«Зачарований мандрівник» знову на мілині: «Волзькі подорожі» тягнуть на дно ціни на паливо?

18.07.2018

150 розгніваних пасажирів чекають круїзу, але один теплохід компанії з 28-річною історією зламався, а за іншою - борги перед річпорту

Найбільший в Татарстані круїзний перевізник «Волзькі подорожі» зазнає труднощів: рейс переноситься, за скаргою одного з клієнтів прокуратура почала перевірку. Власник компанії В'ячеслав Самолін щосили намагається вирішити ситуацію, обіцяючи в крайньому випадку все компенсувати. В асоціації турагентств РТ підкреслюють, що це ні в якому разі не «Наталі Турс»: власник сумлінну, майно є.

Круїзне агентство річкових перевезень «Волзькі подорожі» зазнає фінансових труднощів і вже скасував один круїз, ще кілька виявилися під загрозою Фото: Олександр Гавриленко

«ЗАЧАРОВАНИЙ СТРАННИК» ЗЛАМАВСЯ

Як стало відомо «БІЗНЕС Online», єдине в Татарстані і найбільше в Поволжі круїзне агентство річкових перевезень «Волзькі подорожі» зазнає фінансових труднощів і вже скасував один круїз, ще кілька виявилися під загрозою. Близько 140-150 клієнтів компанії написали заяви про повернення грошей або чекають рейсу в іншу дату.

За даними сайту компанії, до вересня в сезоні планувалося 12 круїзів по Волзі - до Болгара і Свияжска, в Астрахань, Самару, Нижній Новгород і інші міста. Проблема в тому, що один з двох теплоходів компанії - «Зачарований мандрівник» - через технічну несправність не вийшов в рейс 3 липня і до сих пір не полагоджений. Інша частина круїзів - на теплоході «Борис Польовий» - має шанс відправитися в подорож, проте і вони знаходяться під загрозою через борги компанії перед річпорту. Сьогодні до останнього моменту було незрозуміло, чи вирушить круїз на «Борисі Польовому» до Костроми: за нашими останніми даними, судно все ж пустили до причалу - значить, річпорт все ж домовився з компанією про випуск судна в плавання під чесне слово.

Як розповів «БІЗНЕС Online» глава асоціації туристичних агентств РТ Раміль Міфтахов, поломка «Зачарований мандрівник» підпадає під гарантію, проте підрядник, який виконував ремонт судна, відмовився виконувати гарантійні роботи. По всій видимості, «Волзькі подорожі» не можуть оплатити ремонт самостійно. Справа в тому, що гроші, зібрані з клієнтів ще навесні, пішли на планову підготовку судів до сезону. «Гроші збираються, і тури заздалегідь бронюються, а компанія оновлює каюти, встановлює нове обладнання», - пояснив Міфтахов.

Як повідомив кореспонденту «БІЗНЕС Online» старший помічник прокурора Татарстану по взаємодії із засобами масової інформації Руслан Галієв, один з клієнтів «Волзький подорожей» вже звернувся в наглядовий орган. «Такі скарги надходять, по ним організовано перевірку. При наявності підстав буде вжито заходів реагування », - зазначив Галієв.

Компанія «Волзькі подорожі» працює на ринку вже 28 років. Власник і керівник ТОВ «Волзькі подорожі +» - В'ячеслав Самолін. Фірма організовує насамперед річкові подорожі по Волзі, але також і морські круїзи - по Чорному морю і за кордоном. У компанії є два власних корабля: двопалубний теплохід проекту 305 «Борис Польовий» і трипалубний проекту 588 М «Зачарований мандрівник». Вони базуються в казанському річпорту. Як зазначено в базі даних « Контур.Фокус », На 2016 рік баланс фірми становив 26 млн рублів, виручка - 49,4 млн рублів, чистий прибуток - всього 36 тис. Рублів.

В'ячеслав Самолін впевнений, що ніхто з його клієнтів кинутий НЕ буде Фото: «БІЗНЕС Online»

«240 ТИСЯЧ ПАСАЖИРІВ перевезено Я НА СВОЇХ СУДАХ ЗА П'ЯТЬ РОКІВ!»

Варто зазначити, що про фінансові труднощі компанії Самолін попереджав пресу ще в травні. Тоді він звинувачував в проблемах круїзного агентства подорожчало дизпаливо. «Ми просто зупинимо кораблі, бо не зможемо виконати свої зобов'язання перед туристами при таких цінах. Ми не продавали за такими високими цінами путівки, ми продавали їх з розрахунку максимум 35 тисяч рублів за тонну палива, а не по 53 тисячі за тонну », - заявив він агентству «Татар-інформ». Свої побоювання бізнесмен підтвердив і в бесіді з «БІЗНЕС Online». «Вся країна зіткнулася з цією проблемою, тільки я занадто маленька ланка в цій державі», - з гіркотою сказав підприємець.

Сьогодні Самолін відмовився розмовляти з «БІЗНЕС Online» по телефону. Однак він дав невеликий коментар нашому кореспонденту, який прийшов поговорити прямо в офіс «Волзький подорожей» на вул. Достоєвського. Треба зауважити, що при цьому він знаходився в дуже напруженому стані, будучи роздратований і останніми публікаціями преси, і самою ситуацією, яка рухає компанію до банкрутства, і відсутністю допомоги з боку влади. Самолін бере електронний калькулятор і клацає кнопками.

