Поїздка в Індонезію і Малайзію - відгук на сайті СВ-Астур про туристичну поїздку

1. Поїздка в Індонезію і Малайзію Індонезія - одна з кращих країн Азії. На початку 2008 р я здійснив...
2. Похід по Криму - 22 маршрут
3. Маршрути: гори - море

Поїздка в Індонезію і Малайзію

Індонезія - одна з кращих країн Азії. На початку 2008 р я здійснив подорож в Індонезію і Малайзію, яке зайняло рівно 100 днів. Через нестачу часу туди і назад довелося летіти на літаку. Хитрий авіаквиток «Узбецьких авіаліній» (туди - Москва - Куала-Лумпур, назад - Бангкок - Москва). За 3,5 місяці поїздки, споживаючи все задоволення тропічного світу (але переміщаючись в основному автостопом і на попутних пароплавах), я примудрився витратити приблизно стільки ж. Малайзія має дві частини - материкову (де знаходиться столиця) і острівну. Індонезія же вся розташована на островах: на п'яти великих (Суматра, Ява, Калімантан, Сулавесі і Нова Гвінея) і безлічі дрібних, з яких приблизно тисяча заселена.

Найголовніший острів - Ява, на ньому живе аж 140 млн. Чоловік (стільки ж у всій величезній Росії!). Тут все забудовано, розорано і засіяно, тут проводяться всі основні промтовари, які потім розвозять по інших островів. Суматра, Сулавесі і Калімантан заселені менше. В індонезійській частині о. Нова Гвінея живуть всього 3-4 млн. Чоловік, це аналог нашої Сибіру або навіть Крайньої Півночі: все вкрито лісом і горами, все товари привізні і коштують втридорога, зарплати теж потрійні. Багато жителів інших островів переселяються сюди на заробітки, викликаючи невдоволення корінних мешканців, темношкірих папуасів.

Всього ж в Індонезії живуть 225 мільйонів чоловік - це четверта за кількістю населення країна Земної кулі. У ній ви знайдете майже все, що потрібно мандрівникові (крім, звичайно, тундри, снігу і гірських лиж): діючі вулкани, море і корали, тропічні фрукти (десятки видів), індуїстські старовинні храми і руїни культових споруд на Яві і Балі. Саме на останній літають більшість росіян, щоб погріти взимку свої жирні тіла, втомлені від офісної роботи. Мене ж насамперед цікавила звичайна індонезійська життя, не туристично-пляжна.

Мова і гроші
Бахаса индонезия - простий і легко засвоюється, з запасом в три сотні слів можна сміливо їхати в будь-яке місто країни, вам легко буде не тільки порозумітися, але і зрозуміти інших людей, читати написи і вивіски (вони записуються латиницею). Незважаючи на наявність безлічі місцевих мов (на одній Нової Гвінеї їх кілька сотень!), Все освічені люди будуть спілкуватися з вами на бахаса. Англійська мова знають лише рідкісні розумники, а російськомовних індонезійців я за три місяці не зустрів жодного. Індонезійські рупії можна придбати за долари по курсу $ 1 = 9200 Rp.

Міняти долари потрібно в столиці або на Балі, при цьому цінуються великі папірці в $ 50-100 нового зразка, «з великим обличчям», що не м'яті і не складені навпіл. Інші купюри міняйли або відмовляться брати, або постараються нав'язати вам найгірший курс. сам

курс майже ніколи не написаний в обмінниках і виявляється в результаті торгу. Тому перш ніж змінювати, походіть по різним обмінним крамницях. Поза Яви і Балі гроші поміняти складніше, курс гірше, так що міняйте в Джакарті. Пересування В Індонезії розвинені всі види транспорту, користуватися ними можна як платно, так і безкоштовно.

