1. Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...
2. Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...
3. Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...

Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...

Кораблі класу "Олімпік" - "Олімпік", "Титанік" і "Британіка" створювали інженери британської суднобудівної компанії "Харланд енд Вольф" на замовлення "Уайт Стар Лайн". Судна замислювалися як конкуренти "Лузітанія" і "Мавританії", що належали конкуруючої компанії Кунарда Лайн.

Початок XX-го століття ознаменувався катастрофою, яка до сих пір розбурхує уми людей з усього світу, - загибеллю корабля "Титанік".

14 квітня 1912 року у час свого першого рейсу цей розкішний гігантський круїзний лайнер зіткнувся в Північній Атлантиці з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. З 2208 знаходилися на борту людей вижили лише 704 людини. Світ був в шоці.

Його попереднику - кораблю "Олімпік" теж удача не супроводжувала, хоч і трагедія була не настільки масштабною. В одному зі своїх перших плавань, лайнер зіткнувся з крейсером "Хоук". В результаті події ніхто не постраждав, але "Олімпік" цілий рік простояв на ремонті, а його капітана звинуватили в необережності і нехтуванні правилами судноводіння.

Проектуючи, третій пасажирський лайнер з цієї серії під попередньою назвою "Гигантик", інженери спробували врахувати всі виявлені трагедіями слабкі сторони його попередників - "Олімпіка" і "Титаніка". Творці нового корабля зробили так, що "Гигантик" міг залишатися на плаву при пошкодженнях, які стали фатальними для "Титаніка".

Читайте також: Загадкове крах тонголезского порома

Крім нових конструктивних особливостей "Гігантіка", йому додали ще п'ять рятувальних шлюпок. Причому, навіть якщо судно небезпечно крениться і виникала загроза затоплення, ніщо не повинно було перешкодити посадці людей в шлюпки.

Захотілося поліпшити і обробку корабля: приймальню першого класу "Гігантіка" зробити набагато більше, ніж на "Олімпіку" і "Титаніку". Ресторан і курильний салон також розширили і навіть планували встановити орган на парадних сходах.

26 лютого 1914 року цей величезний тригвинтові корабель спустили на воду. Але йому так і не вдалося опинитися на лінії Саутгемптон - Нью-Йорк, для якої його і будували: почалася Перша світова війна.

Розкішний лайнер був відразу реквізований Британським Адміралтейством, яке розпорядилося перейменувати його в "Британіка" і переобладнати в госпітальне судно.

Чудові дорогі інтер'єри круїзного корабля стали гуртожитками і операційними. Приймальня першого класу і обідній салон служили відділенням інтенсивної терапії. Решта приміщень стали лікарняними палатами для поранених солдатів і матросів, до трьох тисяч яких судно могло взяти на борт.

Найбільш розкішні каюти "Британіка" стали персональними кабінетами лікарів. Для захисту від ймовірних атак на корпус лайнера завдали зелену смугу і шість червоних хрестів, підкреслюють медичне і гуманітарне призначення судна.

У листопаді 1915 року гігантський 275-метровий плавучий госпіталь зарахували до складу флоту, і "Британіка" відправився в Середземне море. За час війни лайнер здійснив п'ять успішних рейсів в Егейське море і до Балкан, звідки вивіз 15 тисяч солдатів Британської імперії. Але шостий рейс виявився фатальним.

Читайте також: Свідків загибелі "Титаніка" не залишилося

12 листопада 1916 року "Британіка" в черговий раз відправився в Середземне море до острова Мудрос, щоб прийняти на борт нову партію поранених британських солдатів. Вранці 17 листопада зайшов в порт Неаполя і продовжив курс на схід.

Катастрофа трапилася 21 листопада 1916 року о 8:12 ранку. "Британіка" вже був в Егейському морі, коли його струсонув вибух величезної сили, за яким послідував ще один, більш потужний. Він буквально розірвав лівий борт корабля в декількох місцях. Медсестри і обслуговуючий персонал вибігли на палубу, перервавши свій сніданок.

Виявляється, лайнер наскочив на міну, поставлену німецьким підводним човном U-73. Через отримані пробоїн судно нахилилося, і ситуація погіршувалася з кожною хвилиною.

Капітан Чарльз Альфред Бартлет відразу зрозумів серйозність становища і наказав закрити герметичні двері перегородок і підготувати до спуску все шлюпки.

Чотири відсіку корабля стрімко заповнювалися водою; котельні були підтоплені. Положення погіршували відкриті під час вибуху ілюмінатори нижніх палуб: через них вода проникала всередину "Британіка". Капітан до останнього вірив, що лайнер зможе дійти до острова Кеа і сяде на мілину. Це було б порятунком.

