Алмати, ми з тобою на ТИ

визнання
користувачів

24 липня 2016 р 10:29 Алмати - Казахстан Липень 2016

У справах автоблогінга одна велика паливна компанія запропонувала мені з'їздити в Алмати для освітлення ралі-рейду «Шовковий шлях 2016», який вперше в цьому році отримав міжнародний статус, тому як, його маршрут проходив по трьом країнам: Росія-Казахстан-Китай.

Само по собі відвідування ралійного бівуака вже виглядало для мене привабливим, а то, що у вільний від подієвих справ час буде можливість погуляти по Алмати стало для мене додатковим стимулом і я із задоволенням погодився на їх пропозицію поїхати в південну столицю Казахстану.

Щоб зрозуміти мій суб'єктивізм, хочу пояснити, що в далекому 1993 році я вже гостював, ще тоді в Алма-ате і, ще тоді, в столиці суверенної держави. Тому в сьогоднішньому звіті буду мимоволі порівнювати місто з тими часами й з тими обставинами життя. І так, поїхали!

Перше знайомство з новою Алмати (до речі, місцеві жителі мені підтвердили, що назва їхнього міста ніяк не відмінюється) у мене почалося з приземлення в міжнародному аеропорту. Сама будівля хоч і не вражає якимось архітектурним витонченістю, але зате працює для пасажирів дуже функціонально і виглядає цілком собі на рівні європейських столиць.

А от родзинкою аеродрому є його оздоблення гірськими хребтами Заилийского Алатау. Втім, не тільки аеродрому, а всього міста і ми це ще побачимо на інших фотографіях.

Головний зал аеропорту з високими стелями і зручною навігацією.

Відразу звертають на себе увагу таблички, виконані на трьох мовах. Це налаштовує на особливу хвилю плавильного котла пострадянського простору. Ви скажете, що це типово для міжнародних терміналів. Що ж, давайте підемо далі, в центральну частину міста.

Ось, наприклад, двері для громадського транспорту. Ми знову бачимо написи на трьох мовах.

До речі про громадський транспорт. В Алмати тепер є метрополітен. За словами місцевих жителів, його будували 25 років і ось нарешті в грудні 2011 року воно було запущено в експлуатацію.

Оплата проїзду здійснюється за допомогою безконтактних смарт-карт багаторазового використання або одноразових смарт-жетонів. Вартість однієї поїздки становить 80 тенге, за діючим курсом це 16 рублів.

Ймовірно, через сейсмонебезпечних умов регіону станції метро закопали глибоко під землю. Ескалатори рухаються довго і не дуже швидким темпом, як ми звикли в Росії. Час очікування між поїздами близько десяти хвилин. Все це вкупі перетворює поїздку на метро не як засіб стрімкого пересування по мегаполісу, а захоплююче-розважальне путешественіе під землею. Можливо через це як наслідок, пасажирів в метро ще не дуже багато.

У вагонах метро південно-корейського виробництва працюють кондиціонери та доступна стільниковий зв'язок, інакше навіщо все жителі як один, туплять в екранчики своїх смартфонів.

Архітектура станцій мені нагадало московський метрополітен. Не знаю точно, чи має відношення Москва до Алматинському метро, ​​але одна з дев'яти діючих станцій носить назву Moscow. А обробний дизайн, звичайно, носить місцевий колорит. Красиво і чисто, але поки дуже малолюдно. Це відразу кидається в очі.

Давайте повернемося на поверхню землі. Ось так може виглядати місто з вікна автомобіля. Їдеш собі спокійно і заодно обдивлятися перед собою гірські пейзажі з білосніжними шапками на піках.

Вартість 95-го бензину в Алмати 140 тенге, тобто 28 рублів за літр. При цьому в Казахстані, в тому числі, працюють російські АЗС, які привозять бензин з Росії. Ось і робіть висновки про оптові ціни на наших НПЗ.

Алмати дуже зелене місто. Це відомий факт ще з часів його заснування. Ну, а як тут може бути інакше, при такому сприятливому кліматі.

По всьому місту, немов кровоносна система людини, проходять водовідвідні канали - арики. Вода в них тече круглий рік, даючи прохолоду влітку і зігріваючи взимку.

У центральній частині міста на допомогу в боротьбі з літньою спекою до арика приходять вже фонтани.

Адміністративний центр Алмати - Республіканська площа і стела з Золотим Людиною, який символізує свободу і незалежність.

Незалежність, як я зрозумів, для Казахстану дуже нагальне питання. Країна займає велику територію з невеликою чисельністю населення. На півночі у Казахстану дуже сильний і не дуже керований сусід - Росія. На півдні не менше могутній сусід - Китай.

Щоб зберегти органічно-збалансовані відносини зі своїми сусідами потрібен великий талант дипломатії.

З одного боку Казахстан намагається демонструвати свою самостійність, а з іншого боку його тісні зв'язки з Росією на обличчя. Як останній приклад, громадяни Казахстану підтримали Росію в турецькому конфлікті і також перестали літати на середземноморські курорти і відразу ж почали купувати путівки після невиразного вибачення Ердогана. І також потрапили на скасовані авіарейси після невдалої спроби державного перевороту в Туреччині.

