Розповідь про те, як один гірськолижник і три гірськолижниці в Австрію їздили.

Георгій Дубенецький:

Після довгих суперечок між собою і не менш довгих переговорів з різними турфірмами ми вибрали рейс Аерофлоту Москва-Відень. Більше гірськолижників в літаку немає, оскільки аеропорти Зальцбурга і Іннсбрука розташовані набагато ближче до мети нашої подорожі - альпійських схилах. Але ми вирішили в цей раз не тільки покататися на лижах, але і подивитися країну. А то що-ж це таке виходить: в Італії були, але жодного міста не бачили, у Франції були, але до міст справа теж не дійшла. А рейси в Інсбрук і Зальцбург - один раз в тиждень. Тобто або катайся, або країну дивись. Або їдь на два тижні. А хотілося всього відразу, але днів на 10. Тому ми купили квитки з "неділі по вівторок". Прилетівши до Відня, взяли заздалегідь замовлений в Москві автомобіль, і природно, замовленого багажника для лиж на ньому не виявилося. Вирішили не займатися з'ясуванням відносин з прокатної конторою, а спробувати розташуватися разом з лижами в VW Vento, склавши частина заднього сидіння. На наш подив, це вдалося без зусиль. Сіли, поїхали. Шлях не близький, майже 300 км. Але дороги прекрасні, машина кілька приємніше звичних "жигулів", тому їхали з задоволенням.

По дорозі зупинялися лише два рази: перший раз перекусити і попити кави в симпатичному придорожньому кафе і вдруге обігнувши Зальцбург і впершись у кордон з Німеччиною. Оскільки віз до Німеччини у нас "випадково" не було, після короткої але енергійної дискусії розгорнулися і поїхали все-таки по Австрійської території. Стемніло. Дорога стала звивистій і вузькій, швидкість впала, часом доводилося довго плентатися, втупившись у корму вантажівки, без можливості обігнати. (Якщо хтось буде повторювати цей маршрут, то після Зальцбурга треба розраховувати, що швидкість навіть вдень буде близько 40 км / год). Але все хороше коли-небудь закінчується, і в кінці кінців ми, так і не заблукавши, в'їхали на єдину вулицю маленького містечка Шютдорф, розташованого в 2-х кілометрах від центру Цель-Ам-Зеє і під'їхали до готелю. За дорогу частину попутниць встигла поспати, тому повідомлення про те, що через 10 хвилин нас чекають на вечерю, довелося до речі.

Оскільки машину ми взяли на один день, на наступний ранок поїхали разом з лижами в Цель-Ам-Зеє, здали машину і відправилися кататися. Необхідно відзначити, що система підйомників на горі Шміттенхох загальна для обох містечок (один з спусків веде прямо в Шютдорф), і на нижніх станціях є персональні шафи для спорядження, так що можна вранці почати день в одному містечку, а спуститися, роззутися і напитися або напокупали всього-всього вже в іншому. Мета-Ам-Зеє - маленький і дуже мальовничий альпійський курортне містечко, затиснутий між горами і великим озером. На озері розчищено кілька ковзанок, так що деякі і на ковзанах катаються. А влітку тут процвітають прогулянки по горах, альпінізм і віндсерфінг. Для тих, хто не накатався за зимовий сезон, катання на льодовику Капрун - цілий рік, так що можна вранці на віндсерфері походити, поплавати в озері, а потім і на лижах покататися. Містечко складається в основному з магазинчиків, барів, готелів. Вузькі звивисті вулички. Красиво. Вулицями туди-сюди пересуваються гірськолижники зі спорядженням і без. На деяких магазинчиках написи: "говоримо по-російськи з 16 до 18". Але платити-то все одно доводиться в місцевих грошах:

Незважаючи на те, що був кінець січня, сніг на деяких схилах просто був відсутній, а на інших (слава богу, їх було більшість!) Його було 50 см. Не дивлячись на цей факт, покаталися ми на славу! Після того, як об'їхали всі схили, вибрали для себе кілька варіантів "червоних" схилів середньої складності і один "чорний" схил. Всього складних схилів 3, але один з них короткий і до того ж частина його покрита таким льодом, що шкребеш як кішка. Ще один прекрасний крутий схил довелося уникати по чисто особистих причин: занадто великий перепад висот для такої крутизни. Спускаєшся дуже швидко, оскільки жорсткий схил в дивовижному стані, і народу дуже мало. (Ну хто в цих умовах буде їхати повільно !?) А внизу сильно стискає голову через перепад тиску: А ось середній "чорний" схил - просто пісня. Причому у нього є цікава особливість: схил цей представляє з себе широку звивисту стрічку з різкими скидами і короткими виполажіванія. Так ось: якщо йти найкоротшим шляхом спуску - просто клас! А якщо супутник (або супутниця, як було в моєму випадку) катається слабкіше - він абсолютно без побоювання і з комфортом може спускатися по одній з широких укатаних узбіч.

