Російська влада Севастополя вирішили відсудити земельну ділянку в районі аеродрому "Бельбек" у Коломойського

Російська влада Севастополя вирішили відсудити земельну ділянку в районі аеродрому «Бельбек» у фірми, підконтрольної українському олігарху Ігорю Коломойському. Також через суд чиновники намагаються домогтися виплати заборгованості по орендній платі. Тим часом, ТОВ «Аеропорт Бельбек», про який йде мова, не перереєструвалося в російському законодавчому полі, питанням його «націоналізації» займаються міжнародні суди.

За даними місцевих ЗМІ, на цьому тижні в арбітражному суді почнеться розгляд позовів уряду Севастополя до української компанії про розірвання договорів оренди на дві земельні ділянки - площею 3,97 га і 0,22 га, розташованих в районі аеропорту «Бельбек». Відповідач - ТОВ «Аеропорт Бельбек» (ідентифікаційний номер в єдиному держреєстрі України - 31763278).

Аеродром подвійного призначення

Історія аеродрому почалася ще в 1941 році - тут базувався винищувальний полк. Після Другої світової війни була відбудована бетонна злітно-посадкова смуга і аж до середини 1980-х «Бельбек» використовувався виключно як військовий аеродром.

З появою «перебудови», «гласності» і президентської дачі в Форосі злітна смуга була значно збільшена і поліпшена, так як аеродром використовувався керівником СРСР Михайлом Горбачовим при проходженні на відпочинок до Криму.

Читайте також: Крим справедливо розглядати як бомбу уповільненої дії, закладену Володимиром Путіним під будівлю власної держави

В незалежній Україні «Бельбек» став іменуватися аеродромом подвійного призначення. З серпня 1993 року польоти цивільних повітряних суден організувало ТОВ «Авіакомпанія Омега», а в подальшому - створене в 1994 році ДКП «Аеропорт Севастополь». Виконувалися рейсові польоти в Київ і назад, проводилися чартерні рейси, зокрема перевезення змінних риболовецьких екіпажів севастопольської морської компанії «Атлантика». У грудні 2002 року аеропорт отримав ліцензію і на міжнародні авіаперевезення.

Договори оренди ділянок, про які йде мова, були укладені в 2003 році між севастопольським міськрадою і приватною компанією ТОВ «Аеропорт« Бельбек »українського бізнесмена Ігоря Цуканова.

У квітні 2010 року авіакомпанія «Дніпроавіа» (пов'язана з Коломойським - авт.) Оголосила про введення рейсів з Севастополя до Дніпропетровська, Києва і Москви. А в травні відбулося урочисте відкриття відремонтованого будинку аеропорту «Бельбек».

Влітку того ж року компанію, яка володіла правами оренди аеропорту, купили структури, близькі до групи «Приват» Ігоря Коломойського.

У 2011 році набирав обертів аеропортом Коломойського вирішив зайнятися іншою російсько-український олігарх - Вадим Новинський. Його компанія «Смарт-холдинг» (Київ) оголосила, що має намір інвестувати 25 млн доларів у будівництво пасажирського терміналу в аеропорту «Бельбек».

Однак не склалося.

Російська чехарда

Після анексії Криму в 2014 році цивільні рейси з севастопольського аеропорту були припинені. В даний час на «Бельбеку» базується 38-й винищувальний авіаційний полк 27-ї змішаної авіаційної дивізії 4-го командування ВПС і ППО Росії. У його складі дві ескадрильї з літаками Су-27СМ, Су-30м2, Су-27П, Су-27УБ.

Російські військові на аеродромі «Бельбек», архівне фото

У квітні того ж року міністр транспорту Росії Максим Соколов повідомив, що аеропорт «Бельбек» поки буде працювати тільки в інтересах чартерної і бізнес-авіації.

Але до кінця року стало відомо, що ліцензію на цивільні польоти отримати не вдалося.

У наступні роки для «Бельбеку» то шукали інвесторів, то мали намір його реконструювати за рахунок бюджетних коштів. Також часто змінювалися плани щодо того, щоб свою згоду на отримання цивільних повітряних суден або залишити тільки військові літаки.

Цікаво, що влада міста-героя, «націоналізувати» в 2014 році аеропорт «Бельбек», до теперішнього часу не заперечували права оренди ділянок українською фірмою ТОВ «Аеропорт« Бельбек », яка й не збиралася перереєструватися в російському правовому полі.

Більш того, в грудні 2017 року уряд Севастополя «наполягало» на надання компенсацій українським власникам втрат від «націоналізації». Був прийнятий проект змін до закону про особливості регулювання майнових і земельних відносин. Зміни стосуються відшкодування вартості націоналізованого українського майна їх колишнім власникам. Директор департаменту з майнових та земельних відносин Рустем Зайнуллин пояснив, що мета проекту - «забезпечення реалізації конституційних прав, інтересів власників націоналізованого майна». «Проект документа складається з двох частин. Перша регулює відносини, пов'язані з відшкодуванням вартості. Друга визначає порядок вступу в силу », - сказав він.