Треба сказати, що гуляючи по Алмати, я відчував дуже дивні, важкозрозумілі відчуття. З одного боку, мій мозок пам'ятав, що напередодні я поїхав з рідного дому і зараз перебуваю за тридев'ять земель від нього, вивіски на будівлях підтверджували, що я за кордоном, при цьому у мене немає закордонного паспорта. А на вулицях навколо переважно була чутна російська мова.

Місцями розбитий бордюр, залізні автобусні зупинки і хрущовсько-спрощена архітектура говорили мені ніби я й не виїжджав нікуди.

Для мене Казахстан поки залишається самої російської республікою на пострадянському просторі. Можливо, це й на краще, як би там не старалися в акімату зробити зворотне враження.

Сучасні житлові і офісні будівлі тільки додають загальну схожість на все міста.

І все-таки, у Алмати є своя родзинка, свій почерк, своя душа. Одним з ланок в ланцюжку складової вражень це гірська гряда на горизонті міста. Окремо красується, як вишенька на торті - Алматинська телевежа.

Знову ж, телевежа, побудована 1984 році - це спадщина радянського періоду, яка і до цього дня вносить свій внесок в неповторність міста. На жаль, доступ на оглядовий майданчик для турісітов поки закритий. З цієї ж причини, ресторанне приміщення, передбачене за проектом, поки пустує.

Думаю, коли Алмати доб'ється права проведення Олімпійських Зимових Ігор, то місто чекає нове перетворення, включаючи телевежу. Потенціал її великий.

На цьому наш перший день знайомства з містом підійшов до кінця. Ми звернули увагу, що алматинцев ловлять таксі просто голосуючи на узбіччі. Ми брали з них приклад і через пару секунд російськомовний власник старої тойоти за невелику суму грошей погодився відвезти нас в готель.

На наступний день приймаюча сторона запитала нас куди б ми хотіли з'їздити після ділової частини візиту. Всі в один голос запросилися на «Медео» і це був правильний вибір.

Серед лісистих гір урочища Медео, на висоті близько 1700 метрів над рівнем моря знаходиться однойменний спортивний комплекс, призначений для ковзанярського спорту, хокею з м'ячем, фігурного катання та інших зимових видів спорту.

Це самий високогірний спорткомплекс в світі. Штучний лід високої якості, сучасне мультимедійне табло, м'який клімат, середня сонячна активність - ось відмінні риси Медео. Лід підтримується тут з 1 жовтня по 1 квітня. Покататися на ковзанах регулярно приїжджають не тільки місцеві жителі, але і туристи. Каток одночасно вміщує до 3000 чоловік, а на трибунах поміщаються 8500 осіб. Каток був побудований в 1972 році, з тих пір на ньому було встановлено безліч світових спортивних рекордів.

Вище по ущелині над стадіоном варто знаменна для міста гребля. У 1993 році я піднімався на цю греблю пішки в складі туристичної групи і тоді я вперше почув історію цієї греблі.

У 1963 сталася страшна катастрофа на озері Іссик, коли зійшов сель як з чашки виплеснув озеро, утворився вторинний потужний потік. Береги озера були густо заселені, скільки загинуло людей ніхто точно не знає.

Саме після цієї події було вирішено побудувати надійний захист для столиці Казахстану. Вже не знаю яке проведення вело всіх, що брали участь в цьому будівництві, але вклалися акурат до 1973 р

У липні 1973 роки стояла небувала спека. Льодовики стрімко танули.
15 липня на висоті 3500 метрів над рівнем моря стався прорив природної перемички мореного озера № 2 на льодовику Туюксу. Селевий потік за кілька секунд зруйнував легку греблю в урочищі Минжілкі, за лічені хвилини пронісся повз Чимбулака. Швидкість потоку була величезна - 60-70 км / год, витрата води - 10 тисяч кубометрів на секунду. Близько шостої години вечора сель зі страшним гуркотом пронісся біля будинку відпочинку «Горельніков». За кілька секунд знісши сталеву захисну перешкоду. Ця перешкода тільки погіршила ситуацію - на кілька секунд потік зупинився, далі накопичивши енергію прорвав спорудження і підсилилася понісся далі. Розлетілися від цього удару гігантські валуни вагою кілька тонн (до 300 т.) Засипали турбазу. Загинуло багато відпочиваючих - був день заїзду.
До селехраніліщу греблі «Медео» потік підійшов о 18 годині 17 хвилин і тривав близько 3 годин. Гребля вистояла, прийнявши на себе жахливий удар (за оцінками - до 1000 тонн / м2).
Гребля в Медео не просто перегороджує ущелину. У нормальному режимі роботи вона пропускає через себе води Малої Алмаатинки. Ще на початку будівництва річку пропустили через величезний тунель, потім на цей тунель лягла гребля. Ніяких інших водоскидів в тілі греблі тоді не було.
Що зійшли 4 мільйони кубометрів селевий маси (а це бруд з камінням) миттєво забили цей водогін. Через добу зійшов ще один сель приніс ще мільйон кубометрів бруду. А річка - після сходу селів продовжувала нести свої води, тільки гребля перетворилася в закупорену ванну. Рівень води швидко підвищувався. На гребені стали проступати тріщини. 18 липня рівень води в селехраніліще досяг критичної позначки: до гребеня залишалося 10 метрів, в тілі греблі почалася фільтрація води, просто кажучи, утворилися течі. Дістатися до закупореного водоводу було неможливо.
Ще з першого дня розвиток ситуації не залишало сумнівів - гряде катастрофа. В Алма-ату почалося перекидання потужних насосів і земснарядів. В найкоротший термін були зварені і перекинуті через гребінь дамби труби діаметром 140 см. За два дні було зроблено стільки, скільки навряд чи в звичайний час здатні встигнути і за місяць. Нарешті 20-го липня насоси заробили, за кілька днів вода була відкачана. Гребля, місто, життя сотень тисяч людей були врятовані.

