З Києва до Вроцлава через Варшаву з пригодами на МАУ і LOT

Цікава зв'язка авіакомпаній МАУ і LOT на єдиному квитку, не дивлячись на те, що авіаперевізники не мають код-шер угоди, за маршрутом Київ-Варшава-Вроцлав і назад, обіцяла цікаву поїздку. Як мінімум хоча б тому, що за один раз можна було порівняти сервіс двох авіаперевізників.

У підсумку так і сталося. За один раз я пройшов через весь спектр пригод, з якими стикається часто літаючий пасажир за кілька років: перенесення рейсу, зрив стикування, скасування рейсу, поселення в готель, "поламаний" квиток, апгрейд в бізнес і на завершення поїздки - крадіжка з багажу.

Девальвація на сторожі ваших подорожей

У 2012 році open-jaw квиток * на LOT Київ-Варшава-Вроцлав & Краків-Варшава-Київ обійшовся всього в 1200 грн. або в $ 150 за курсом на той момент. У жовтні 2015 року на квиток до Вроцлава і назад з вильотом через місяць довелося витратити майже 5000 грн. або $ 235 за курсом на момент покупки.

Здавалося б, доларова ціна не здається величезною, враховуючи, що тільки за квиток Київ-Варшава-Київ у 2008 році "АероСвіту" довелося віддати $ 300, але зміна гривневого еквівалента вражає.

Квиток вже традиційно купувався на tickets.avianews.com . Вибір рейсів і варіантів перельотів на сайтах перевізників сильно обмежений. У маршрут квитанції вказувався номер квитка, номер бронювання в системі LOT - Amadeus і в системі Gabriel МАУ.

* Open-jaw перекладається як відкрита пащу. Це вид квитка туди-назад в якому не два, а три "кінцевих" аеропорту. Приклади таких маршрутів - Київ-Вроцлав туди і Краків-Київ назад. Або Київ-Париж туди і Париж Харків назад.

Брати на борт (,) не можна (,) здавати в багаж

Приїхавши до Борисполя приблизно за півтори години до вильоту, одразу пішов на контроль. З собою був легкий рюкзак з планшетом і невелику валізу до 9 кг (картка Panorama Club дозволяє брати на борт 12 кг замість стандартних 7 кг). Однак комплект невеликих насадок для викруток служба безпеки аеропорту порахувала небезпечними. Вибір був невеликий - або викинути і йти далі на паспортний контроль, повернутися і здати в камеру зберігання, або здати валізу в багаж.
Скористався останньою опцією. На стійці реєстрації перевірили мій роздрукований посадковий онлайн-реєстрації, видали паперову версію посадкового на рейс LOT з обраним під час реєстрації на сайті місцем і заспокоїли, що рейс до Варшави вилетить за розкладом, і мій багаж за 65 хвилин стикування встигнуть перевантажити.

Онлайн-реєстрація без сенсу

Останнім часом пасажири почали скаржитися на те, що вибір місця під час онлайн-реєстрації не гарантує, що ви полетите на цьому місці. Посадочні талони просто змінюють на стійках реєстрації в аеропорту або перед виходом на посадку. Процедура реєстрації через інтернет пройшла без зайвих питань як на сайті МАУ, так і на сайті LOT. В обох випадках вибрав місця біля вікна.
Контроль безпеки і паспортний контроль не зайняв багато часу. Вся справа в тому, що виліт був в середині дня - непіковий час. Через кілька хвилин на моніторах відобразилася інформація про затримку рейсу, а по гучному зв'язку почали попереджати пасажирів про новий час вильоту - о 15:30 замість 14:45 В зв'язку з пізнім прибуттям літака.

Моя стикування накрилася мідним тазом. Дівчина на стійці інформації аеропорту уточнила ситуацію в МАУ, і сказала, що мені змінять квиток, а нові посадочні потрібно буде забрати біля виходу на посадку.
Там мені дійсно видали нові посадочні з переоформленим квитком. Мої місця біля вікна, обрані на обидва рейси під час онлайн-реєстрації, змінили у місця біля проходу.