Для поїздок по дорогах можна застосовувати автобуси і автостоп. Автобуси їдуть дуже повільно, 600- 700 км на добу. Зате вони цілодобово повзуть по головному транс-індонезійському шосе від крайнього заходу Суматри (м Бандар-Ачех) через всю Суматру, Яву, Балі, Ломбок і Сумбава. Деякі автобуси йдуть кілька діб через кілька поромних переправ між островами (вартість порома включена в квиток). Їхати в автобусі довше доби - жахливо, нудно і незручно, тим більше що індонезійці - дрібні розміром люди, і все у них маленьке, на великого росіянина не розрахував.

Автостоп теж повільний, але можливий на багатьох дорогах, включаючи Головне Шосе. Машин дуже багато, навіть занадто, так що і зупинятися не мають де, так як дороги звивисті і вузькі. Водії поважають автостопщиков і підвозять їх даром майже всюди, тільки повільно. Особливо важко в населёнке на Яві, так як це суцільна село, точніше, між селами штовхнуті великі міста. Потяги в Індонезії є тільки на Яві і на Суматрі. Вони дешеві: поїздка на приміських та багатьох далеких поїздах (сидяче або стояче місце) коштує недорого. У всіх поїздах цілодобово снують музиканти, жебраки, продавці та інші комерсанти. Є й дорожчі спальні потяги.

Товарняки теж ходять за розкладом, причому графік вивішений в диспетчерській. Машиністи товарняків і приміських пасажирських із задоволенням беруть пасажирів, так що в одній кабіні може їхати до 15 осіб (інші можуть висіти зовні). Одного разу я навіть прокотився на самому передку локомотива пасажирського поїзда (зовні перед машиністом, з його дозволу). Навколо Джакарти ходять електрички, решта поїзда - на тепловозній тязі. У будь-яке місто на Яві можна приїхати на поїзді. А ось на Суматрі є тільки дві ізольовані ж.-д. гілки.

Лінія Бандарлампунг - Палембанг має величезну кількість товарняків (кожну годину, машиністи вам раді), а також один денний і один нічний пасажирський поїзд. Є також ж.-д. гілка з міста Медан. Але найцікавіше - це пароплави. Індонезійська монополіст, суперкомпанія «Пелні», має 25 пасажирських суден, на кожному до 2000-3000 місць + місця на палубах. Довжина судів до 150 м, так що майже не качає. Пароплави ходять за розкладом між 30-ма великими і середніми островами, виконують роль поїздів далекого прямування, тільки народу в них більше.

У кожному великому місті є офіс компанії «Пелні» і кілька фірм з продажу квитків (ціна у всіх одна). Проїзд одного добового «перегону» коштує приблизно 500 р., Тижневе плавання від Джакарти до Джайпур обійдеться в 3000 р. Вам може дістатися лежаче місце з багаторазовим матрацом, а може і не дістатися (так що спальник і килимок дуже знадобляться). У ціну квитка входить триразове несмачне харчування (смачне продається за окрему плату). У кожному порту пароплав стоїть по 3-4 години, так що можна зробити екскурсію в місто, але не пропустили відплиття (один гудок - готовий, два і три - скоро спливає!).

Після відплиття все перебирання судна задраюють, і йде квитковий шмон, двадцять білетера злобно шукають «зайців». Виявлені сгоняются в саме днище судна і з них вибивають хабар, зазвичай по 50 тис. Рупій за кожен випадок затримання. Безбілетники-далекобійники, які пливли по кілька днів, домовляються з білетера оптом (це дешевше), і їх імена вносять в неофіційний список вже заплатили (але на кожній перевірці знову розбудять, піднімуть, приженуть і звірять зі списком). Плавання на пароплаві дуже цікаво, можна поспілкуватися з усілякими індонезійцями, іноземці тут завжди викликають інтерес.