А сьогодні тут триває будівництво сучасних гірськолижних туркомплексів. По канатній дорозі в комфортних кабінах ми піднялися на «Чимбулак». Якщо внизу при посадці температура повітря була плюс 30, ти на виході нагорі електронний градусник показував всього +17.

Туркомплекс виглядає дуже сучасно. Сюди неодмінно потрібно приїхати взимку покататися на гірських лижах.

Група індійський туристів. Фотокартку на пам'ять. Чимбулак знатна візитна картка Алмати.

А тепер трохи побутових спостережень. У Казахстані сигарети ще в відкритому доступі посідають чільні місця на торгових полицях. У Росії такого вже давно немає.

Ігрові автомати теж у вільному доступі. Їх легко можна побачити у вестибюлі будь-якого продуктового магазину.

Розпивання алкоголю в громадських місцях? Не знаю точно як йде ця справа з точки зору закону, напевно, у них теж розпивання під забороною. Хотілося б в це вірити, але це фото я зробив акурат біля Президентського палацу на площі Незалежності.

Гостинні алматинцев рекомендували нам, тим, хто шукає особливий східний колорит, відвідати їх центральний ринок Зелений Базар.

За давньою народною традицією, тут пропонується багато м'яса.

Хоча, відверто кажучи, сам ринок не справив сприятливого враження. І особливий східний ми тут не помітили.

Хіба що конини тут продається не менше, ніж яловичини і баранини. Забув звернути увагу, чи є в реченні свинина.

І до слова сказати, нам вдалося скуштувати основні національні страви, в яку обов'язково входять шубат, кумис, бешбармак, накази, жая, баурсаки.

І звичайно ж, де як не за смачним частуванням можна вдаритися в тривалі розмови про буття свідомості.

На свій подив, я дізнався нові факти про сучасний Казахстані. Середня заробітна плата звичайного громадянина становить 80 тис.тенге. Хоча офіційні власті стверджують про цифру в 150 тис.тенге.

Я думав відтік з Казахстану російськомовного населення вже припинився, але він стабільний з року в рік.

Звичайно, одним з серйозних мотивів для зміни громадянства залишається мовне питання. Дуже часто охочими переїхати в РФ рухає сумнів: а що буде після Нурсултана Назарбаєва? Люди впевнені, що поки він керує країною, все буде спокійно, але як тільки він залишить свою посаду, почнуться утиски за мовними та етнічними ознаками. Це, мабуть, один з найпоширеніших відповідей виїжджаючих російських на поставлене нами питання.

До відльоту додому нам залишалося ще пів-дня і тоді ми вирішили відвідати ще одну яскраву пам'ятку Алмати.

Гора Кок-Тобе - одне з наймальовничіших місць міста.

На гору піднятися можна за сучасною канатною дорогою з комфортними кабінками. Вартість квитка в одну сторону 1000 тенге.

При підйомі можна милуватися краєвидами міста. Детальніше розглянути функціональність нової об'їзної дороги.

А вже на висоті 1100 метрів над рівнем моря відкриваються чудові краєвиди на місто і гори.

Але найбільше мене вразила верхня оглядовий майданчик на горі. Такої якості дизайну та оздоблення я не очікував побачити.

Піднятися на Кок-Тобе можна також на спеціальному мікроавтобусі, або, якщо є бажання, навіть пішки.

Тут можна не поспішаючи перекусити, оглядаючи околиці внизу.

А якщо хочеться ще вище, то до ваших послуг місцеве колесо огляду.

Що ми і зробили. Вартість потрапляння на колесо огляду 500 тенге.

І там же нагорі будується розважальний комплекс, включаючи ресторан з вітражними вікнами.

З усіх місць, відвіданих нами за короткий період перебування в Алмати, Кок-Тобе мені сподобався найбільше.

Не судіть строго, якщо моє бачення поточної ситуації не збігається з вашим. Я намагався зробити цікавим свій репортаж

Вночі ми прибули в аеропорт і полетіли додому, в Росію.

До нових зустрічей, дорогі мандрівники. Русский СВІТ теж великий для цікавих відкриттів.

Ваш Френк.