі 50 Євро на людину (за даними, знову-таки, І-нету). Так що на 4-х чоловік економія спірна: є авто - можна жити трохи далі від центру селища, або дешевше, або краще умови проживання - хто що вважає за краще. Крім того, виключаються поїздки по країні. Про зручність доступу до гірок промовчимо: ski-bus добре, а своя машина краще.

Можна брати не в аеропорту - немає збору аеропорту, але при лижах і рюкзаках це незручно; в більш дрібній фірмі, можливо, було б трохи дешевше - але таких немає в аеропорту. У нашому конкретному випадку можна було обійтися без лижних багажників: ми замовляли невеликий автомобіль класу Audi A2 (Economy), а отримали великий Nissan Primera Traveller (фактично Business). Однак лижі в салоні ми давно не возимо, а тому варіант без багажника не розглядався.

Можна не їздити по країні - але це не цікаво. Проте, сотню євро можна заощадити - якщо критично при інших витратах.

В цілому, машина на чотирьох з верхнім багажником - оптимальний варіант;

- апартаменти: ми заплатили 85 євро за ніч з чотирьох; ймовірно, і 60 цілком реально. Орієнтовно: в Угорщині на Балатоні апартаменти на чотирьох коштували 40 доларів в день, в Греції та Фінляндії - близько 60 євро. Так що середня реальна ціна в Європі десь 15-20 євро в день з людини;

- на проживанні з 330 Євро (вже без машини) можна було заощадити ще 80-100 (морозиво та ін.), Але на тлі інших витрат це погоди не робить.

Продукти в Європі - не тільки в Австрії - в середньому в 1,5 - 2 рази дорожче, ніж в Москві. Так що витрати на продукти в Москві на місяць будуть близькі до європейських за два тижні - з урахуванням будь-якої індивідуальної специфіки (коньячок, шашличок, балик ...).

Де нам пощастило: безкоштовні skipass для дітей. Якби не було такої акції - заплатили б додатково по 50% на кожного від вартості дорослого абонементу, тобто 230 Євро. До «дитячим» в цей раз ставилися року народження 1988-1997; до «молодіжним» - 1985, 1986, 1987 (тут знижка від «дорослої» ціни відсотків 10). Наш син і в 2005 році ще пройде по «дитячої» категорії.

Загалом, «на межі», без машини і з втратою деякого комфорту поїздка могла б вкластися в 3000 Євро; менше - вже під питанням. Необхідно також взяти до уваги, що «немосквичів» змушені оформляти візу через турфірму, оплачуючи послуги в середньому 50 євро з людини.

До речі, якщо порахувати вартість такої «чисто дорослої» поїздки, але на тиждень, то отримаємо в районі 700 Євро (в Андорру через фірму - від 950). Це зрозуміло, бо витрати на авіаквитки і візу є постійними, апартаменти, skipass і страховка - «чим довше, тим дешевше». Поїздка в Приельбруссі через фірму з проживанням в готелі «Чегет» і напівпансіоном обійдеться доларів в 500 (плюс обіди).

Для порівняння: вартість проживання в приватних готелях близько Чегета від 19 доларів в день, в Кіровську - 270 рублів в день з людини (оренда 3-х кімнатної квартири в 15 хвилинах пішки від гори), літак до Мюнхена і назад - 6900 рублів, до мінвод - 6400 рублів, до Апатит (Кіровськ) - понад 7000 рублів; підйомники в день: в Австрії 17,7 євро і діти безкоштовно, в Кіровську - 400 рублів: на 13 днів на чотирьох - 570 євро проти 460 в Австрії.

Так що до затвердження про «дешевий відпочинок у нас» треба ставитися обережніше: ціни на авіаквитки практично рівні; їхати поїздом - на два дні довше, з катання виключаються. На сторінці http://ski.ru наводяться дані, що в лютому 2005 року хтось з'їздив в Кіровськ за 250 доларів, хтось в Приельбруссі за 200 і, як стверджують, на два тижні - але в це не віриться: ціни на підйомник 400 рублів в день і проживання від 200 до 350 рублів за ніч помножені на десять днів - вже дають більше 6000 рублів. У такій ситуації, як розуміє автор, люди добиралися, ймовірно, на електричках, а харчувалися святим духом.

Несподіваний питання - а чи є катання в Європі дорожче, ніж в Росії? В Інтернеті зустрічаються порівняння, але з'ясовуються вартість «людино-дня» - проте цікаво порівняти вартість реального «кілометри катання». Якщо точніше, «ефективного кілометра підйому на підйомнику» - а не стояння в чергах, «висіння на підйомнику», «Попівані коньячка» або часу в дорозі. Нам також було цікаво з'ясувати «катабельную ефективність» Підмосков'я, Чегет і Австрії; сервіс і побут не враховуються. Все наводиться на конкретних прикладах і з урахуванням нашої «середньо-московської» сім'ї; порівнюються «довжини підйомів» за офіційними даними, поправки на спуск «по серпантину» або на катання в робочі дні кожен робить сам.

Отже, Москва. У 2004 році каталися в вільний: Сорочан шалено «задрали» ціни. При «погодинних» абонементах, чергах на підйомниках і неможливості кататися вечорами в будні катання в Сорочанах - 1000 рублів за 3 години - перетворилося, в загальному, в ефективне викидання грошей (це не означає, що там погано кататися).