Але ніс "Британіка" стрімко занурювався все глибше, одночасно корабель нахилився на правий борт. Стало ясно, що дива не станеться. Прийнявши сигнали лиха, на допомогу лайнеру вирушили відразу чотири судна.

На самому ж "Британіці" повним ходом йшла евакуація. Через деякий час з води здалися які продовжували своє обертання величезні гвинти корабля - і тут відбулася нова бедая. Дві шлюпки затягнуло у вир і розрубало гвинтом на частини. Побачивши це, капітан наказав негайно зупинити ходові гвинти.

Незабаром морська драма досягла свого апогею: гігантський корабель похитнувся і почав стрімко завалюватися на правий борт. Впали величезні димові труби. Ще хвилина - і лайнер назавжди зник в чорній безодні Егейського моря. Через годину на місце катастрофи підійшли чотири судна. Врятувалися 1036 з +1066 перебували на борту "Британіка" людей.

Питання про те, де ж точно він спочиває, довгий час цікавив багатьох людей. У 1975 році відповідь на загадку дав легендарний дослідник морських глибин Жак Ів Кусто. Після триденних пошуків підводний радар на його судні "Каліпсо" виявив корпус "Британіка" на глибині 120 метрів.

Після експедиції знаменитого французького океанографа туди ще 68 раз спускалися водолази. Вони підняли на поверхню сотні артефактів, які тепер виставлені в багатьох музеях світу.

Капітан же, завдяки правильним діям якого було врятовано багато життів, продовжив кар'єру, закінчив війну, вийшов у відставку і помер 15-го лютого 1945 року в віці 76 років.

Читайте найцікавіше на "Правде.Ру"

Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...

Кораблі класу "Олімпік" - "Олімпік", "Титанік" і "Британіка" створювали інженери британської суднобудівної компанії "Харланд енд Вольф" на замовлення "Уайт Стар Лайн". Судна замислювалися як конкуренти "Лузітанія" і "Мавританії", що належали конкуруючої компанії Кунарда Лайн.

Початок XX-го століття ознаменувався катастрофою, яка до сих пір розбурхує уми людей з усього світу, - загибеллю корабля "Титанік".

14 квітня 1912 року у час свого першого рейсу цей розкішний гігантський круїзний лайнер зіткнувся в Північній Атлантиці з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. З 2208 знаходилися на борту людей вижили лише 704 людини. Світ був в шоці.

Його попереднику - кораблю "Олімпік" теж удача не супроводжувала, хоч і трагедія була не настільки масштабною. В одному зі своїх перших плавань, лайнер зіткнувся з крейсером "Хоук". В результаті події ніхто не постраждав, але "Олімпік" цілий рік простояв на ремонті, а його капітана звинуватили в необережності і нехтуванні правилами судноводіння.

Проектуючи, третій пасажирський лайнер з цієї серії під попередньою назвою "Гигантик", інженери спробували врахувати всі виявлені трагедіями слабкі сторони його попередників - "Олімпіка" і "Титаніка". Творці нового корабля зробили так, що "Гигантик" міг залишатися на плаву при пошкодженнях, які стали фатальними для "Титаніка".

Читайте також: Загадкове крах тонголезского порома

Крім нових конструктивних особливостей "Гігантіка", йому додали ще п'ять рятувальних шлюпок. Причому, навіть якщо судно небезпечно крениться і виникала загроза затоплення, ніщо не повинно було перешкодити посадці людей в шлюпки.

Захотілося поліпшити і обробку корабля: приймальню першого класу "Гігантіка" зробити набагато більше, ніж на "Олімпіку" і "Титаніку". Ресторан і курильний салон також розширили і навіть планували встановити орган на парадних сходах.

26 лютого 1914 року цей величезний тригвинтові корабель спустили на воду. Але йому так і не вдалося опинитися на лінії Саутгемптон - Нью-Йорк, для якої його і будували: почалася Перша світова війна.

Розкішний лайнер був відразу реквізований Британським Адміралтейством, яке розпорядилося перейменувати його в "Британіка" і переобладнати в госпітальне судно.

Чудові дорогі інтер'єри круїзного корабля стали гуртожитками і операційними. Приймальня першого класу і обідній салон служили відділенням інтенсивної терапії. Решта приміщень стали лікарняними палатами для поранених солдатів і матросів, до трьох тисяч яких судно могло взяти на борт.

Найбільш розкішні каюти "Британіка" стали персональними кабінетами лікарів. Для захисту від ймовірних атак на корпус лайнера завдали зелену смугу і шість червоних хрестів, підкреслюють медичне і гуманітарне призначення судна.

У листопаді 1915 року гігантський 275-метровий плавучий госпіталь зарахували до складу флоту, і "Британіка" відправився в Середземне море. За час війни лайнер здійснив п'ять успішних рейсів в Егейське море і до Балкан, звідки вивіз 15 тисяч солдатів Британської імперії. Але шостий рейс виявився фатальним.