На пароплаві є душ і окріп. Розклад пароплавів циклічно: кожні 2-4 тижні вони виявляються в тому ж місці. Але майже всі пароплави в реальності спізнюються на 1-12 годин. Для попадання на більш дрібні острови і на віддалені точки великих застосовуються «приміські» пароплави «Перінтіс», які в п'ять разів менше, в три рази повільніше і в два рази дешевше. На них не годують. Тисячу кілометрів вони можуть плисти цілий тиждень з заходами в усі рибальські села. Їжа - з собою або на пристані, або на судні в буфеті за особливу плату. У цих судів є свій розклад, воно висить в якомусь закутку в порту, де саме - ніхто не знає.

Такі судна спізнюються сильніше, ніж «Пелні». Є ще «лонгбоат» - довгі човни, вони пливуть на ще більш дрібні острови і по річках, в них ще менш комфортно, але плисти зазвичай всього кілька годин. У найдрібніших човнів немає розкладу, але місцеві люди часто можуть передбачити їх появу. Вантажні судна ходять всюди і можуть взяти пасажира безкоштовно, але можуть і не взяти. Порти майже не охороняються. Тільки в Джакарті є нормальна охорона і подекуди на міжнародних терміналах. Більшість вантажів на схід пливе з Сурабаййі. Пороми, що перевозять автомашини, з'єднують Яву з Суматра, Калімантаном, Сулавесі та Балі. Є нерідко і пороми між ближніми островами. Інтенсивність рейсів різна: на Балі і Суматру щопівгодини, а між Флорес і Сумбава - тільки раз в день. Є й раз в місяць. Проїзд пасажирів платний.

У машині або автобусі може їхати певну кількість безплатних пасажирів (їх перевезення входить в квиток, що виписується на машину). Тому можна потрапити на ці пороми в машині або автобусі, можна купити квиток (зазвичай трохи дешевше, ніж на «Пелні»), можна проїхати і даром, наприклад, пред'явивши Важливу Папір місцевою мовою. Літаки. Вони літають з Джакарти в усі великі міста. Від Джакарти до Джайпур (найсхідніше місто) - 1,4 мільйона рупій на «Lion Air» (це найдешевша компанія). В дрібні містечка літають маленькі літачки, вони досить Дорогі.

Якщо ви летите групою в якусь глушину, можна домовитися про спецрейсі, адже літаки маленькі. Військові літаки теж є, але начальники військових баз не скрізь співчувають іноземцям-авіастопщікам, а місцевих (за хабар) перевозять. Росіяни, які бажають прилетіти в країну безпосередньо з Москви, можуть скористатися Катарський або еміратського авіалініями. Квитки на довший термін, наприклад, річний, вже значно дорожче. Міжнародних пасажирських пароплавів з Індонезії немає нікуди - ні в Австралію, ні на Філіппіни.

Тільки в Малайзію є пороми, з Суматри (щоденні Медан - Джорджтаун, Думай - Мелакка) і на Калімантані (Тарган - Тавау і Нунукан - Тавау). Є пороми з індонезійського о. Батам на Сінгапур і в малайський Джохор-Бару. В принципі з міжнародними пароплавами погано. Дешева авіакомпанія «Айр Азія» продає через Інтернет недорогі квитки по регіону: с Малайзії на Філіппіни, Джакарту, Сурабаййю, в Бангкок. Ці міжнародні авіаквитки коштують в середньому $ 50-100 з податками і зборами (рекламна ціна типу $ 1 + $ 40-50 «податки і збори»).

Віза
Російські громадяни можуть отримати її по прильоту в Індонезію або як ми допливли в один з основних портів. Однак ця віза ($ 25) не продовжувати НА ТЕРИТОРІЇ КРАЇНИ. Така віза зручна для тих, хто летить на 2 тижні засмагати на Балі. Для докладного знайомства з країною потрібна нормальна 2-місячна туристична віза ($ 45), але її дають неохоче і тільки тим, хто принесе

ЗВОРОТНИЙ АВІАКВИТОК. Ще бажано какоенибудь запрошення, хоча можна і без нього. Головне - авіаквиток. Без нього візу не хочуть давати ні в Москві, ні в інших місцях. У Малайзії багато індонезійських консульств: у Джорджтауні, КуалаЛумпуре, Кучинге, Кота-Кінабалу і навіть начебто в Тавау (Калімантан). Скрізь вимагають квиток. Іноді можна домовитися і без нього. Двомісячна віза потім продовжується на території країни в будь-якому обласному центрі.