Парк Волен: катання по вихідним, середня вартість одного підйому 12 рублів. Звичайний тариф - 20 рублів за підйом, але при покупці абонемента за 2000 рублів дають спусків на 3000, а при купівлі абонемента за 3000 - на 5000. Ми «прокатали» на кожного по три перших абонемента і один другий, разом - 12 рублів за підйом . Кататися по робочих днях - коли в два рази дешевше - не мали можливості. Довжина схилу (строго уздовж підйомника) - не більше 300 метрів; в загальному, в Москві виходить близько 40 руб / км. Від черг і швидкості підйомника даний показник не залежить. У 2005 році ціна зросла до 15 рублів за підйом (прокатали по два абонемента: 6.000 рублів - 400 спусків плюс 2000 рублів на 120 спусків) або близько 50 рублів за км. Для акуратності підрахунку треба також врахувати бензин і бутерброди. Підсумок по нашій родині - 45 рублів за км підйому в минулому році і 55 рублів в цьому. У робочі дні - в два рази дешевше.

Гора Чегет. Десять днів катання, витрачено близько 520 доларів, один підйом на двох чергах Чегета займає не більше години (!). Дана цифра практично збігається з витратами наших знайомих, які їздили два роки поспіль: з авіаквитками в районі 500 доларів з людини на десять-одинадцять днів.

За даними І-нету, довжина першої черги 1600 метрів, другий - 900; за першим Чегет підйомники йдуть 17-18 хвилин, по другому - 6 хвилин (по моїй старій пам'яті близько 9 хвилин). Для визначеності, приймемо можливий час катання в горах за 5 годин на день. Будемо вважати, що за ці «катабельние» 5 годин з Чегета з урахуванням черг можна спуститися 5 разів. Припущення оптимістичне і не для всіх, звичайно, але не фантастика. Разом: 12,5 км. в день, 125 км за 10 днів катання, з урахуванням витрат отримуємо трохи більше 4 доларів або в районі 120 рублів за км. Спускаючись (точніше, піднімаючись) в день по 7 разів, отримаємо в районі 85 руб / км. Час на акліматизацію не відводять, але враховуємо, що при висоті Чегета 3.400 метрів це досить великий ризик.

Справедливості заради витрати треба проекстраполіровать на 13 днів, отримаємо близько 600 доларів і 160 км «наїзду» - тобто близько 110 рублів за км.

Європейські курорти. Цікава інформація, відсутня в довідниках та Інтернеті - швидкість підйомників.

Приклад: у Франції маятникова дорога з кабінками на 145 людина рухається зі швидкістю 20 метрів в секунду. Ми такий тип підйомників враховувати не будемо: у нашому регіоні їх було тільки два, один з яких «закидав» лижників з долини на льодовик Дакштейн, уздовж нього не було спуску.

Залишаються «безперервні»: 6-8 місцеві кабінки ( «гондольні»), 2-4-6 місцеві крісельні і бугельні. Швидкість бугельних порівнянні з Росією, але підніматися на них, як і на парнокрісельна, немає необхідності: поруч були сучасні 4-6 місцеві крісельні (за винятком льодовика Дакштейн). Крім того, при невеликій кількості народу стояли саме бугельні - інші працювали «як годинник».

Так ось, швидкість існуючих 4-6 місних крісельних підйомників фірми Doppelmayer або гондольних - 5-6 метрів в секунду (соотв. Інформація висить на нижніх станціях, а також доступна в І-неті). Черги практично повністю відсутні. Було одне виключення, коли вранці під'їхала пара автобусів з дітьми і перед нами на нижній станції (гондоли) стояло чоловік 70 - 80. Це - на 5 хвилин. Один раз за два тижні. В результаті підйом довжиною 3,5 км займав хвилин 13-14, а 2 км - близько 9 хв. Вниз - хто як зуміє.

На практике цикл «підйом-спуск» на 2-х кілометровому підйомніку Займаюсь 15 хвилин; для нас із сином у другий тиждень катання - менше 14. За ті ж 5 годин катання можна реально накатати «на підйомнику» близько 40 км - але це треба «впиратися». Ми каталися близько 4-х годин, наша «жіноча половина» реально спускалася раз 8 (тобто в межах 18 км), я встигав спуститися 12-13 разів, син робив спуску на 4 більше мене (він трохи пізніше спускався до машини ). Більше - завдання не стояло: приблизно до 11.30 схил був більш-менш нормальний, після 12 годин - березнева «каша». До речі, коли говорять, що «там» лижники середнього рівня в групах накочуються по 40 км в день - це не зовсім так. Стільки «там» в масі просто не катаються, але можливість для цього, безумовно, є - і не тільки теоретична.

У підсумку, якщо хтось здатний спуститися з Чегета 7 раз за 5 годин і накатати 18 км, то лижник такого ж рівня за той же час в Австрії здатний накатати не менше 50 км. Якщо «усереднити» мене з сином, то вийти середній накат за 12 днів на людину близько 400 км, на що витрачено 1100 доларів. Жінок не беремо - вони і на Чегет не проїхав би стільки, скільки досвідчений чоловік. Тому при порівнянному катанні один км «підйому» в Австрії обходиться десь в 75 рублів - проти 110 рублів на Чегет.

Цікавий висновок: за рахунок відсутності черг і швидкісних підйомників катання в Європі в півтора рази ефективніше, ніж в Росії. Хто б міг подумати ... Висновки робіть самі.

Олексій Корольов [email protected]