Одиночне автономне перетин Байкалу - 2018. 1400 кілометрів.

Одиночне автономне пішо-лижне перетин озера Байкал без виходу на берег. 1400 км. 54 дня.
п. Турка - п.Култук - о.Яркі - п.Турка.
Ідея перетнути Байкал вздовж в обидві сторони народилася в той самий момент, коли закінчилася попередня експедиція по перетинанню озера в 2016 році. Тоді за 28 днів подолав в таких же умовах близько 650 км. І перша думка на фініші: "Цікаво, а чи вистачить сил повернутися назад?"

Подумав і забув. Забув рівно до того моменту, поки не прочитав статтю про Генрі Уорслі, який не зміг перетнути поодинці автономно Антарктиду. Потім вийшла стаття про Бене Сандерса, який на той момент готувався на маршрут Уорслі. І також не зміг його пройти на рубежі 2017 і 2018 років, пославшись на прорахунок в їжі.
І тут мені згадалися слова Конрада Дікінсона, капітана англійської групи мандрівників, які вчинили успішні експедиції на Північний і Південний полюси, які він виголосив після автономного перетину Байкалу з півдня на північ у 2007 році: "Ми розраховували, що після Північного полюса Байкал здасться нам прогулянкою. ми помилилися. Байкал - ідеальний полігон для підготовки полярних експедицій ".

І я загорівся! Маршрут на Байкалі 1400 км, на Антарктиді 1800. Чи зможу зробити байкальский маршрут - зможу і антарктичний. І понеслося ...

І, будучи глибоко переконаним, що подібні маршрути проходять в першу чергу головою, а потім вже м'язами і спорядженням, більшу частину сил і часу витратив на психологічну підготовку до заходу. Про це рішення, вже будучи на маршруті, часом шкодував, коли спорядження відверто лажа і не приносило ні чого крім проблем і втрати сил. Але ставився до цього як до тренування своїх сил: "зможу з поганим - з хорошим і поготів".

Крім перевірки своїх сил перевірку проходили лижні кріплення і чохли на сани від skibinding.ru - ті самі кріплення з якими ходять по Антарктиці наші зарубіжні колеги. Супутниковий трекер Iridium 360 RockSTAR, супутниковий роутер Iridium GO і RokPak від МВС Телеком. Тестувалася робота з картою iridium360.ru в зв'язці з RockSTAR. Трафік для тестів надала компанія АТ "Ірідіум". А також спальник Carinthia Allgemein II від улан-Уденського Металу. Але про це пізніше.
Якщо порівнювати Байкал 2016 і 2018, то два роки тому була приємна прогулянка під весняним сонечком. Зараз негативні температури до -35 з вітром трималися до перших чисел березня. Зима видалася на рідкість сніжної, глибокий сніг значно ускладнював перехід. Вітру на Байкалі можна присвятити окрему статтю і вона вийде не маленькою. Дует постійно, змінюється тільки напрямок і сила. За два місяці вітер від 20 метрів в секунду був не менше 10 разів. Перші шторму почалися 1 і 2 березня. У ці дні з'явилися перші дірки в санях-волокушах і в ці ж дні мені обірвали телефон - МНС шукало бразильця, у якого поривом віднесло намет і велосипед. Звістка розлетілася по місцевим ЗМІ та небайдужі хотіли швидше дізнатися - не віднесло мене?

Про санях також варто розповісти окремо. Взяв з собою двоє саней-волокуш від Кріс-груп модель "Арктика" і двоє дитячих алюмінієвих санок. Санки дитячі, до слова, перевірені не один раз і виручали в найскладніших ситуаціях. Так би було і цього разу, але одні віднесло вночі штормовим вітром, забув прив'язати і не знайшов вранці, а другі просто забув на льоду після обіду. Напевно від втоми. Сів на них пообідати, закінчивши, просто встав і пішов далі. Про них згадав лише через кілометрів 5. Повертатися за ними не став. А ось вилікуєш проломило в перший же шторм. Вітер дув у спину і сани непогано вітрила. Вони йшли юзом, обганяли і переверталися. І від цього шматки пластика на днище виривало шматками. Дірки були розміром з долоню і збільшувалися з кожною сотнею кілометрів. До того ж пластик легко розрізав торосами - по всій довжині були довгі рівні наскрізні порізи. І всі ці дірки в сукупності зі снігом працювали як гальмо, хороший такий тормозіщще! Було відчуття, що ззаду кинули телевізор "Горизонт" і сказали тягти. І тягнув. Це значно збільшувало трудовитрати і зменшувало швидкість пересування. Як полагодити сани в польових умовах - не придумав. Спочатку робив заплатки з цих же саней, припаивая їх по краю розпеченим ножем - відриває практично відразу. Потім наплавляти - після термообробки пластик стає крихким як скло. Пробував робити грати з дроту і наплавляти на неї - сиплеться. Сама решітка ще більший гальмо, ніж просто дірка. В результаті йшов і загрібав сніг. Сніг за день утрамбовують між саньми і чохлом і до вечора виймав з саней важкий шматок льоду. До кінця експедиції від двох саней залишилася тільки половина одних. Якби не чохли, які також значно поістёрлісь об лід, напевно не дійшов би. Або розгубив по дорозі значну частину їжі і спорядження і все одно не дійшов.