Вранці треба обов'язково з'їхати до самого низу по спуску, який веде в Шютдорф. Траса в класному стані (всю ніч працюють снігові гармати), довга, швидкісна, не надто щоб крута, і народу мало. Пізніше, годині о 12 дня, її верхня частина розкисає, та й народу багато: пляж, та й годі. Справа була, повторюю, в січні. А ближче до завершення катання просто необхідно піднятися на самий верх - там класний бар на відкритому повітрі, і дискотека, причому наїстися "глювайна" і шнапсу народ танцює в черевиках прямо на стійці! Ще добре, що хоч лижі зняли. А музика чутна за кілька кілометрів, навколо гори, знизу дуже красива долина з озером, зверху блакитне небо, сонечко світить як навесні: А після цієї расслабухи народ шарудить вниз, і продовжує в барах у нижніх станцій.

Якось без двох хвилин сьомій вечора (тобто за дві хвилини до закриття) спостерігали в магазині / пункті прокату таку картину: відчиняються двері і всередину впадає абсолютно "скляний" товариш, який навіть говорити вже не може. По дорозі від входу до прилавка (приблизно 4 метри) він спочатку впустив лижі, потім, намагаючись їх підняти впустив черевики, потім почав падати сам, але вискочив власник підхопив його тлінне тіло і дбайливо посадив на стілець: Людина йшла здавати прокатне спорядження. Оскільки підйомники вимикають не пізніше пів-п'ятого, можна уявити собі, наскільки довгий і важкий був його шлях. І адже встиг, ДІЙШОВ !!!

Треба відзначити, що ввечері народу на вулицях дуже мало, магазини закриваються найпізніше в 7, а то й на годину раніше, і основне місце, де кипить життя - бари. Причому народ як заходить в який-небудь бар або ресторан не роззуваючись, відразу після катання, так і сидить там годин до 8, потім замовляє вечерю і так далі. Багато європейців на відміну від наших туристів купують тур без вечері в готелі, і насолоджуються різноманітністю кухні в ресторанах. Та й інтер'єр в цих закладах просто чудовий. Не кажучи вже про місцевий колорит: господар зустрічає гостей в засмальцьованих замшевих бриджах з високою грудкою. Альпи!

Оскільки ми розраховували на те, що будемо кататися і на льодовику Капрун, ski-pass'и ми купували дорожче, на 2 регіони катання. Автобуси туди-сюди так і сновигають, дорога не дуже втомлива (хвилин 25-30), коротше - там ми теж пару днів провели. Знизу можна на звичайній гондолі піднятися, але всі стоять в черзі, і їдуть на цьому метро, ​​у якого вагони їдуть під постійним кутом градусів в 20 до горизонту. Пол в вагонах - сходи. А нагорі простори - що вшир, що вглиб (тобто вниз) - біле простирадло зі складками на кілька кілометрів. На всі боки підйомники біжать. Але більшість підйомників - бугельні. Але зате такої довжини, що майже засинаєш, поки на сонечку до верху доберешся. Або висота позначається - все-таки близько 3500, або 3-ий стакан гарячого какао з ромом був зайвий. І народу забагато - у всіх напрямках, як мурахи - так і шмигають. До того ж здоровенний і найбільш ласий шматок схилу збірна Австрії обгородила, і влаштували вони там тренування по гігантові. Але зате коли вони пішли: До речі, крім нас, "руссіш туристо", на цю трасу народу пішло досить багато, незважаючи на прапорці і плакатики з забороною. А на кшталт європейці, могли б бути і подісціплінірованней. Але мабуть, кататися всім хочеться не просто по хорошим схилах, а за найкращими. У нижній частині схилів, у верхній станції "метро" - колосальний двоповерховий комплекс ресторанів-барів-магазинів-майстерень з величезної, заставленій столами терасою. В районі години - двох дня яблуку ніде впасти, а лиж навколо наставлено просто моторошне кількість. Жодного разу не чув, щоб хтось "не знайшов" свої лижі. Але напевно, все буває: Городок Капрун не вразив - маленький, як і Шютдорф, пройтися ввечері особливо ніде. А до підйомників все одно пішки не доберешся, на автобусі треба їхати.

