До 100-літтю аварії Титаніка. Історія і загибель .. Обговорення на LiveInternet

Історія і загибель "Титаніка".

Найбільший пасажирський лайнер світу на момент свого спорудження і спуску на воду в 1912 році, "Титанік", чия довжина становила 883 фути (269,1 метра), вважався апріорі «непотоплюваним» і проект його був розроблений провідними світовими фахівцями. Розкіш в море. Компанія «Уайт Стар Лайн» побудувала «Титанік», позиціонуючи його як розкішний морський готель, і не зважала на витратами. А ціни на квитки були досить значними: квиток першого класу в один кінець коштував 3450 доларів, що становить еквівалент сьогоднішніх 100000 доларів.
"Титанік" був заввишки з 11-поверховий будинок і довжиною в чотири міські квартали.
Тригвинтові "Титанік" був оснащений двома чотирициліндровими паровими машинами, що працюють на зовнішні гребні гвинти, і паровою турбіною, що приводить в рух середній гвинт. Номінальна потужність цієї енергетичний установки становила 50 000 к.с., але легко могла бути розвинена і потужність 55 000 к.с. При повному ході "Титанік" міг йти зі швидкістю 24 - 25 уз.
Найцікавішою конструктивною особливістю лайнера були його водонепроникні перегородки. "Титанік" мав подвійне дно і був розділений на 16 водонепроникних відсіків п'ятнадцятьма водонепроникними перегородками. Дивно, однак, що ці перебирання тягнулися вгору не дуже високо.Тем не менше непотоплюваність лайнера забезпечувалася при затопленні будь-яких двох відсіків, і, оскільки конструктори не могли собі уявити нещастя гірше, ніж пробоїна в районі стику двох відсіків, "Титанік" був оголошений " непотоплюваним ".
Непотоплюваний "Титанік" спустився на воду зі стапеля белфастської верфі суднобудівної фірми "Харланд енд Вулф" 31 травня 1911 року Слід десять місяців він перебував у добудовчої стінки. Ходові випробування "Титаніка" були завершені 1 квітня 1912 року, а 3 квітня лайнер прибув в Саутгемптон. Тижнем пізніше він відправився в Нью-Йорк.
І в ніч з 14 на 15 квітня 1912 року "Титанік" затонув, зіткнувшись з айсбергом, перебуваючи в своєму першому рейсі. З 2224 чоловік на борту врятувалися 711, загинуло 1513.
Причини зіткнення - перш за все, повне ігнорування льодової небезпеки, незважаючи на численні попередження про те, що попереду - лід і айсберги. Швидкість не скинули, вахту не підсилили. Потім, пильність дивляться вперед. Незважаючи на те, що були це люди зі стажем, досвідчені моряки, в даному випадку вони схибили. Пізно помітили, що різко скоротило можливість для маневру

«Титанік» в сухому доці на верфі «Харланд енд Вольф» (Белфаст, Північна Ірландія), в лютому 1912 року.

Бібліотека першого класу на палубі «A».

Розкіш, гідна самого короля. «Титанік» був обладнаний спортзалом і спеціальними тренажерами для пасажирів першого класу - незвичайна розкіш для тих часів.

Капітан мільйонерів. Капітан Е.Дж. Сміт командував судном в тому злощасному подорожі. Його називали «капітаном мільйонерів», через те, що він вважався дуже компетентним і досвідченим. Пасажири першого класу дуже часто просили, щоб судами командував саме він.

Мільйонер і великий промисловець Джона Джейкоб Астор IV і інші пасажири першого класу сідають на поїзд на вокзалі Ватерлоо в Лондоні, щоб відправитися в Саутгемптон, де їм належить зійти на борт «Титаніка», що відправляється в своє перше плавання 10 квітня 1912 року. В першу подорож лайнера взяли участь багато знаменитостей того часу.

«Титанік» вирушає у плавання. На фотографії: «Титанік» залишає Саутгемптон, Англія, 10 квітня 1912 року.

Брак рятувальних шлюпок. Пасажири прогулюються близько рятувальних шлюпок на палубі «Титаніка». Компанія «Уайт Стар Лайн» при будівництві оснастила «Титанік» лише двадцятьма рятувальних шлюпок, що ледь-ледь перевищувало необхідний мінімум. Вони могли б евакуювати 1178 осіб в разі потреби. На борту «Титаніка» було 2223 людини.
У ті роки будівництво суден і обладнання їх рятувальними засобами регулювалися дикими з нашої точки зору правилами. Так, для суден водотоннажністю більш ніж 10000 тонн було потрібно максимум 20 рятувальних шлюпок, тобто кількість місць в шлюпках регулюватися не пасажиромісткістю, а тоннажем.
Шлюпки «Tітаніка»: всього 20, з них 14 рятувальних місткістю 65 осіб кожна, 2 робочих місткістю 40 осіб кожна, і 4 типу Енгельгардт, місткістю 47 кожна. Разом - 1178 місць.
Якщо строго слідувати тодішніми правилами, то «Титанік» повинен був мати не більше 962 рятувальних місць, а було - більше. .
На воду спустили всі 14 рятувальних шлюпок, обидві робочі і дві типу Енгелгардт, загальною місткістю 1084 людини. Більшість шлюпок виявилися завантаженими в повному обсязі.