Вимоги на продовження різні, але нерідко вимагають лист від «спонсора» (місцевої запрошує фірми або людини) і знову авіаквиток додому - все бояться, що ми залишимося жити в Індонезії. Багаторазова віза коштує для росіян $ 100, але видається тільки при наявності особливого запрошення. Деякі країни, південний схід Азії, зараз для росіян безвізові: Малайзія, Лаос, Таїланд і Філіппіни, причому три останні стали безвізовими недавно, в минулому році. У Таїланді і Філіппінах при в'їзді зрідка можуть запитати, знову ж таки, зворотний авіаквиток.

Мій маршрут

Я приїхав до Індонезії з Малайзії на поромі Мелакка - Думай ($ 25). Через Суматру дістався

до Яви, де мене зустрів мій друг Ігор Довгий. У Джакарті і Сурабаййе ми жили в гостях у

місцевих жителів, знайшовши їх координати через всесвітній впісочний сайт hospitalityclub.org (є і другий аналогічний couchsurfing.com). На обох цих сайтах зареєстровано по 350-400 тис. Чоловік зі всього світу, які бажають приймати гостей. Звичайно, велика частина людей з сайту проживає в багатих країнах, а з решти не всі відповідають на запити (може, самі поїхали подорожувати).

Але і залишилися вистачає, щоб знайти собі нічліг у всіх великих містах світу, крім, напевно, Пхеньяна. Так що і в індонезійській столиці (а також в Куала-Лумпурі, Москві та ін.) Легко знайти нічліг, заздалегідь покопавшись в Інтернеті. На Яві є кілька діючих вулканів і безліч вимерлих висотою від 2500 до 3600 м. Найвідоміший - Мерапі (2500 м), він знаходиться майже в центрі острова між Семаранг і Суракарта. Підйом на вулкан з села Соло і спуск назад можна виконати за один день. Ми піднялися майже до самої вершини, але там був туман і йшов дощ, довелося спуститися вниз.

У східній частині Яви є інший популярний вулкан - Бром (2200 м), з його кратера безперервно йде дим, що приваблює сотні туристів. Сюди піднятися просто, а на сам кратер навіть веде бетонні сходи. Є ще кілька вулканів, але ми їх не відвідували. Цікавий також древній індуїстський храм Борободур величезних розмірів - найбільше індуїстська святилище на Яві (але можна перелізти через паркан). Після Борбодура ми прибули в портове місто Сурабаййю, де і розлучилися, далі я їхав один. Подорож поодинці по Індонезії для мене виявилося дуже цікавим і пізнавальним, я навчився розмовляти місцевою мовою, а також став просвіщати індонезійців: друкувався в газетах, виступав по радіо, в мечетях, школах, університетах, повідомляючи всім про можливості вільних подорожей і про єдність людства.

З Сурабаййі я поплив на поромі на Калімантан, там в місті Баликпапан став дуже відомим і шанованим людиною, потім відвідав місто з дивною назвою Тарган і малайську частина Калімантан - штати Сабах і Саравак. Сабах взагалі дуже цікавий. Тут є найвища гора Калімантан (пік Кінабалу, 4101 м). Підйом і спуск займають 2 дня. (Необхідно купити квиток і взяти з собою спеціального паркового гіда). Я обійшов КПП і спробував залізти на пік без оплати, але на середині гори був виловлений службою охорони, спущений вниз і вигнаний з території національного парку.