В один з таких штормів, за зведеннями МНС з поривами до 32 м / с, вночі зірвало і понесло в далечінь тент від намету, в цю ж ніч віднесло дитячі сани і одну лижу. Прокинувшись вночі від того, що купол намети знову перед моїм обличчям, і виявивши, що тенту більше немає, зняв дуги, на випадок розриву намети уклав все в сани і рюкзак, максимально одягнувся, взувся, зв'язав купол намети в пучок, щоб не шумів і ліг спати. Так само робив потім при перших хороших поривах або при наявності штормового попередження від МНС. Намет у мене - одна назва. Tramp peak2. При поривах від 20 м / с стелю вже на рівні підлоги, вітрозахисту без тенту практично немає. Коли в Малому морі, це у Ольхона, почав танути лід, дно промокає наскрізь.

До речі про танення льоду. Маршрут був спланований так, що б весну зустрічати на півночі Байкалу. Різниця в ледотаяніі між півднем і північчю від одного до двох місяців. Після досягнення південній точки і розвороту на північ на середині шляху поблизу Ольхона лід уже змінив структуру і почав танути, йшов по калюжах. МНС попередило, що ходжу на межі, а ГИМС в наказовому тоні порадило зійти з маршруту, але, як і припускав, кілометрів через 200 лід був стабільніший, а на півночі і зовсім була повноцінна зима. На зворотному шляху в квітні в Турку лід викликав деякі сумніви тільки після Ушканов островів. Але запас міцності льоду і часу однозначно ще був.

І трохи про тестованому спорядженні.
Кріплення на лижі. На жаль, на лижах пройшов тільки трохи більше трьохсот кілометрів. Але цього було достатньо, щоб зрозуміти з чим маю справу. Взагалі, я ні разу не лижник, тому порівнювати мені особливо нема з чим. Встиг почути коментарі про те, що тросикові простіше і керованість краще. Але виходячи з моїх умов - прямолінійний горизонтальний рух, кріплення показали себе з найкращого боку. Швидко одягаються і так же швидко знімаються, в один рух. І хоча лижі були занадто довгі при моїх 170, 220 см - проблем з керованістю не відчував зовсім. Легкі, запасу міцності явно більше, що б пройти і 2000 км без поломок, хоча і ламатися там особливо нічому. Сніг під п'яту хоч і налипає, але цієї ж п'ятою, через особливості конструкції, і розбивається. Навіть не знаю, що ще можна додати. Прості і надійні до божевілля.
Фотографії лиж і кріплень, на жаль, зробити не встиг.

Iridium Go. Супутниковий роутер. Невелика легка коробочка з висувною антеною, яка дозволяє через підключений по wi-fi смартфон через супутник дзвонити, писати смс, постити в твіттер, відправляти і отримувати e-mail, так само є кнопка SOS, сервіс погоди і можливість відправити свої координати. Якість зв'язку відмінне. Супутники ловить не виходячи з палатки, крутити антеною в пошуках супутника і переставляти його з місця на місце немає необхідності. Заряджав його всього пару раз, другий раз - після місяця щоденних дзвінків, нагадаю, все це при цілодобової мінусовій температурі. Заявлений як пиловологозахисні, не було умов упевнитися, але точно ударостойкий - перевірено.