На питання про те, чому було змінено місце, і чи можна його поміняти, співробітники обслуговуючої рейси МАУ Хендлінгова компанії відповіли холодно: "Місць у вікна немає на обох рейсах, система сама скинула номер меcта на рейсі до Варшави". Ваучери на воду / їжу також не підходять незважаючи на перенесення часу прильоту майже на три години (спочатку приліт до Вроцлава був о 17:25, за оновленим квитку о 20:35).
Запевнення про те, що місць у вікна немає, мене не переконали. За новим номером квитка зміг зайти на сайті LOT в систему онлайн-реєстрації та вибрати місце біля вікна на новому рейсі - їх залишалося ще близько десятка. Тобто співробітниці, які видавали посадочні, просто збрехали. Збрехали вони і про те, що на рейсі до Варшави немає місця біля вікна.
Посадка почалася приблизно о 15:10 через телетрапами. Пасажирів зустрічали два доброзичливих бортпровідника. Один з них повідомив мені, що літак повний, але мені спробують знайти місце біля вікна. У підсумку весь блок крісел 4D, E, F виявився вільним, в тому числі місце біля вікна. Схоже, персонал Хендлінгова компанії просто не хотів обтяжувати себе переробленням посадочних.

В живих залишишся

Рейси Київ-Варшава виконував "фірмовий" літак МАУ - Boeing 737-300 Мауглі UR-GAH, який авіакомпанія отримала новим з заводу в 199 9 році. Стан салону можна назвати ідеальному, але він в хорошому стані. Туалети не смердять, як, це було, наприклад, в Boeing 737-500 UR-GAU МАУ, коли мені довелося летіти з Відня до Києва.

Сидіння під шкіру, в перших рядах економа крок крісел як в бізнес-класі - дуже гарне простір для ніг.

Під час польоту бортпровідники повідомляють про те, що гаряче харчування і сендвічі можна купити за гроші. Я був готовий оплатити гаряче харчування, але, як виявилося, його на рейсі до Варшави немає. Може, авіакомпанії варто поміняти оголошення для коротких рейсів, щоб не вводити пасажирів в оману?
На вибір можна було взяти вегетаріанський сендвіч або круасан з ковбасою. Вид другого не відзначався свіжістю, хоча і сендвіч був вчорашнім. Але мене запевнили, що в живих я залишуся, термін придатності ще не закінчився, і якщо необхідно, можуть показати накладну.

Комплект сендвіч + Pepsi обійшовся в 4 євро. Термінал не прийняв ні карту Привату, ні Piraeus банку. Довелося оплачувати готівкою 112 грн. по курсу 28 (на міжбанку тоді курс був близько 25). Формально торгівлю їжею веде не МАУ, а бориспільський Duty Free "БФ ЕНД ГХ ТРЕВЕЛ РІТЕЙЛ ЛТД", яке працює під німецькою маркою Heinemann.

До речі, воду на рейсах МАУ можна отримати безкоштовно. Тоді вам її просто наллють в склянку з 1,5 літрової пляшки. Враження від польоту залишилися позитивні, не в останню чергу завдяки доброзичливості бортпровідників.

І знову зустріч

У Варшаві літак пристикували до телетрапами. На паспортному контролі були пасажири тільки київського рейсу, завдяки чому пройшов його швидко.

Дві години в загальній зоні терміналу, і я знову в галереї вильоту аеропорту Варшава. Дивлюся на табло, яке "радує" статусом мого рейсу - "скасований". Я таки застряг у Варшаві. Але ж якби МАУ не затримала рейс, вже був би у Вроцлаві, тому що мій перший стикувальний рейс відлетів вчасно.
На трансферної стійці LOT мені повідомили, що у Вроцлаві туман. Я можу полетіти наступного рейсом близько 23:00 з прибуттям близько 24:00 і незрозумілими перспективами доїзду до міста. Друга опція - виліт вранці і готель. Я вибрав її, тому що погода не тішила, а втома (виїзд був в 3 ночі з Сум) все наростала.

