Льодовиковий період: Європа вимерзне, Росія вистоїть

Майбутня зима обіцяє стати найхолоднішою за всю столітню історію метеоспостережень. Такий невтішний прогноз дали одноголосно американські і європейські синоптики. Як це не парадоксально, це передбачення ґрунтується на загальному ... потеплінні планетарного клімату.

Підвищення температури на планеті призводить до зміни рози вітрів. Північна і Центральна Європа і, в набагато більшому ступені, Росія не захищені природними перешкодами (тобто горами або теплими морями) від полярного повітря. Правда, до недавнього часу західна частина континенту мала власної «грубкою» - теплою течією в океані, Гольфстрімом. Проте, за останні 20 років, з точки зору ряду фахівців в області океанічної гідрології, Гольфстрім все більше відхиляється на південь, у бік Сахари. Крім того, швидкість течії сповільнюється.

Відповідні дослідження були опубліковані ще в 2015 році журналом Nature, згідно з висновками вчених Потсдамського інституту досліджень кліматичних змін та їх наслідків під керівництвом професора фізики океану Стефана Рамсторф. У 2010 році нібито відбулося значне уповільнення течії (підтвердження міститься в роботах італійського фізика Джан-Луїджі Цангарі), що викликало страшний переполох в європейських вчених колах. Відзначимо, що російські вчені не підтримують висновок італійського колеги, але теж відзначають сильні океанічні аномалії в північній частині Атлантики.

Як Гольфстрім розносить тепло:

Справа в тому, що без Гольфстріму в Євросоюзі може запанувати справжній сибірський холод. Тим часом, саме потепління викликає танення гренландських льодовиків і крижаної шапки Північного полюса. До речі, і Антарктида також проявляє нестабільність крижаного покриву. Всі нові тріщини розсікають багатокілометрову товщу криги на найпівденнішому континенті Землі. Вступники в океан кубокілометрів прісної холодної води змінюють щільність океанічних мас, циркуляцію термохалінної (температурно-солоної) води, призводять до зміни течій, а відповідно, і клімату на континентах.

В результаті Гольфстрім все більше відходить на південь, а в Росію і Європу посилюється приплив холодного повітря з полюсів. Такого з Гольфстрімом не траплялося приблизно з 900 року, тобто близько 1100 років!

Саме в зв'язку з цим вчені і прогнозують повернення, як мінімум, «малого льодовикового періоду» на Європейському континенті, який в останній раз спостерігалося протягом декількох десятків років. У ті роки період атмосферного похолодання - імовірно, через уповільнення Гольфстріму - збігся і зі зниженням сонячної активності. Західні європейці зіткнулися з природним феноменом, відомим тепер науці як "мінімум Маундера". Мова, зокрема, йде про довгостроковому зменшенні кількості сонячних плям, що спостерігався з 1645 по 1715 роки.

Ось так виглядають плями на Сонці:

Навіть якщо невтішний прогноз підтвердиться, для нашої країни це може означати кілька тижнів морозів за 20 градусів з піковими показаннями до мінус 30 і нижче. Природний феномен може посилюватися сильним холодним вітром, причому за кожний метр в секунду треба вважати додатковий градус морозу в суб'єктивному сприйнятті.

В принципі, Росія до таких холодів спочатку підготовлена: населення володіє необхідною теплим одягом, а будинки розраховані і на більш низькі температури. Також і прокладка енергетичних магістралей ведеться відповідно до так званими нормами СНиП (будівельні норми і правила). Згідно з цими приписами, мережі глибокого закладення (водопровід, каналізація, водостік) прокладаються на глибині залягання, що перевищує 1,5 метра. Рухомий склад поїздів і в цілому техніка в змозі функціонувати і при більш низьких температурах, так як експлуатаційні норми єдині по всій країні. Нагадаємо, що в тій же Сибіру термометр в нормі опускається до найнижчої позначки щозими.

Певні складнощі можуть виникнути у водіїв - в тому числі, і особистого автотранспорту - з двигуном дизельного типу, тобто працюючим на солярці. Незважаючи на будь-які присадки, після падіння термометра до мінус 25 градусів, дизпаливо густіє, а потім і зовсім перетворюється в желе. Також вкрай важливо перевірити стан автомобільних акумуляторів, прискорено разряжающихся на морозі.

У свою чергу, західноєвропейські сусіди можуть зіткнутися з низкою труднощів, так як комунікації в Європі фактично прокладені на поверхні, тобто вище точки промерзання. При стабільному (а не піковому на кілька годин) падінні температури нижче 10 градусів морозу, водопостачання може припинитися. Не менша проблема може очікувати і населення, традиційно що не володіє серйозним зимовим гардеробом.

До холодів європейці не звикли (кадр із зимового Парижа):

Нарешті, громадський транспорт в Західній Європі не готовий до холодів, тому що не має ні відповідним зимовим паливом, ні паливно-мастильними матеріалами. Не у кращому становищі і з снігоприбиральної технікою і реагентами. Так, наприклад, в аеропорту Шарль-Де-Голь (Париж) фактично відсутня снігоприбиральна техніка.

Подібні лиха вже траплялися в Європі кілька років тому, в ніч з 20 на 21 листопада 2014 року коли, зокрема, швидкісний поїзд Eurostar Лондон-Париж-Брюссель був знеструмлений в снігах північній Франції. Він простояв на відкритому просторі, неподалік від Лілля більшу частину ночі, причому в вагони тепло і вода не подавалися, а піти 1300 пасажирам було нікуди.

Згідно з опублікованими прогнозами, до настання серйозних холодів залишилося близько півтора місяців. Стійкий сніговий покрив повинен випасти в центральній частині Росії в середині листопада.