Ми каталися 6 днів (до суботи), а після катання в суботу зібралися, попрощалися з господарем готелю (до речі, серйозним альпіністом і класним фотографом, всі стіни готелю завішані приголомшливими фотографіями з сходжень) і, проїхавши на таксі 2 кілометри до вокзалу, сіли в місцеву електричку і через годину шляху по ущелинах приїхали в Зальцбург.

У Зальцбурзі у нас теж був замовлений готель, всього на одну ніч. Тому приїхавши в готель і кинувши речі, вирушили гуляти по вечірньому, а потім і нічним містом. Всі прекрасно збереглися середньовічні будівлі, собори, університет, пам'ятники, замок над містом висвітлені і враження справляють приголомшливе. На наступний день ми переконалися, що при сонячному освітленні все це виглядає не менш цікаво. Описати все краси невеликого, загубленого серед гір містечка з багатовіковою історією не беруся, відсилаю зацікавлених до рекламних проспектів та путівників.

Ближче до вечора - знову на вокзал. Тепер ми взяли квитки на Транс- Альпійський експрес, який за 2 години домчав нас до Відня. Два дні, проведені в цій європейській столиці, вальяжной і затишній, урочистій і дуже красивою, залишили про себе найяскравіші спогади. Абсолютно непередавана атмосфера невеликих кофеїн, де серед відвідувачів і закохані парочки і читають газети бабусі, біля ніг яких дрімають маленькі собачки. Спрямовані в нічне небо яскраво освітлені шпилі готичних соборів, як ніби вирізані зі слонової кістки. Цокіт підборів туфель літніх дам в коротких шубках, що йдуть на концерт музики Моцарта. Яскраво освітлений і оточений безліччю маленьких магазинчиків і кафе каток в центрі міста, біля входу в ратушу. Неспішні фіакри і пропускають їх автомобілі:

А в аеропорту ми зустрілися з нашими друзями, які виконали схожий маршрут, але їздили вони в Інсбрук, машину брали на весь час поїздки і в Зальцбурзі не зупинялися. Звичайно, весь рейс до Москви йшов обмін враженнями. І з якоюсь ж заздрістю на нас, одягнених в потерті джинси, дивилися шикарно одягнені пихаті жінки, що летіли з туру по магазинах Відня:

Після посадки в Шереметьєво-II, стоячи в проході між рядами крісел, хтось із нас запитав: "Ну що, куди летимо в наступному сезоні?" Якщо Ви в наступному сезоні вирішите повторити наш маршрут, або організувати щось схоже, то нижче наводяться короткі міркування на цей рахунок.

Наберіть групу з 8 - 10 осіб (2 машини). Чому 8 а не 4? Тому, що якщо Вас більше 6 чоловік, ви користуєтеся груповий знижкою при купівлі авіаквитків.

Замовте автомобілі наприклад в московському представництві HERZ, обумовивши необхідність установки багажників для гірських лиж і те, що здаєте машину Ви в Цель-Ам-Зеє (або в Інсбруку). (Потрібна кредитна картка, хоча можна замовити машину і з передоплатою в Москві, через ряд турфірм).

Якщо лінь сидіти за кермом, їдьте на поїзді - не пошкодуєте. Дуже красива дорога, зручні крісла. До речі, частина поїздів йдуть через всю Австрію в Інсбрук і далі - до Швейцарії. Вартість квитків, якщо ви купуєте відразу кілька, різко знижується. Заздалегідь квитки не потрібні, спокійно купите на вокзалі. Потяги ходять щогодини з ранку до вечора. Багаж здавати не треба.

Готелі всюди забронюйте заздалегідь через турфірму, заодно і оплатіть ще в Москві.

Можна летіти через Мюнхен, але тоді Відень зовсім осторонь, і потрібно дві візи. Зате районів катання стільки, що точно не обкатати все навіть за 2 тижні.