Пройти повз стежки практично неможливо - нижню половину гори займають непрохідні джунглі. В іншому місці подивився квіти Раффлезія. Це найбільша квітка в світі, завбільшки з велику каструлю. Тут вже без провідника не обійтися, так як Раффлезія цвіте дуже рідко, 9 місяців у неї бутон і тільки кілька днів - квітка. Лісові провідники знають, де що цвіте, і можуть відвести вас туди. У в Сабаху є єдина на Калімантані залізниця, побудована сто років тому білими колонізаторами. Мені вдалося проїхати по ній. Мова в Малайзії схожий на індонезійський, але народ не такий душевний.

Гірше і автостоп, і в гості звати рідше. Ціни вище, зате не намагаються надурити (а в Індонезії такі спроби траплялися). Між штатами Сабах і Саравак вклинилося государствішко Бруней, яке нелегко дає візи мандрівникам. Обплить його не вдалося, довелося перелетіти. Прибувши в м Кучінг і отримавши нову, вже двомісячну візу Індонезії, я поїхав в Західний Калімантан, в м Понтіанак. Він розташований точно на екваторі, є навіть монумент в честь цього. У Понтіанаку я знову став відомий (газети, радіо, виступи в школах і в центральній мечеті ...).

Звідти поплив на контейнеровозе знову в Джакарту, причому капітан взяв мене не тільки безкоштовно, але і офіційно, оформивши на мене всі папери. Для цього він цілих півдня списувався по факсу з головним офісом в Джакарті, а я заповнював морські анкети із зазначенням зростання, ваги і релігії (ймовірно, були випадки утоплення пароплавів через надмірну вагу або зростання пасажирів). З Джакарти я знову поїхав в Сурабаййю, де в компанії «Пелні» отримав особливий безкоштовний квиток до м Соронг, Західне Папуа. Мене особливо цікавило о. Нова Гвінея (він же Папуа). Він розділений на дві частини: західна половина належить Індонезії, а східна є окремою країною Папуа-Нова Гвінея (далі ПНГ).

Я мріяв відвідати обидві частини, але в східну потрібна була окрема віза ПНГ. У Джакарті її не давали - потрібен був зворотний авіаквиток (папуаси боялися, що я туди нелегально іммігрують). А авіаквитки з ПНГ дуже дорогі і бувають тільки в чотири місця: на Філіппіни, в Австралію, Сінгапур і на Соломонові острови. Щоб отримати візу без квитка, потрібно було чекати відповіді з Порт-Морсбі (столиці ПНГ). Консул в Джакарті відправив запит і місяць чекав відповідь. До речі, ще одне консульство ПНГ є на самій Новій Гвінеї, в м Джайпуру (на сході Індонезії). Отже, я думав доплисти до Соронг, а далі їхати по трасі.

Але всі карти, випущені в Індонезії, брешуть! Тільки карти Яви надійні, інші помилкові. Картографи нанесли на карти Нової Гвінеї безліч доріг. Але реально їх не виявилося (крім однієї маленької в 300 км дороги Набіре - Енароталі). Мабуть, Міністерство доріг Індонезії отримало гроші на дорожнє будівництво, траси були «побудовані» на папері, а гроші вкрали. У мене було 5 карт Нової Гвінеї, і всюди дороги були намальовані по-різному. Приїхавши ж в Соронг, я дізнався, що тут кожне місто - як острів, повідомлення тільки літаком або пароплавом (якщо місто на узбережжі).

Самі папуаси - прикольні люди, рослі и Сильні (не ті, что заміркі-індонезійці), християни (На Відміну Від 90% населення своєї Великий Країни). П'ють. Хочуть відокремітіся від Центру. Індонезійці приїжджають і заселяють Папуа, палять ліс, корчуют пні, будують села, засівають поля, везуть товари, відкривають крамниці, продають дорогі товари, яких надлишок в Центральній Індонезії. Папуаси п'ють, незадоволені політикою. Крім того, з давніх-давен вони ходили в лісі голими, надягаючи тільки одну довгу гарбуз ( «Котеку») на фалос, щоб не подряпати в лісі цього ніжний орган колючками.

