Бюджетні авіалінії: 10% ринку авіаперевезень в Японії

1. Початок низькобюджетних перевезень
2. Низькобюджетні перевізники, які обслуговують внутрішні рейси в Японії
3. Окремі термінали для бюджетних перевезень
4. Основні аеропорти - Наріта, Кансай і Тюбу

Бюджетні авіаперевізники, які обслуговують мандрівників за дуже низькими цінами за рахунок скорочення витрат на обслуговування і збільшення ефективності, нарешті зміцнили свої позиції в Японії. За даними Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, всього до жовтня 2015 року на їх частку доводилося 10,1% ринку авіаперевезень. Це дуже високий показник, якщо згадати, що з моменту їх появи минуло всього лише трохи більше чотирьох років.

Початок низькобюджетних перевезень

Довгий час внутрішній ринок пасажирських авіаперевезень був практично монополізований трьома т. Н. «Авіакомпаніями повного набору послуг» - Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA) і Japan Air System (JAS; з 2004 року перейшла під управління JAL). Після ослаблення обмежень у другій половині 1990-х років на ринок увійшли нові компанії, такі як Skymark і Air Do, що працювали за низькими цінами, подібно нинішнім бюджетним перевізникам, але великі компанії відповіли на це різноманітними знижками на квитки, ніж серйозно ускладнили бізнес нових авіакомпаній .

У 2007 році відбулася нова лібералізація правил. Виходячи з концепції «Азіатського порталу», проголошеної прем'єр-міністром Абе Сіндзо під час його першого терміну перебування на цій посаді, закордонним перевізникам з Південної Кореї, Таїланду та інших країн дозволили працювати з аеропортами поза столичної зони Токіо, що послужило хорошим приводом для розвитку авіаперевезень . Банкрутство JAL в 2010 році поставило під загрозу роботу місцевих ліній, і позначився явний політичний курс на розвиток бюджетних авіакомпаній.

«Початком ери низькобюджетних перевезень» назвали відкриття авіаперевезень компанією Peach Aviation в березні 2012 року, за якою в тому ж році пішли компанія Jetstar Japan і інші.

Низькобюджетні перевізники, які обслуговують внутрішні рейси в Японії

Аеропорти базування Використовувані повітряні судна Початок перевезень Peach Aviation Кансай , Наха, Наріта Airbus A320 Березень 2012 Vanilla Air Наріта Airbus A320 Грудень 2013 Jetstar Japan Кансай, Наріта Airbus A320 Липень 2012 Spring Airlines Japan Наріта Boeing 737 Август 2014 AirAsia Japan Міжнародний аеропорт Тюбу Airbus A320 Літо 2016 (Нові авіакомпанії) Skymark Ханеда, Кобе Boeing 737 Вересень 1998 Air Do Ханеда, Новий Тітосе Boeing 767 and 737 Грудень 1998 Solaseed Air Ханеда, Наха Boeing 737 Август 2002 StarFlyer Кітакюсю Airbus A320 Березень 2006

Окремі термінали для бюджетних перевезень

За даними Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, низькобюджетні авіаперевізники обслуговували 2,1% від загальної кількості пасажирів на внутрішніх авіалініях, а до 2013 року ця цифра швидко виросла до 5,8%. У 2014 році вона склала 7,6%, а на міжнародних лініях послугами низькобюджетних перевізників користується більше 7,5% пасажирів.

Такі перевізники стали спільно використовувати окремі термінали в Кансайском міжнародному аеропорту (2012 р) і в Міжнародному аеропорту Наріта (2015 г.). За рахунок простоти їх обладнання зменшуються накладні витрати, що сприяє подальшому зростанню кількості рейсів. У Кансайском аеропорту планують відкрити окремий термінал для міжнародних бюджетних перевезень, і в аеропорту Тюбу (Нагоя) також вирішили створювати термінал для літаків таких компаній.

Основні аеропорти - Наріта, Кансай і Тюбу

На відміну від обслуговуючих місцеві рейси великих перевізників і деяких інших підприємств, що увійшли на ринок за новими правилами, низькобюджетні компанії не базуються в аеропорту Ханеда. Основними портами базування є Наріта, Кансайскій міжнародний аеропорт та інші. кількість туристів, що приїжджають з-за кордону , В останні роки постійно зростає, і їм, схоже, зручно пересідати на такі рейси для поїздок всередині Японії.

Компанію Peach Aviation, що базується в основному в Кансайском аеропорту, створили ANA, інвестиційні компанії з Гонконгу і інші інвестори. Крім 14 місцевих ліній, літаки цієї компанії літають з Кансайского аеропорту і Ханеда на Тайвань, в Південну Корею і в інші країни, а всього компанія обслуговує дев'ять міжнародних ліній. Вона управляється незалежно від JAL; за рахунок дуже низьких цін цей авіаперевізник приваблює молодих клієнтів і створює новий попит.

Основними інвесторами Jetstar Japan є JAL, австралійська Qantas Airways, «Міцубісі» та інші компанії. Цей перевізник базується в аеропортах Наріта і Кансай і обслуговує 17 внутрішніх ліній, а також літає в Гонконг і на Тайвань.

Vanilla Air є дочірньою компанією ANA, її літаки літають в Саппоро , Амамі і Наха, а також за кордон, на Тайвань і в Гонконг.

Spring Airlines Japan є підрозділом китайської низкобюджетной авіакомпанії Spring Airlines. Вона обслуговує дві місцеві лінії між Наріта і аеропортами Хіросіма і Сага, а також міжнародні рейси в Китай, з Наріти в Ухань і Чунцін. Spring Airlines має розгалужену мережу маршрутів, що зв'язують Китай з багатьма містами в Азії, що є серйозною перевагою цього перевізника.

AirAsia Japan з'явилася в 2014 р з ініціативи малайзійської низкобюджетной компанії AirAsia і за участю інших компаній, в тому числі «Ракутен». Вона базується в аеропорту Тюбу, влітку 2016 року її літаки літатимуть в Саппоро і Сендай, а також за кордон, в Тайбей. Розглядається також можливість рейсів в Китай і на Гаваї.

Текст написаний редколегією Nippon.com

Фотографія до заголовку: працівниці авіакомпаній на 3 (низькобюджетному) терміналі аеропорту Наріта (справа наліво): Vanilla Air, Jetstar, Japan Spring Airlines Japan, березень 2015 року (© Jiji)