Співробітник LOT виписав ваучер на готель Courtyard Ma rriott в 100 метрах від терміналу і посадковий талон на ранковий рейс з місцем біля вікна. У готелі я отримав ваучер на вечерю на 55 злотих і карту-ключ в 2-х місцевий номер з одномісним розміщенням. Сніданок був також включений в проживання.

Last Call

Уже вранці, перед сніданком, здав валізу в багаж. Проходження контролю безпеки в Варшаві змусило трохи понервувати. Маючи виліт о 07:30, я пройшов рамки за 15 хвилин і був в чистій зоні в 7:12. На моніторі вже світилося Last Call. Встиг! Вихід на посадку був з телетрапами, проте пасажири спускалися по сходах в автобус. Летіти належало на невеликому турбогвинтовому літаку Bombardier Q400 NextGen, який LOT отримав від іншої державної авіакомпанії euroLOT після її ліквідації не так давно.

Літак тихий, проте тісний.

Після зльоту пересів в хвостову частину, яка була практично повністю порожній.

Здивувало, що на внутрішніх рейсах LOT безкоштовно надає чай і вафлі. У бортовому журналі вказувалося тільки платне харчування. Наприклад, чай або кава пропонувалися по $ 1,5 (у МАУ 2 євро).

Помітив, що в Bombardier Q400 під час зниження вуха не так закладає, як в реактивних літаках. Але ось тіснота туалетної кабінки здивувала - там не було навіть кошики для використаних серветок.

Після приземлення у Вроцлаві майже відразу з літака почали вивантажувати багаж, і був поданий автобус.

П'ять хвилин - і все в терміналі. Ще три хвилини - і багаж на стрічці. Привіт, Вроцлав. Через три роки я знову тут. Ніяких таксі недорого. Цивілізація! В автоматі на зупинці купив квиток і поїхав в центр, де мене вже зустрічали.

поламаний квиток

Пригоди продовжилися на шляху назад. За добу до вильоту я спробував зареєструватися на рейс LOT Вроцлав-Варшава, але система видавала інформацію про проблему з цим квитком. Написав в представництво авіакомпанії у Вроцлаві, але відповіді не отримав. Три дзвінка в МАУ (на бланку якої спочатку виписувався квиток) закінчилися безуспішно - мене ставили на очікування, після чого дзвінок зривався.
Довелося їхати в аеропорт. Там більше години співробітниця авіакомпанії чаклувала над квитком, а потім відправила мені на пошту оновлений квиток вже на бланку LOT. Виявилося, коли мені переоформляли квиток у Варшаві, то фактично скасували зворотні сегменти. Таким чином, якби не моє бажання пройти онлайн-реєстрацію, по приїзду в аеропорт перед вильотом мене б обрадували, що нікуди я не лечу.

Але новий квиток вже в мене. Відразу ж вибрав місце на рейсі LOT до Варшави. Але сайт МАУ наполегливо видавав помилки. Спілкування з колл-центром МАУ через пошту виявилося більш продуктивним, ніж за допомогою дзвінка через сайт. Мені підтвердили, що тепер з квитком все в порядку, а вибрати місце я зможу трохи пізніше, коли система оновить список пасажирів. У підсумку ввечері, напередодні дня вильоту, вибрав місце в п'ятому ряду. Неприємності, здавалося, закінчилися.

Дорога додому

Не люблю здавати речі в багаж, але в Варшаві випало 6-годинна стикування, яка була обрана спочатку для можливості з'їздити в центр міста. Тому солодкі подарунки довелося залишити на стійці реєстрації у Вроцлаві. Про аеропорт avianews.com вже писав - компактний, повітряний, комфортний (Фото: Аеропорт Вроцлав: до Євро 2012 готові ). Контроль зайняв всього п'ять хвилин, але іноземців чомусь відправляли на окрему рамку.

На Варшаву знову був виділений Bombardier Q400. Посадка йшла на двоє дверей. Пасажири, садившиеся в літак, могли особисто спостерігати, як їхні речі вантажать в багажний відсік.

Ті, у кого ручна поклажа була занадто великою, могли покласти сумку на візок. Це називається Delivery at aircraft. Сумка перевозиться в багажному відсіку, проте після прильоту її відразу ставлять поруч з літаком.