Індонезійці борються з цим звичаєм, просять папуасів одягатися. Тому все папуаси в великих містах - одягнені. Їдять вони батат (солодка картопля), вирощують свиней, що індонезійця-мусульманам неприємно. Іслам не приймають, вважаючи святу релігію вірою окупантів. В м Соронг мене теж все полюбили: і корінні жителі, і приїжджі. Виявивши відсутність доріг, я поплив в Набіре, але і там доріг не було, тільки одна брудна і розбита 300-кілометрова дорога, що веде в надра континенту. Поїхав туди автостопом в цікавий м Енароталі. Він знаходиться на озері, а навколо живуть папуаси своєї прикольною життям, про яку мріють багато москвичів - типу «на природі».

У селах немає електрики, немає поліцейських. А в містах вони є, вимагають реєстрацію і «суратджалан» - пропуск. Ці документи потрібні тільки на Новій Гвінеї, в інших місцях в Індонезії - немає. Папери можна зробити безкоштовно в будь-якому поліцейській дільниці, тільки потрібно терпіння - поліцейські хоча на вигляд і розумні (приїхали з Яви), але внутрішньо бувають вельми тупі. А в селах живуть прості папуаси, ловлять рибу, полюють, вирощують батат ... Але школи є в будь-якому селі. Навіть є вчителі англійської мови, які, правда, не володіють цією мовою, але 50-60 слів по-англійськи можуть знати.

Повернувшись в Набіре, я поплив в Джайпур, де ще раз спробував отримати візу ПНГ, але і там з візою був облом (хоча я і підготував імітацію зворотного авіаквитка). Виявилося, і тут запит посилають в Порт-Морсбі, і відповіді потрібно чекати досить довгий час, тиждень або більше. А мені вже скоро потрібно було повертатися в Москву. На Нову Гвінею іноді їздять навіть російські туристи, але дуже просунуті. Тут є найвища гора Океанії - пік Пунчак Джая (5030 м), де навіть буває сніг. Добиратися до підніжжя складно і дорого, на маленьких літачків.

У 1995 р в цих місцях був Володимир Лисенко, новосибірський мандрівник, і сплавлявся по Новогвінейський річках. Ще туристи літають в район Вамени, щоб побродити там по горах. Для того, щоб ходити пішки по лісі, туристи зазвичай наймають гіда. В районі Енароталі до мене приставали самозвані гіди, але я їх послугами не скористався. Через кілька днів я полетів в Макассар (о. Сулавесі) за допомогою місцевого спонсора, мільйонера Бово. Потім відвідав острова Флорес, Сумбава, Ломбок і Балі. Останній я не став оглядати: як тільки побачив написи порусски - відразу в ньому і розчарувався.

Не за цим я їхав в Індонезію. А взагалі тут, на цих островах, багато туристів, в тому числі любителів дайвінгу та підйомів на нескладні теплі гори (2500-3500 м). Перебрався на Яву, звідти - на Суматру, потім в Малайзію, в Таїланд і літаком до Москви (через Ташкент). Висновок На кожному з островів Індонезії можна провести багато днів або тижнів, настільки вони цікаві. Я побував на п'яти великих островах і на п'яти малих, змінив два десятка плавальних засобів. Найбільше сподобалася Нова Гвінея ( «папуасами»), хоча, звичайно, у кожного острова знайдуться і свої шанувальники, будь то Ява, Суматра, Комодо або Балі.

Поїдьте - не пошкодуєте, в загальному. Що важливо знати? По-перше, Індонезія - країна дощова. З листопада по квітень там дощ іде щовечора, а часом і вночі, і вдень, і вранці. Тому всі речі потрібно звернути в непромокальне, особливо паспорт, авіаквитки і гроші. Одяг теж, інакше вона промокне, відволожиться, протухне! З квітня по жовтень дощів менше, але теж є. На рюкзак корисно придумати якийсь чохол. По-друге, тропіки - місце всяких інфекцій, і хоча Індонезія куди здоровіше, ніж, наприклад, Індія або Ефіопія, але все ж тут є малярія і амеби.

