"ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦЬ", відродження як ЯХТА-КОМП'ЮТЕР

На малюнку зображена яхта-комп'ютер під вітрилом: Висота вітрила яхти (59 метрів) в порівнянні з Пізанської вежею (55 метрів).

Ось він, сучасний "Летючий Голландець", нещодавно створений на голландській верфі. Але назвали яхту "Гіперіон". Фотографія відобразила спуск електронного судна на воду.

<

>

В епоху великих географічних відкриттів народилася легенда про "Летючого Голландця" - про капітана і його кораблі, приречених без команди, з волі невідомих сил вічно блукати по бурхливих хвилях, час від часу будучи морякам в різних місцях Світового океану. І ось сьогодні цей плід поетичної фантазії фактично став реальністю.

Одна з голландських верфей в Волленховен отримала замовлення на вітрильну яхту. Для суднобудівників, які спеціалізуються ся на великих і дорогих вітрильниках, замовлення не став би чимось особливим, якби її замовник (один із стовпів електронної промисловості США якийсь Джим Кларк) не захотів, щоб його яхта була найбільшою в світі, а головне, щоб всі необхідні операції для успішного плавання проводилися на ній по командам, що виходить від комп'ютерів. Замовник навіть створив спеціальну фірму для розробки цієї електронної автоматики. Голландці ж доклали всіх своє мистецтво для того, щоб корпус і вітрильна оснащення відповідали технічної досконалості судна. А воно справді вражає: яхтою управляють 20 комп'ютерів, які отримують параметри від 40000 датчиків!

Проектування і будівництво зайняли три роки, і ось настав момент, коли вітрильна яхта, найбільша в світі, повинна відправитися в Карибське море. Довжина її корпусу - 47,4 метра, висота щогли з поліуретану - 59 метрів (це можна порівняти з 19-поверховим будинком і вище знаменитої Пізанської вежі, в якій тільки 55 метрів). Спочатку замовник хотів, щоб щогла перевищувала 60 метрів, але вчасно згадав про Панамський канал, де є міст, висота якого над дзеркалом води якраз 60 метрів.

Площа вітрила - 1200 квадратних метрів, це більше загальної площі вітрил многомачтових вітрильників минулого століття, за винятком найбільших. На капітанському містку - тільки екрани дисплеїв і клавіатури комп'ютерів. Ручне управління залишено лише для рульового колеса і акселератора допоміжного двигуна, необхідного для маневрів в тісноті портів.

Головне, що потрібно капітану: дані про вітер, вільних і русі судна, - він отримує від комп'ютерів (їх живлять інформацією датчики, розміщені по бортах, на вітрилі і днище яхти). Але за бажанням капітан може викликати на екрани сотні різних показників, що дають йому всілякі відомості про ситуацію всередині яхти і про постійно мінливих умовах навколо неї.

Дані про погоду яхта отримує безпосередньо від метеосупутника. Передбачені також зв'язок із всесвітньою мережею Інтернет і постійна інформація про події в найближчому оточенні яхти. На щоглі, на носі, по бортах і на кормі встановлено 9 відеокамер, здатних ловити зображення і вночі.

Екіпаж судна - програміст, кухар, два офіціанти, два палубних матроса. У минулому столітті навіть скромний за розмірами вітрильник потребував десятках, а то і сотні матросів: інакше швидко не прибрати і не поставити вітрила, особливо на многомачтових судах.

Достаток електроніки дозволяє не тільки вирішувати морехідні завдання, але і використовувати її можливості для відпочинку, розваг. За бажанням капітана Немо наших днів до приємною йому температури можуть нагріватися простирадла в сауні, змінюватися освітлення на яхті - від "робочого" до "романтичного" і "дуже романтичного", звучатиме музика будь-якого з 700 компакт-дисків бортовий фонотеки.

Сучасний "Летючий Голландець" готовий повторити легенду: пройти з одним тільки капітаном крізь бурі і шторми, але слідуючи не людський фантазії, а точному розрахунку людського розуму.