Лід в море. 4 квітня 1912 року. «Титанік» проходить випробування серед льодів на 41 '46 північної широти і 50'14 східної довготи. Через десять днів «Титанік» в цих же широтах зіткнеться з айсбергом.
Айсберг, який відправив на дно «Титанік», відшукали через 90 років

A це той самий айсберг
Майже через 90 років після його загибелі невтомні дослідники і любителі загадок відшукали ... той самий айсберг, який відправив «Титанік» на дно. Фотографії цього негідника перебували в приватній колекції, і ніде, ніколи не публікувалися. Ретельне дослідження фотографій встановило, що відображений на них айсберг несе на собі сліди пошкоджень, нанесених зіткненням з якимось чималим плавучим об'єктом відповідної фортеці - стали.
Отже, якийсь Стефан Регорек з Богемії здійснював подорож на борту лайнера Бремен, що слідував з Бремерхафна на Нью-Йорк. 20 квітня Бремен проходив то місце, де сталася катастрофа. Всі присутні на борту Бремена висипали на палубу, спостерігаючи в воді численні останки корабля, і щось страшніше - десятки трупів. Бремен не став підбирати тіла тільки тому, що через кілька годин мав підійти пароплав Маккей-Беннет, зданих спеціально для цього. Ну, а герой цієї розповіді зробив кілька фотографій і послав їх з Нью-Йорка додому.
Сфотографований айсберг збігався з його описом, даним уцілілими з «Титаніка».
У найближчі після трагедії дні були зроблені фотографії кількох айсбергів, проте після вивчення фотографій Регорека, зіставлення їх з описом айсберга очевидцями, дослідження вітру і течій, можна з досить високим ступенем ймовірності припускати, що шуканий айсберг був сфотографований тільки однією людиною, Стефаном Регореком, з борту лайнера Бремен. І виявилися ці фото тільки в квітні 2000 року. Оригінали фотографій в даний час зберігаються в банківському сейфі в Мюнхені.

«Титанік» тоне. «Титанік» пішов на дно о 2:20 ночі 15 квітня 1912 року.
О 4:10 судно «Карпатія», підійшло до місця трагедії після отримання сигналу SOS, підібрало першу шлюпку з «Титаніка». З 2223 чоловік пасажирів і екіпажу «Титаніка» врятувалися тільки 706 осіб.
фатальний подорож
... Перші п'ять днів, проведені у відкритому морі, не принесли команді "Титаніка" ніяких несподіванок. Вночі 14 квітня море зберігало спокій, але подекуди в районі плавання виднілися айсберги. Вони не бентежили капітана Сміта. Але о 11 годині 40 хвилин вечора з наглядового поста на щоглі несподівано почувся крик: "Прямо по курсу айсберг!" Одночасно прозвучали три удари суднового дзвону - попередження про небезпеку, що насувається. Тридцять секунд по тому відбулося зіткнення лайнера і крижаної гори. Воно потрясло величезний корабель, обрушивши масу крижаних осколків на шикарні палуби з тикового дерева.

... Зі своїх кают висипали пасажири. Вони милувалися казковою картиною: у ночі, під електричними прожекторами крижини сяяли, як алмази. Ще ніхто не усвідомлював, що сталося, ніхто не відчув зловісного дихання смерті. Люди сміялися, підбирали гострі осколки. Надводна частина айсберга по висоті становила приблизно близько 30 метрів. Можна тільки спробувати уявити, як величезне було те, що ховалося під водою. Айсберг пробив велику дірку в правому борту корабля і легко, як папір, розірвав водонепроникні відсіки, на які покладалися такі великі надії. В гігантський корабель з неймовірною швидкістю хлинула крижана вода. Спочатку були повністю заповнені перші п'ять відсіків, потім вода почала надходити в шостий і сьомий, і поступово все відсіки були заповнені водою. Занадто повільно до капітана Сміта почала доходити неймовірність того, що відбувається. Слухаючи доповіді офіцерів про катастрофу, він просто не міг повірити своїм вухам. А дорогоцінні хвилини йшли даремно. Лише опівночі капітан наказав пасажирам сідати в шлюпки, а який зазнав поразки корабель подав сигнал "SOS".
... Евакуація супроводжувалася численними людськими трагедіями. Так, Іда Штраус відмовилася залишити чоловіка і зайняти місце в шлюпці. Коли лайнер зник під хвилями, вона прийняла смерть разом з коханим. А ось голова пароплавної лінії "Біла зірка", який ніс моральну відповідальність за тисячі пасажирів "Титаніка", не виявив такої мужності. Він стрибнув у шлюпку і ... провів залишок життя, зневажаються і обвинувачений усіма, хто його знав.
... Дізнавшись про катастрофу, вугільний король Гугенхейм і його камердинер Віктор Джігліо наділи вечірні костюми і приготувалися до зустрічі зі смертю як справжні джентльмени. Потонули десять мільйонерів. Разом з ними на дно пішли діаманти та інші багатства, оцінені потім в 4 мільйони фунтів стерлінгів. Через нечітких дій команди на палубах "Титаніка" виникла паніка. На борту крім шлюпок були розбірні плоти, на яких могли врятуватися численні пасажири, але вчасно їх не зібрали і зберігалися вони в невідповідних місцях.