Засоби від малярійних комарів: спите завжди під москітною сіткою або поруч з вентилятором, який відганяє всіх летючих. В особливо вологих комариних місцях не ходіть ввечері в шортах, щоб не закусали. Репелент я брав, але майже не використовував. Пив профілактично таблетки від малярії, купивши їх там же. Начебто не захворів. Інша небезпека - вода. На Яві, Калімантані, Сулавесі є дешева бутильована вода. Де такий нету - треба воду кип'ятити. Електрика майже скрізь є, так що візьміть кип'ятильник, тут їх не продають. Менти в країні нешкідливі.

Тільки в Малайзії хтось щось перевіряє, а в Індонезії - немає. Виняток - Папуа, де потрібен пропуск, про що я вже писав. Поліцейські не знають англійської, потрудіться добути десь папір з описом вашої сутності на бахаса. Інтернет є в кожному великому місті. Дуже повільний. На Папуа - дорожче. І ще повільніше. Дзвонити в Росію дуже дорого. Для зв'язку по країні можна купити місцеву «сімку» «Телекомселл». Всі дзвінки по країні в одну ціну, тарифікація посекундна. Їжі в Індонезії багато, різної і смачної. Мова вчиться легко.

Словничок (англо-) можна купити в великих містах на Яві, карти - там же (всі вони брешуть, але знадобляться як сувенір, будинки повісити). Посилки з Індонезії дуже дорогі, з Малайзії дешеві. Чи не доходять. Індонезія - дешева країна, Малайзія дорожче. Але в цілому всі вони дешевше сьогоднішньої Росії. Якщо вас не покликали в гості, заночувати можна в мечетях, якщо ви мусульмани, або в церквах, яких теж предостатньо в кожному місті. Готелі є в туристських містах у великій кількості.

В мокрий сезон дешевше. Я ночував у готелі тільки 1 раз, решта 99 ночей спав «науковим» способом. Тент для намету не брав, тільки сітку від комарів. Усюди є даху і навіси. У селах завжди є «кантор Кепа Десаї» - сільрада, де теж пустять заночувати. Кредитні картки можна перевести в готівку в деяких банкоматах (не у всіх). Дуже великі супермаркети на головних островах приймають кредитки, але тільки для великих покупок. В інших випадках витрачати простіше готівку. Індонезійці добродушні, гостинні, цікаві, але не збираються юрбами, як то буває в інших країнах Азії. Якщо в країні, в місті, в порту або на вокзалі щось не можна, то як виняток вам - можна. У Малайзії ж якщо не можна, то вже остаточно.

Стаття опублікована в газеті «Вільний вітер», на нашому сайті публікується з Дозволу редакции. Сайт газети http://veter.turizm.ru/

Назад в розділ

Легендарна Трідцятка, маршрут

Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходити через знаменитий Фішт - це один з найграндіознішіх и значущих пам'яток природи России, найбліжчі до Москви Високі гори. Туристи Нічого проходять всі Ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в Притулка.

Похід по Криму - 22 маршрут

З Бахчисарая в Ялту - такой щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайський районі, немає ніде в мире! Вас чекають гори и море, рідкісні ландшафти и печерні міста, озера и водоспади, Таємниці природи и загадки історії, Відкриття и дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім НЕ складаний, но будь-яка стежка дівує.

Маршрути: гори - море

Адігеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійськіх лугів, цілюще Гірське Повітря, абсолютна тиша, снежники в середіні літа, дзюрчання гірськіх струмків и річок, пріголомшліві ландшафти, пісні біля вогнища, дух романтики и пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві Хвилі Чорного моря.