І бувало, коли на борт, звернув увагу на стан фарби прорізів дверей літака. Виникало враження, що повітряному судну не пара років, а всі 20, його неодноразово перефарбовували, і, не очищаючи стару фарбу, наносили нові шари. Прямо як фарбують тролейбуси в Сумах.

Салон був повний, пустувала буквально пара місць. За винятком цього факту в цілому політ нічим не відрізнявся від маршруту Варшава-Вроцлав - вітання бортпровідника, зліт, швидка роздача чаю і вафель, підготовка до посадки.

Натовп біля стійок

По поверненню з центру Варшави хотів отримати стандартний посадковий на стійці, щоб точно закріпити за собою місце, обране під час онлайн-реєстрації. Однак натовп з декількох десятків людей відбила це бажання.

Погуляв по терміналу, відвідав безкоштовну оглядову площадку, вивчив ціни в магазинах (нижче, ніж в Борисполі!), Зайшов в McDonalds, і повернувся до стійок.

Але чергу не зменшилася. У мене вже був досвід потрапляння в чергу на паспортному контролі в Варшаві на виліт, тому вирішив не ризикувати і піти на проходження предполітних формальностей. Раджу не ставати відразу в чергу "на межі", а подивитися, де менше людей. Наприклад, всі три рази контроль проходив в зоні терміналу 1 (ліве крило), тому що там було менше людей.

Новий термінал D в Борисполі з'явився на 8 років пізніше нового терміналу в Варшаві, однак в польській столиці аеровокзал виявився з більш розумною плануванням. Якщо в Борисполі не предусмотрелімест для торгових зон і почали відкривати Duty Free, прибираючи крісла біля виходів на посадку, у Варшаві просто зробили галерею вильоту трохи ширше. Торгова зона там в середині галереї, а біля виходів на посадку як і годиться - сидіння для пасажирів.

Варшава vs Бориспіль (кафе прямо на виході на посадку)

На паспортному контролі черги не було, але російськомовний прикордонник влаштував інтерв'ю про цілі відвідування Польщі. Так що будьте готові, що у кабінки можна провести деякий час.
Зворотній рейс МАУ був заявлений як такий, що виконується за розкладом. З Києва прилетів Boeing 737 UR-GAU (на ньому вже раніше літав з Відня до Києва) і став біля телетрапи. Посадка довго не починалася. Як повідомив співробітник Хендлінгова компанії, літак заправлять, після чого можна буде йти в телетрапами.

У бізнес-клас

Планшет просив підзарядки, а працює розетка, за щасливим збігом обставин, виявилася всього в декількох метрах від виходу на посадку. Коли пасажирів почали запускати в літак, раз у раз сканери посадкових талонів спалахували червоним кольором. До пасажирам підходив співробітник і видавав нові посадочні.

Схоже, моє місце біля вікна, знову спливло. Черга скорочувалася, коли залишилося всього 10 чоловік, я підійшов до сканера. Штрих-код на екрані планшета йому не сподобався, і колір змінився на червоний. Мене таки пересадили. У новому паперовому посадковому значилося 2F - це біля вікна. І бізнес, додав агент на посадці.

Вдруге поспіль лечу МАУ і вдруге апгрейд через овербукинга. Правда, перший досвід був не настільки позитивний. Летіти довелося "в проході", та й контингент тодішнього бізнес-класу з пасажиром-хамом і його дівчинкою залишив враження надовго. Детальніше можна почитати в огляді перельоту Київ-Вільнюс-Київ з МАУ .

Зараз з контингентом пощастило. Бізнес-клас від МАУ на європейських рейсах - крісла як в економі, але більше простору для ніг, і сусіднє крісло блокується. Можна також взяти плед або подушку, що деякі пасажири і робили.

Відразу після посадки стюардеса запропонувала пасажирам воду або сік і пресу. Потім - вологі серветки. Під час польоту роздали холодні закуски, свіжі булочки і напої. На аналогічному за тривалістю рейсі з Вільнюса в бізнесі МАУ пропонувала гаряче харчування.