Iridium RockStar 360. Супутниковий трекер, розміром трохи більше нокії 3310. Чи відстежує в задані проміжки часу координати місця розташування і синхронізує з картою на iridium360.ru. Мою карту перенесли на сайт бурятської телерадіокомпанії arigus.tv і кожен міг стежити за мною в режимі он-лайн. На точці відображаються координати, швидкість, час, пройдений шлях зі старту і за добу. Зручно і інформативно. Тому мене не дошкуляли питаннями де я перебуваю і скільки пройшов. Так само є можливість відправляти смс в свій особистий кабінет і бути на зв'язку з тими, у кого є доступ цього кабінету. На передній панелі під кришкою є кнопка SOS, при натисканні на яку відправляється повідомлення з моїми координатами на задані номери і е-майл. З Нікольським ПСП МНС домовилися, що натисну цю кнопку тільки в самому крайньому випадку, коли вже не зможу самостійно ходити. Крім основних функцій є безліч додаткових, але ними не користувався. Такі як гео-паркан, оповіщення по температурі, граничного прискорення і багато інших, подивіться, цікавий гаджет. До речі, за два місяці батарею жодного разу не заряджав і повернувся з 18% заряду.

RokPak. Описати можна так: не потопаючий, що не ламається, від усього захисний футляр з вбудованою сонячною панеллю і Power-bank'ом. Реально міцний, в ньому зберігав Iridium Go. Для порівняння: з собою було два Power-bank, від Dexp з ДНС і безіменний китаєць. В умовах від -20 до -35 працював і заряджався тільки РокПак, не багато, але близько 500 mAh / день видавав. При ємності вбудованої батареї в 12000 mAh в температурному діапазоні від -15 до 0 в похмурий день заряджався на 35-45%, в сонячний до 65%. Усередині вбудований дисплей з рівнем заряду. Китайці ж в похмурий день взагалі не заряджалися, в сонячний - на третину своєї ємності, судячи з індикаторами-лампочкам. Відмінна річ. А якщо РокПак буде лежати в базовому таборі і ні куди його тягати не треба буде - взагалі незамінна.

Carinthia Allgemein II. Взимку користуюся системою з двох спільників. З 2016 це були Redfox Arctic -40 і Redfox R & T. R & T до 2018 не дійшов. На заміну йому Сплав запропонував Carinthia Allgemein II. І знаєте, як внутрішнього спальника, він набагато краще R & T. Трохи об'ємніше, але краще. У першій системі спав в -30 і холодніше в нижній білизні в комфорті. У другій системі - без білизни і в ще більшому комфорті. Від -15 і тепліше навіть було жарко. В одному спальнику Carinthia Allgemein II від -10 спав в білизні, від -5 на голе тіло, сон відмінний.

Чохли на сани від skibinding.ru. Як писав раніше - якби не ці чохли, швидше за все не дійшов би. Міцні, функціональні, прості. Чохли типу "баул" вкладалися в сани і кріпилися чотирма стрічками. Фурнітура не підвела, матеріал також. Під цими стрічками на ходовий день кріпилися спальники і одяг для просушування, на стрічки чіплялися батареї для зарядки. Звичайно, є що допрацювати і мої коментарі та ідеї щодо вдосконалення чохлів прийняті виробником. Так що, наступна партія буде близька до ідеалу для подібного роду експедицій.

За 54 дня схуд на 20 кг. Тьху-тьху, організм впорався і не захворів. Немаленький пакет з різного роду таблетками і мазями приніс додому нерозпечатаним. Найбільше постраждали колінні і ліктьові суглоби. Під кінець майже постійно йшов крізь біль в цих місцях. Незнаю як, але зовсім забув взяти з собою кальцій, знаючи, що байкальська вода відмінно його вимиває. Напевно, це і було причиною.

Зараз продовжую відновлюватися. Як фізично, так і психологічно. Місяць мені потрібен був на те, щоб повернутися до нормального ритму життєдіяльності. Так, була апатія і небажання що-небудь робити. З фізичною формою складніше. Коли пішли вода і жир, в витрата пішли м'язи. І пішли.

Напевно основну думку доніс. Навіть не знаю, що ще написати, адже якщо писати про все, то це буде дуже багато. Запитуйте в коментарях.

Як уже говорив, наступна мета - Антарктида. Одиночне автономне перетин від моря Уедделла через полюс до шельфових льодовиків моря Росса, всього близько 1800 км. Старт намічений на жовтень-листопад 2019. Присвячений перехід до 200-річчя відкриття Антарктиди російськими моряками. І тому вже починаю працювати над підготовкою. І мене не лякає і не лякає відсутність полярного досвіду, впораюся. І тому кидаю клич! Допомогти в підготовці до заходу. Мене цікавить все: досвід полярників, полярників-спортсменів, адміністративні та організаційні питання, логістика, хитрості і особливості спорядження, одяг, їжа, вітаміни ... цікавить все! Дякуємо.