... Коли почався згубний крен корабля, в нічне небо над океаном були пущені сигнальні ракети - остання примарна надія капітана на допомогу проходять судів. Важко було розраховувати на удачу, і все-таки щасливий випадок міг допомогти приреченим. Вахтовий пасажирського пароплава "Каліфорнія", який перебував у дев'ятнадцяти милях від терпить лихо "Титаніка", зауважив сигнальні ракети. Але, як це часто трапляється, доля не дала жертвам катастрофи останнього шансу. Вахтовий прийняв сигнали лиха, заклик про допомогу за звичайні освітлювальні вогні іншого пароплава, і "Каліфорнія" в блаженному невіданні дрейфувала в крижаному полі всю ніч. Тільки о п'ятій годині ранку її капітан вирішив податися в підозрілу зону. На той час "Титанік" вже давно спочивав у своїй похмурій крижаній могилі.
... Сама трагічна доля спіткала пасажирів-іммігрантів, які займали каюти третього класу. Перебуваючи в нижніх ярусах корабля, вони потрапили в справжню пастку, оскільки американська імміграційна служба наказала закрити на ключ усі двері, що ведуть на верхні палуби. На той час, коли натовпи людей вирвалися наверх, велика частина рятувальних шлюпок була вже спущено на воду.
... Через дві години тридцять п'ять хвилин після катастрофи крен "Титаніка" складав майже 90 градусів, тобто корабель практично лежав на борту. А потім суперлайнер зник під водою, утворивши на поверхні моря гігантський вир, який втягував людей і уламки такелажу. Почулося агонізуюче шипіння, море роздули масивні повітряні бульбашки, що утворилися в результаті вибуху парових котлів - і все закінчилося. "Титанік" став повільно опускатися на чотирикілометрову глибину.
... Пароплав "Карпатія", який прийняв SOS, на всіх парах летів до місця катастрофи. Прибув він із запізненням в одну годину, але встиг підібрати людей, які врятувалися на шлюпках. Таких щасливців, як уже вказувалося, виявилося 705 чоловік.
Підводна могила
Сімдесят три роки пролежав корабель в своїй глибокій підводного могилі як одне з незліченних свідоцтв людській безпечності. Слово "Титанік" стало синонімом приречених на невдачу авантюр, героїзму, боягузтва, потрясінь і пригод. Були створені суспільства і асоціації врятувалися пасажирів. Підприємці, які займаються підйомом затонулих судів, мріяли підняти суперлайнер з усіма його незліченними багатствами.

... У 1986 році команда водолазів, очолювана американським океанограф доктором Робертом Баллардом, знайшла його, і світ дізнався, що під величезним тиском водної товщі гігантський корабель розвалився на три частини.

Уламки "Титаніка" були розкидані на площі радіусом в 1600 метрів. Баллард знайшов носову частину корабля, глибоко проникла в грунт під тяжкістю власної ваги. У вісімсот метрах від неї лежала корми. Неподалік знаходилися руїни середній частині корпусу. Серед уламків корабля по всьому дну валялися різноманітні предмети матеріальної культури того далекого часу: набір кухонного приладдя з міді, винні пляшки з пробками, кавові чашки з емблемою судноплавної лінії "Біла зірка", туалетне приладдя, дверні ручки, канделябри, кухонні плити та керамічні головки ляльок, з якими грали маленькі діти ...

Спогади, яка пережила трагедію "Титаніка", жінки були продані за 86 тисяч долларов.На аукціоні в Англії 29 квітня 2006 року було продано медальйон і написані від руки спогади про загибель "Титаніка", що належали жінці, яка пережила цю катастрофу. Опис катастрофи, що належить перу Еллен Черчилль Кенді, пішло за 47 тисяч фунтів, а її ж медальйон - за 57 тисяч фунтів. Жінка врятувалася, так як їй дісталося місце в рятувальній шлюпці, а точна дата написання нею спогадів про трагедію, на 36 сторінках, невідомо. Медальйон вона передала своєму другові Едварду Кенту, коли покидала потопаючий лайнер. Однак один загинув, а вона вижила. Тіло Кента було підібрано пізніше, в ході операції по подьему жертв катастрофи. Всього на аукціоні, проводішемся Henry Aldridge and Son, було виставлено близько 300 експонатів з "Титаніка".
З різних сайтів інтернету.