Їстівне, але не зовсім зручно, що все тарілки закриті плівкою. В обмеженому просторі її зняття доставляє труднощі. Наприклад, Austrian Airlines харчування подає вже без плівок (Читайте докладніше в огляді З Києва до Відня і назад ). Весь посуд в бізнесі - багаторазова - кераміка і металеві предмети. Запам'ятався суворий вигляд старшої бортпровідниці - стара гарт.

Водні процедури

Приліт в Бориспіль - вчасно, однак зарулив ні до терміналу D, а на далекі стоянки до старого терміналу B. Всі пасажири їхали разом в старих міських автобусах. Ще один мінус в скарбничку Хендлінгова компанії МАУ - не повинні автобуси зі сходами возити пасажирів в аеропорту. Якщо хочеться заощадити, то на ринку достатньо пропозицій повністю низькою підлогою б / у техніки, крім того, у аеропорту є з два десятка повністю низькопольних, призначених виключно для аеропортів Кобус і Неопланов.
Під час висадки з літака йшов дощ. Що вийшли пасажири вже не влазили в перший автобус, а другий стояв у сторонці й не поспішав відкривати свої двері. Довелося помокнути, а потім ще 10 хвилин, після завершення висадки всіх пасажирів, чогось чекати. У термінал вдалося потрапити тільки хвилин через 20 після висадки, багаж почав виїжджати ще хвилин через 10, приблизно о 19:00.

Вантажники-ласуни

Мій чемодан викотився один з перших, проте на ньому була зірвана бирка з ім'ям і контактами, бігунки з замком знаходилися на протилежному боці сумки, зуби блискавки були з'єднані грубо, за бегунками блискавка розійшлася. Чемодан розкривали, однак через пошкодження при розтині не змогли застебнути її повністю.

Перевірка вмісту показала, що пропало близько 1,5 кг шоколаду, які віз дітям, також частина речей перебувала не так, як вона спочатку була упакована.

З моменту звернення про крадіжку до того моменту, поки співробітники Lost & Found Обслуговуючі МАУ змогли прийняти мою заяву, пройшло близько години. Потім ще хвилин 40 довелося чекати старих співробітників міліції, які представляють поліцію. Заповнення документів закінчилося тільки близько 21:20 (приліт о 18:30). В результаті я мало не спізнився на поїзд о 22:10. Довелося зробити спринт до кінця терміналу, перебігти дорогу, перестрибнути через бетонні загородження і під дощем на трасі очікувати своє таксі. Спасибі Борисполю, що піклується про комфорт пасажирів.

висновки

LOT - прогнозований сервіс. Ви знаєте що очікувати, в разі непередбачених ситуацій від вас не будуть бігати і ховатися, погодують, поселять в готелі, переоформлять рейси, навіть якщо квиток оформлений іншою авіакомпанією. оцінка 4+
Сервіс МАУ на землі і в повітрі дуже відрізняється. Дійсно, авіакомпанія не економить на телетрапами - три рази з чотирьох для посадки або висадки використовувалися рукава. Однак якщо на борту все непогано, то на землі ви поринете в сувору реальність сервісу "по-українськи".

Оцінки (тільки МАУ):

Максимальна оцінка 5 Загальні враження 4 Стан салонів літаків 4 Розваги на борту 2 (журнал) Обслуговування Київ-Варшава / Варшава-Київ 5/4 Пунктуальність 3 (запізнення) Харчування на борту Київ-Варшава / Варшава-Київ - / 4- Обслуговування в аеропорту (Київ / Варшава) 2/4

Дуже серйозно враження зіпсував хендлінг в Борисполі, який, до слова, належить МАУ. Персонал не повинен бути таким байдужим, пасажири не повинні мокнути в очікуванні автобуса. Тому сервіс на борту 4, на землі - 2. Окремо буде оцінено, як авіакомпанія компенсує крадіжку з багажу.
Бориспіль - це повний провал. Яскравий приклад, як з аеропорту для пасажирів можна зробити повітряні ворота ганьби . Хоча ще два роки тому здавалося, що з Борисполя можна зробити комфортний аеропорт. Але в підсумку його перетворили на базар.

Цитування цього матеріалу дозволено только за умови активного гіперпосілання, що не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com