У січні 2018 року севастопольські депутати передумали приватизувати (продавати - авт.) Севастопольські аеропорт і автозаправки Коломойського - з подачі уряду міста, який прийняв відповідне рішення в грудні минулого року.

У січні також стало відомо, що облаштування повітряного пункту пропуску в аеропорту «Бельбек» виключено з федеральної цільової програми «Соціально-економічний розвиток Республіки Крим і Севастополя до 2020 року». Це передбачено оновленою версією документа, підписаній прем'єр-міністром Росії Дмитром Медведєвим і опублікованій на порталі правової інформації.

Однак в тому ж грудні «дорожня карта» розвитку громадянського сектора аеропорту «Бельбек» обговорювалася на нараді у російського віце-прем'єра Дмитра Козака за участю представників Мінтрансу, Мінфіну, Міноборони, Мінекономрозвитку Росії, глави Криму Сергія Аксьонова і губернатора Севастополя Дмитра Овсянникова.

У березні заступник міністра оборони Росії Тимур Іванов на зустрічі з губернатором Севастополя повідомив, що друга смуга аеродрому «Бельбек» до кінця року прийме перші літерні рейси, які використовуються для цінних вантажів і важливих персон.

У квітні генеральний директор ТОВ «Міжнародний аеропорт Сімферополь», філією якого «Бельбек» став в лютому, Євген Плаксін розповів, що будівництво нового пасажирського терміналу в аеропорту «Бельбек» під Севастополем почнеться в 2019 році, після того як буде готовий його проект.

Орієнтуючись на лондонський суд і суд в Гаазі

У січні 2015 року Ігор Коломойський і ТОВ «Аеропорт« Бельбек »ініціювали проти Росії арбітражне провадження у Міжнародному арбітражному суді в Гаазі на підставі регламенту UNCITRAL (United Nations Commission on International Trade Law, Комісія ООН по праву міжнародної торгівлі) та угоди між урядами Росії і України від 27 листопада 1998 про захист інвестицій.

Позивачі заявили, що Росія порушила свої зобов'язання, що випливають із зазначеного договору, шляхом прийняття в лютому 2014 року мер, що позбавили позивачів прав власності, договірних та інших прав по експлуатації пасажирського терміналу для комерційних перельотів аеропорту «Бельбек» в Криму.

У своєму позові Ігор Коломойський заявляв про наявність у нього договору на управління пасажирським терміналом аеропорту «Бельбек» в Севастополі до 2020 року. Після анексії Криму Росія «націоналізувала» цей аеропорт, в зв'язку з чим бізнесмен вимагає від Росії компенсацію в розмірі 15 млн доларів.

Російський військовий літак на аеродромі «Бельбек»

У серпні 2016- го Гаазький міжнародний арбітражний суд приступив до розгляду з питань юрисдикції позовів Ігоря Коломойського, ТОВ «Аеропорт« Бельбек »до Росії.

У липні 2018 року інший суд - Високий суд Лондона - визнав операції бізнесмена Ігоря Коломойського щодо фінансування юридичних та інших витрат аеропорту «Бельбек» «нестандартними» і зобов'язав його узгодити такі платежі.

Раніше, в грудні 2017 року, Високий суд Лондона заморозив активи Коломойського по всьому світу і зобов'язав олігарха узгоджувати з позивачем, тобто з ПриватБанком, або судом подібні операції.

Як бачимо, всі важливі «рухи» севастопольської влади відбуваються практично синхронно з діями міжнародних судових інстанцій. Адже активи Коломойського в Криму є вкрай «токсичними». І змушують не тільки севастопольських чиновників, а й уряд Росії «вживати заходів».

Читайте також: Експерт: Потрібно бути реалістом - Крим сам по собі не повернеться

Наприклад, накладений Високим судом Лондона арешт на активи Коломойського стосується абсолютно всіх активів, в тому числі і кримських, в незалежності від того, що російська влада приймали рішення про «націоналізації» власності українського олігарха. За українським і міжнародним законодавством, Ігор Валерійович і підконтрольні йому структури досі є власниками і аеропорту «Бельбек», і мережі севастопольських автозаправок, і вже проданих кримською владою готелів, санаторіїв і пансіонатів.

Які рішення приймуть Високий суд Лондона і Міжнародний арбітражний суд в Гаазі, дізнаємося в найближчому майбутньому, а рішення севастопольського арбітражу про «повернення у власність міста» земельних ділянок Коломойського в будь-якому випадку будуть вважатися нікчемними.

Підпісуйся на Сторінки UAINFO у Facebook , Twitter и Telegram