Читайте також: Свідків загибелі "Титаніка" не залишилося

12 листопада 1916 року "Британіка" в черговий раз відправився в Середземне море до острова Мудрос, щоб прийняти на борт нову партію поранених британських солдатів. Вранці 17 листопада зайшов в порт Неаполя і продовжив курс на схід.

Катастрофа трапилася 21 листопада 1916 року о 8:12 ранку. "Британіка" вже був в Егейському морі, коли його струсонув вибух величезної сили, за яким послідував ще один, більш потужний. Він буквально розірвав лівий борт корабля в декількох місцях. Медсестри і обслуговуючий персонал вибігли на палубу, перервавши свій сніданок.

Виявляється, лайнер наскочив на міну, поставлену німецьким підводним човном U-73. Через отримані пробоїн судно нахилилося, і ситуація погіршувалася з кожною хвилиною.

Капітан Чарльз Альфред Бартлет відразу зрозумів серйозність становища і наказав закрити герметичні двері перегородок і підготувати до спуску все шлюпки.

Чотири відсіку корабля стрімко заповнювалися водою; котельні були підтоплені. Положення погіршували відкриті під час вибуху ілюмінатори нижніх палуб: через них вода проникала всередину "Британіка". Капітан до останнього вірив, що лайнер зможе дійти до острова Кеа і сяде на мілину. Це було б порятунком.

Але ніс "Британіка" стрімко занурювався все глибше, одночасно корабель нахилився на правий борт. Стало ясно, що дива не станеться. Прийнявши сигнали лиха, на допомогу лайнеру вирушили відразу чотири судна.

На самому ж "Британіці" повним ходом йшла евакуація. Через деякий час з води здалися які продовжували своє обертання величезні гвинти корабля - і тут відбулася нова бедая. Дві шлюпки затягнуло у вир і розрубало гвинтом на частини. Побачивши це, капітан наказав негайно зупинити ходові гвинти.

Незабаром морська драма досягла свого апогею: гігантський корабель похитнувся і почав стрімко завалюватися на правий борт. Впали величезні димові труби. Ще хвилина - і лайнер назавжди зник в чорній безодні Егейського моря. Через годину на місце катастрофи підійшли чотири судна. Врятувалися тисячі тридцять шість з 1066 знаходилися на борту "Британіка" людей.

Питання про те, де ж точно він спочиває, довгий час цікавив багатьох людей. У 1975 році відповідь на загадку дав легендарний дослідник морських глибин Жак Ів Кусто. Після триденних пошуків підводний радар на його судні "Каліпсо" виявив корпус "Британіка" на глибині 120 метрів.

Після експедиції знаменитого французького океанографа туди ще 68 раз спускалися водолази. Вони підняли на поверхню сотні артефактів, які тепер виставлені в багатьох музеях світу.

Капітан же, завдяки правильним діям якого було врятовано багато життів, продовжив кар'єру, закінчив війну, вийшов у відставку і помер 15-го лютого 1945 року в віці 76 років.

Читайте найцікавіше на "Правде.Ру"

Фатальна доля кораблів-близнюків - Олімпік, Титанік, Британник ...

Кораблі класу "Олімпік" - "Олімпік", "Титанік" і "Британіка" створювали інженери британської суднобудівної компанії "Харланд енд Вольф" на замовлення "Уайт Стар Лайн". Судна замислювалися як конкуренти "Лузітанія" і "Мавританії", що належали конкуруючої компанії Кунарда Лайн.

Початок XX-го століття ознаменувався катастрофою, яка до сих пір розбурхує уми людей з усього світу, - загибеллю корабля "Титанік".

14 квітня 1912 року у час свого першого рейсу цей розкішний гігантський круїзний лайнер зіткнувся в Північній Атлантиці з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. З 2208 знаходилися на борту людей вижили лише 704 людини. Світ був в шоці.

Його попереднику - кораблю "Олімпік" теж удача не супроводжувала, хоч і трагедія була не настільки масштабною. В одному зі своїх перших плавань, лайнер зіткнувся з крейсером "Хоук". В результаті події ніхто не постраждав, але "Олімпік" цілий рік простояв на ремонті, а його капітана звинуватили в необережності і нехтуванні правилами судноводіння.

Проектуючи, третій пасажирський лайнер з цієї серії під попередньою назвою "Гигантик", інженери спробували врахувати всі виявлені трагедіями слабкі сторони його попередників - "Олімпіка" і "Титаніка". Творці нового корабля зробили так, що "Гигантик" міг залишатися на плаву при пошкодженнях, які стали фатальними для "Титаніка".