«Ось дивіться: 240 тисяч пасажирів перевіз я на своїх судах за п'ять років! І це якщо вважати, що ми тільки на двох судах ходили. Але ж у нас було і по чотири теплохода! А "Татфлот" зараз мої суду не пускає до причалу через борг, і 150 пасажирів мені дзвонять кожен день: коли ж ми поїдемо ?! А адже "Татфлот" - надійний партнер, вони ж повинні нам допомагати! »- емоційно висловлюється Самолін. Трохи пізніше бухгалтер компанії пояснила, що директор зайнятий випуском теплохода в рейс.

У всякому разі, Самолін впевнений, що ніхто з його клієнтів кинутий не буде. За його словами, є процедура банкрутства, у компанії є суду, інше майно, так що навіть при найгіршому варіанті розвитку подій жоден з клієнтів без компенсації не залишиться. Їх число і заборгованість компанії він називати не став. За словами Самоліна, завтра «Волзькі подорожі» опублікують офіційний прес-реліз, текст якого зараз узгоджується. У ньому будуть дані відповіді на питання, що цікавлять громадськість питання.

Варто зазначити, що принаймні в татарстанський арбітражі за компанією не значиться серйозних боргів і будь-яких позовів. Не зафіксовано в суді і порушених справ про банкрутство.

«ВІН НЕ аферист, НЕ безбашенних КЕРІВНИК»

Ситуацію навколо найстарішого річкового перевізника Татарстану прокоментували учасники туристичного ринку республіки.

Раміль Міфтахов - глава асоціації туристичних агентств РТ:

- На сьогоднішній момент «Борис Польовий» вже стоїть на причалі, готовий до посадки пасажирів. Залишається «Зачарований мандрівник», який з технічних причин не випущений в рейс. Наскільки серйозна поломка - я не в курсі. Але якщо йому дадуть шанс, то його відремонтують і випустять в рейс.

Асоціація в курсі проблем «Волзький подорожей», ми на зв'язку, нам дзвонять деякі туристи і задають питання, що робити. Ми радимо поки не пороти гарячку: якщо корабель відремонтують, то круїзи відбудуться, а якщо дати пройшли, то потрібно приїхати в компанію і написати заяву про повернення грошових коштів і чекати письмової відповіді від оператора.

«Волзькі подорожі» мають намір працювати далі, це точно. Наміри компанії не банкрутувати принципово. Ситуація не настільки критична. Деякі засоби масової інформації пишуть, ніби це ситуація, схожа з «Наталі Турс», але це ні в якому разі не може порівнюватися з простої причини: у компанії В'ячеслава Андрійовича є теплоходи, є власність, в той час як у «Наталі Турс», крім офісу і комп'ютера, нічого не було. Є реальні документи про те, куди вони й укладені, докази, що вони не проїли.

Артем Сілкін - директор Свіяжского музею-заповідника:

- В останні місяці і раніше були випадки скасування рейсів як річкового, так і автотранспорту, пов'язані вони були зі зростанням цін на готелі в Казані в зв'язку з чемпіонатом світу і з ростом цін на паливо. При цьому складності були пов'язані ще і з посиленням пропускного режиму для автобусів в період мундіалю і з ремонтом траси М7.

Що стосується «Волзький подорожей», то вони зіткнулися зі зростанням цін на дизпаливо і постраждали від цього дуже сильно. Це системне кризове явище, воно важливіше, ніж перераховані вище локальні проблеми. Чемпіонат закінчився, трафік повернувся на колишній рівень. Я давно знаю керівника «Волзький подорожей», він не новачок на туристичному ринку, він не аферист, що не безбашений керівник, який приймає неадекватні рішення. Мені по-людськи буде дуже шкода, якщо він піде з ринку. Хоча догляд однієї компанії на сам ринок мало вплине. У нас укладені договори з кількома десятками російських судноплавних компаній, які займаються річковими перевезеннями. Частка «Волзький подорожей» в цьому обсязі навскидку менше 10 відсотків. А якщо брати і інші види транспорту, які доставляють нам туристів, вона і того менше. При цьому ми не стикалися з тим, що інші компанії масово відмовлялися від річкових турів або оголошували про банкрутство.

Але тим не менше ми з тривогою стежимо за розвитком цієї ситуації. Поки все виглядає так, ніби у федерального уряду відсутня програма довгострокового розвитку річкового туризму. Федеральна влада повинна звернути увагу на те, що у нас в Росії дуже багато водних артерій, які використовувалися історично, і задумалися над тим, як використовувати ці маршрути як джерело для підвищення динаміки внутрішнього туризму. Для цього треба прийняти програму підтримки будівництва туристичних суден різних класів, розробити лізингові програми, підтримати суднобудівні заводи, тим більше що вони є і в Татарстані, і в Нижньому Новгороді. База технологічна є, десь можна використовувати західні технології, і ринок оживе за держпідтримки.

Крім того, необхідно оптимізувати правила перевезення пасажирів і туристів на судах. Зараз вони виправдано жорсткі і в підсумку практично паралізували діяльність невеликих юросіб, які могли б цим займатися. Треба пустити на цей ринок середній бізнес, усунути для них бюрократичні перепони ліцензійного характеру. Поки ж вони ставлять хрест на розвитку річкового туризму.