Читайте також: Загадкове крах тонголезского порома

Крім нових конструктивних особливостей "Гігантіка", йому додали ще п'ять рятувальних шлюпок. Причому, навіть якщо судно небезпечно крениться і виникала загроза затоплення, ніщо не повинно було перешкодити посадці людей в шлюпки.

Захотілося поліпшити і обробку корабля: приймальню першого класу "Гігантіка" зробити набагато більше, ніж на "Олімпіку" і "Титаніку". Ресторан і курильний салон також розширили і навіть планували встановити орган на парадних сходах.

26 лютого 1914 року цей величезний тригвинтові корабель спустили на воду. Але йому так і не вдалося опинитися на лінії Саутгемптон - Нью-Йорк, для якої його і будували: почалася Перша світова війна.

Розкішний лайнер був відразу реквізований Британським Адміралтейством, яке розпорядилося перейменувати його в "Британіка" і переобладнати в госпітальне судно.

Чудові дорогі інтер'єри круїзного корабля стали гуртожитками і операційними. Приймальня першого класу і обідній салон служили відділенням інтенсивної терапії. Решта приміщень стали лікарняними палатами для поранених солдатів і матросів, до трьох тисяч яких судно могло взяти на борт.

Найбільш розкішні каюти "Британіка" стали персональними кабінетами лікарів. Для захисту від ймовірних атак на корпус лайнера завдали зелену смугу і шість червоних хрестів, підкреслюють медичне і гуманітарне призначення судна.

У листопаді 1915 року гігантський 275-метровий плавучий госпіталь зарахували до складу флоту, і "Британіка" відправився в Середземне море. За час війни лайнер здійснив п'ять успішних рейсів в Егейське море і до Балкан, звідки вивіз 15 тисяч солдатів Британської імперії. Але шостий рейс виявився фатальним.

Читайте також: Свідків загибелі "Титаніка" не залишилося

12 листопада 1916 року "Британіка" в черговий раз відправився в Середземне море до острова Мудрос, щоб прийняти на борт нову партію поранених британських солдатів. Вранці 17 листопада зайшов в порт Неаполя і продовжив курс на схід.

Катастрофа трапилася 21 листопада 1916 року о 8:12 ранку. "Британіка" вже був в Егейському морі, коли його струсонув вибух величезної сили, за яким послідував ще один, більш потужний. Він буквально розірвав лівий борт корабля в декількох місцях. Медсестри і обслуговуючий персонал вибігли на палубу, перервавши свій сніданок.

Виявляється, лайнер наскочив на міну, поставлену німецьким підводним човном U-73. Через отримані пробоїн судно нахилилося, і ситуація погіршувалася з кожною хвилиною.

Капітан Чарльз Альфред Бартлет відразу зрозумів серйозність становища і наказав закрити герметичні двері перегородок і підготувати до спуску все шлюпки.

Чотири відсіку корабля стрімко заповнювалися водою; котельні були підтоплені. Положення погіршували відкриті під час вибуху ілюмінатори нижніх палуб: через них вода проникала всередину "Британіка". Капітан до останнього вірив, що лайнер зможе дійти до острова Кеа і сяде на мілину. Це було б порятунком.

Але ніс "Британіка" стрімко занурювався все глибше, одночасно корабель нахилився на правий борт. Стало ясно, що дива не станеться. Прийнявши сигнали лиха, на допомогу лайнеру вирушили відразу чотири судна.

На самому ж "Британіці" повним ходом йшла евакуація. Через деякий час з води здалися які продовжували своє обертання величезні гвинти корабля - і тут відбулася нова бедая. Дві шлюпки затягнуло у вир і розрубало гвинтом на частини. Побачивши це, капітан наказав негайно зупинити ходові гвинти.

Незабаром морська драма досягла свого апогею: гігантський корабель похитнувся і почав стрімко завалюватися на правий борт. Впали величезні димові труби. Ще хвилина - і лайнер назавжди зник в чорній безодні Егейського моря. Через годину на місце катастрофи підійшли чотири судна. Врятувалися тисячі тридцять шість з 1066 знаходилися на борту "Британіка" людей.

Питання про те, де ж точно він спочиває, довгий час цікавив багатьох людей. У 1975 році відповідь на загадку дав легендарний дослідник морських глибин Жак Ів Кусто. Після триденних пошуків підводний радар на його судні "Каліпсо" виявив корпус "Британіка" на глибині 120 метрів.

Після експедиції знаменитого французького океанографа туди ще 68 раз спускалися водолази. Вони підняли на поверхню сотні артефактів, які тепер виставлені в багатьох музеях світу.

Капітан же, завдяки правильним діям якого було врятовано багато життів, продовжив кар'єру, закінчив війну, вийшов у відставку і помер 15-го лютого 1945 року в віці 76 років.

Читайте найцікавіше на "Правде.Ру"